מרצדס בנץ A 140 קלאסי
תחושה דומה מתעוררת אצל הנהג כאשר הוא מבין שאי אפשר לכבות את מערכת ה- ESP כלל, וניתן לכבות את מערכת ה- ASR רק במהירות של 60 קמ"ש, ומעל ערך זה היא נדלקת אוטומטית שוב. למרות הזהירות של מהנדסי מרצדס, שאר התחושות הלא נעימות (תנוחת ישיבה גבוהה ומכונית צרה) וידע בהיסטוריה (אירועים מהעבר שגרמו להתלבטויות ראשוניות) א משכנע על הכביש ביציבות טובה, שעליו הוא יכול להודות לשלדה המוצקה. . ...
תחושת הנהיגה בכבישים הראשיים של הימים ההם או בכבישים שכבר נקרעו באומץ מפגעי הזמן קשורה למתלים החזקים ובסיס הגלגלים הקצר לאחר "שעמום" (קרא: הקפצה) עוד יותר קרוב לרכיבה על המוות. רכבת. בפארק שעשועים, בעוד הנהיגה בעיר עדיין נוחה מספיק כדי לא להתעייף מדי בזמן ביצוע מטלות.
החלק הפנימי מוגמר בחומרים איכותיים ונעימים למגע. בנוסף, בוצעו שינויים קלים: מתגי האוורור בקונסולה המרכזית הורדו כלפי מטה והרדיו (אם מותקן בנוסף 105.900 טולר בתוספת תשלום) הועבר למעלה.
כמה שינויים עיצוביים במתגים ובפתחי האוורור ניכרים גם כן, וכך גם תא הנוסעים החדש שנפתח כעת לגמרי כאשר רק הדלתות נפתחו בעבר. אך שינויים קטנים אלה אינם משפיעים באופן משמעותי על הרווחה במכונית.
דבר נוסף שגם לא משפיע על ההרגשה בזמן הנהיגה הוא מראה הרכב. גם מרצדס לא מצאה מים חמים באזור זה, שכן הם רק עדכנו את הפנסים והפנסים האחוריים וכיסו אותם בזכוכית חלקה, וכעת יש ארבעה דקים על מכסה המנוע במקום שלושת הקודמים.
גם במנועים אין שינויים. לפיכך, מנוע ארבעת הצילינדרים הקטן ביותר זהה לחלוטין ללפני העדכון: נפח 1 ליטר, טכנולוגיית שני שסתומים, הספק מרבי של 4 כ"ס (60 כ"ס) ומומנט של 82 ננומטר. אלה תנאים מספקים לנהיגה בעיר, אך בשל גמישותם הגרועה, הם אינם חשובים מספיק לחווית נהיגה רגועה מחוץ לעיר.
זה כבר מזמן ידוע שמרצדס הן מכוניות יקרות. ו-A אינו יוצא מן הכלל, שכן במחיר התחלתי של 3.771.796 טולרים, דוגמה יקרה מאוד היא 3 מטר של פחים על ארבעה גלגלים. המימד החיצוני, שאחרת מתגלה כידיד טוב בחנייה במרכזי ערים צפופים, הוא גם היתרון העיקרי והכמעט היחיד שלו, אלא אם כן לוקחים בחשבון שכוכב שלוש קצוות מתהדר על אפו. אבל אם אין לך רגשות מיוחדים לכוכב, אנו ממליצים לך לקנות נציג נוסף של ילדי העיר בסכום שצוין, שיהיה מצויד לעזאזל.
פיטר הומר
צילום: Uro П Potoкnik
מרצדס בנץ A 140 קלאסי
מידע בסיסי
| מכירות: | AC מחלף doo |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 17.880,58 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 60kW (82 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 12,9 s |
| מהירות מקסימלית: | 170 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1397 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (60 כ"ס) ב-82 סל"ד - מומנט מרבי 5000 ננומטר ב-130 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - תיבת הילוכים סינכרונית 5 הילוכים - צמיגים 185/55 R 15 T |
| קיבולת: | מהירות מרבית 170 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 12,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 ליטר / 100 ק"מ (בנזין נטול עופרת, בית ספר יסודי 95) |
| מייס: | רכב ריק 1105 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3606 מ"מ - רוחב 1719 מ"מ - גובה 1575 מ"מ - בסיס גלגלים 2423 מ"מ - מרווח קרקע 10,4 מ' |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 54 ליטר |
| קופסא: | בדרך כלל 390-1740 ליטר |
הערכה
אבל הוא תינוק שמתגאה בגודל קטן, באילן יוחסין אצילי, ב-ESP ובמחיר גבוה לעזאזל למטר של מתכת. אם ESP והכוכב על האף שלך חשובים לך כל כך, נהדר. אחרת, עדיף שתחפשו מכונית עירונית באיזו סוכנות אחרת שבה, לפחות מבחינת ציוד שיורי, הכסף שלכם יהיה שווה יותר.
אנו משבחים ומכפישים
אורך קצר
"יוּחֲסִין"
ESP מותקן כסטנדרט
מנוע עירוני
מחיר
לא ניתן לכבות את ESP
נהיגה לא נוחה
