מרצדס בנץ C 350 e Avantgarde

הכל התחיל במרצדס הגדולה ביותר, ה-S קלאס, שכ-S 500 פלאג-אין היברידית החלה את הגיחה של מרצדס לשימוש מיינסטרים בטכנולוגיית פלאג-אין היברידית. אבל הוא לא היה לבד במשך זמן רב: עד מהרה הצטרף אליו עוד אחד במערך הפלאג-אין, האח הקטן בהרבה אך ידידותי לסביבה או חזק באותה מידה של ה-C 350 פלאג-אין ההיברידית. כעת ישנו שלישי, ה-GLE 550 Plug-In Hybrid, ועוד שבעה, שלא לדבר על דיזל S-class.

מבט על המפרט מגלה שהסוללה והטווח אינם הטובים ביותר. למה? אם הבסיס, הפלטפורמה, ברובו לא מתוכנן עם הטכנולוגיה הזו בחשבון, יכול לקרות שהסוללה מפריעה לנפח תא המטען או שנדרשת פשרה אחרת, למשל מיכל דלק קטן יותר. ל-C 350 Plug-In Hybrid תא מטען מעט קטן יותר מה-C קלאס הרגיל, אך יחד עם זאת, מהנדסי מרצדס סיפקו מקום נוח בצד תא המטען בו תוכלו לאחסן את המטען לטעינה מהרשת הביתית. , אשר, כמו כל המכוניות, בשל נוכחות של אלקטרוניקה בקרה, זה די נרחב. אם אתם קצת יצירתיים, שימו באותו חדר גם כבל Type2 לטעינה בתחנות טעינה. בנוסף, הכבל בצורת ספירלה ולכן אינו מסתבך, אבל נכון שהוא יכול להיות יותר מטר או שניים.

הסוללה היא כמובן ליתיום-יון ובעלת קיבולת של 6,2 קילוואט-שעה, ויש לה מספיק חשמל ל-31 קילומטרים לפי תקן ECE, אבל למעשה, כשצריך להשתמש במזגן והתנאים לא אידיאליים, אתה יכול לסמוך על מרחק של 24 עד 26 קילומטרים.

מנוע חשמלי בדירוג של 211 קילוואט או 60 "כוחות סוס" התווסף למנוע ארבעה צילינדרים טורבו בנזין בעל 82 כוחות סוס, המצטברים להספק המרבי של 279 "כוחות סוס". ומכיוון שהמערכת ההיברידית ביחד יכולה להתמודד עם עד 600 ניוטון-מטר של מומנט, יותר מרוב דגמי הדיזל בשוק, ברור שנהג מסוג C כזה יפגע ברצינות בגב התחתון כאשר דוושת ההאצה נלחצת במלואה. המנוע החשמלי משתלב בקלות בין המצמד לתיבת ההילוכים האוטומטית, ולמערכת יש ארבעה מצבי פעולה קלאסיים: חשמלי לחלוטין (אך מנוע הבנזין עדיין מופעל כאשר דוושת ההאצה בלחיצה מלאה), היברידית אוטומטית וחיסכון בסוללה. ומצב טעינת סוללה.

כשאתם במצב חיסכון, מכ"ם בקרת השיוט האקטיבי עוקב אחר הנעשה מול הרכב, גם כשהוא כבוי, ומתריע לנהג בשתי טלטלות קצרות על דוושת ההאצה כאשר יש צורך בהורדת לחץ. להפוך את הנהיגה מלפנים לחסכונית. גָדוֹל.

כמובן שלא חסרים עוזרים אלקטרוניים לנהיגה בטוחה יותר, כולל הגה אקטיבי המתקן כיוון בתוך הנתיב ובלימה אוטומטית כדי למנוע התנגשויות (זה עובד עד 200 קילומטרים לשעה), מתלי אוויר AirMatic מגיעים כסטנדרט. ...

בקיצור, אפילו ה-C plug-in היברידית היא הוכחה שהם באמת מיותרים בדיזל הזה מכיוון שהוא די חסכוני בדלק גם בעיר וגם בנסיעות ארוכות.

 צילום Душан Лукич: Саша Капетанович

מרצדס בנץ C 350 e Avantgarde

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	49.900 €
עלות מודל הבדיקה:	63.704 €
כּוֹחַ:	155kW (211 KM)

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

מידע טכני

מנוע:	: 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.991 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (155 כ"ס) ב-211 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-350-1.200 סל"ד. מנוע חשמלי - הספק מרבי 4.000 קילוואט - מומנט מרבי 60 ננומטר. הספק מערכת 340 קילוואט (205 כ"ס) - מומנט מערכת 279 ננומטר.
העברת אנרגיה:	המנוע מונע על ידי הגלגלים האחוריים - תיבת 7 הילוכים אוטומטית - צמיגים 225/50 R 17 - 245/45 R17 (Bridgestone Potenza S001).
קיבולת:	מהירות מרבית 250 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-5,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 2,1 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 48 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.780 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.305 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.686 מ"מ - רוחב 1.810 מ"מ - גובה 1.442 מ"מ - בסיס גלגלים 2.840 מ"מ
קופסא:	תא מטען 480 ליטר - מיכל דלק 50 ליטר.