מרצדס בנץ CLK 200 קומפרסור אוונגרדה
למעשה, ניתן לומר את אותו הדבר גם על היצע המנועים, שכן, כמו ב-E קלאס, הוא מתחיל במנוע 2 ליטר ולא במנוע 0 ליטר כמו ב-C קלאס. עם זאת, זה לא אותו דבר. ה-CLK היא מכונית קופה, כך שניתן להסיק שלקוחותיה צעירים יותר ודינמיים יותר בנשמתם.
לכן אין זה מפתיע שמלבד מנוע ה -2 ליטר הבסיסי, שיכול להפיק 0 כ"ס / 100 כ"ס, היו מנועי מדחס של 136, 2 ו -0 ליטר מההתחלה, שנתנו בערך אותו הספק.. .. חלש ב -2 כ"ס / 3 כ"ס וחזק ב -141 כ"ס או 192 כ"ס. יותר.
ובכן, עם הצגת ה- C-קלאס CLK החדשה, שמנתה 200, קיבלה הקומפרסור גם מנוע חדש. הוא לא שונה בהרבה מקודמו, שכן עוצמת הקול יחד עם הקידוח והמנגנון נותרו ללא שינוי, כך שהעוצמה מעט נמוכה יותר. במקום 141 כ"ס / 192 כ"ס הוא יכול להוציא 120 כ"ס / 163 כ"ס וגם המומנט נמוך ב -40 ננומטר מכיוון שהוא סביב 230 ננומטר.
עם הצגת המנוע החדש, מרצדס בנץ מילאה את הפער של 41 כ"ס / 56 כ"ס. בין מנוע הבסיס לאח אחיו המדחס, אך במקביל סיפק לבעלי מרצדס בנץ CLK 200 קומפרסור מספיק מאפיינים ספורטיביים.
לרוקי אמנם יש תאוצה קצת יותר גרועה, אבל אפילו המפעל הבטיח 9 שניות מ -1 עד 0 קילומטר לשעה עדיין חי מאוד עבור ה- CLK. במדידות אפילו הצלחנו לשפר תוצאה זו בארבע עשיריות שנייה, ומדדנו גם מהירות סופית גבוהה יותר מהמובטח במפעל.
למרות ההספק מעט נמוך יותר, אין צורך לדבר על אספקת החשמל הלא מספקת של המנוע החדש. עם זאת, אנו יכולים לומר כי רכיבה איתו הפכה לספורטיבית עוד יותר. זה מסופק בעיקר על ידי תיבת הילוכים ידנית חדשה, שאינה עוד חמישה הילוכים, אלא שישה הילוכים. יותר הילוכים ויחסי העברה קצרים יותר ביניהם מעניקים למרצדס בנץ קופה מעט יותר תוססות בכל אחת מהן, מה שכמובן דורש מנהגים דינאמיים להשתמש בידית ההילוכים בתדירות גבוהה יותר. אך יש להודות כי משימה זו כיום מהנה בהרבה, שכן גם תיבת ההילוכים החדשה מדויקת יותר והתנועות קצרות בהרבה.
ובכן, מדחס CLK 200 החדש עדיין מספק את כל אלה שלא רק רוצים להשתגע ולהשתגע מסביב לעיקולים, ואשר יודעים רק ליהנות מנסיעה שקטה. הם לא ירגישו צורך בהחלפות הילוכים תכופות, מכיוון שהמדחס מספק את כל 230 המנומנט של מומנט מ- 2500 סל"ד ומהירות של עד 4800 סל"ד, ומגיע להספק מרבי ב- 5300 סל"ד. בכך, החידוש מתחת למכסה המנוע מוכיח שוב כי אין טעם להחליק לתוך הקופסה האדומה, כמו במקרה של קודמו. רק הרעש וצריכת הדלק עולים.
לרוע המזל, למרות הספק המנוע הנמוך יותר, כל הרוכשים הפוטנציאליים של ה- CLK 200 Kompresor במרצדס בנץ עדיין לא יהיו מרוצים. לפחות מבחינת המחיר, כי דגם הבסיס עם המנוע הזה עדיין יקר מאוד: 8.729.901 טולר. ימין. לרוע המזל, גם קיבולת המדחס של מרצדס בנץ אינה זולה.
Matevž Koroshec
צילום: Uro П Potoкnik
מרצדס בנץ CLK 200 קומפרסור אוונגרדה
מידע בסיסי
| מכירות: | AC מחלף doo |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 40.037,63 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 120kW (163 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,1 s |
| מהירות מקסימלית: | 223 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 9,4l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - בשורה - בנזין - נפח 1998 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (120 כ"ס) ב-163 סל"ד - מומנט מרבי 5300 ננומטר ב-230-2500 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה אחורית - תיבת 6 הילוכים סינכרוש - צמיגים 225/50 16 H |
| קיבולת: | מהירות מרבית 223 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 9,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 13,6 / 7,0 / 9,4 ליטר / 100 ק"מ (בנזין נטול עופרת, בית ספר יסודי 95) |
| מייס: | רכב ריק 1415 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4567 מ"מ - רוחב 1722 מ"מ - גובה 1345 מ"מ - בסיס גלגלים 2690 מ"מ - מרווח קרקע 10,7 מ' |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 62 ליטר |
| קופסא: | רגיל 420 ליטר |
הערכה
מרצדס בנץ CLK היא לא מכונית מירוץ, אלא מכונית קופה שרוצה לפנק את בעליה. עם ציוד אוונגרד, התענוג הזה אפילו רוצה להיות קצת ספורטיבי. אמנם מנוע ה-2,0 ליטר המוגדש אינו הטוב ביותר בהרכב, אך אנו יכולים לומר שהוא עושה את העבודה בצורה אמינה למדי עם חבילת האבזור הזו.
אנו משבחים ומכפישים
להרגיש בפנים
מעובד ומספיק
מנוע חזק
תיבת שישה הילוכים
ציוד עשיר
תמונה
הגה אינו מתכוונן לגובה
חלונות צד אחוריים אינם נפתחים
מרווח על הספסל האחורי
ידית הטיה למשענת
