מרצדס ספרינטר קלאסי נוסע
תוכן
מי שאין לו רכב אישי או מנסה לחסוך בדלק על מנת להתנייד בעיר או בין ערים מכיר את תופעת המיניבוסים. הם הופיעו לראשונה על כבישי מדינות חבר העמים בשנות ה-1960. זה לא סוד שנסיעות כאלה עוררו פחד מסוים, אבל הכל השתנה בתחילת שנות ה-2000, כאשר הגאזלים והבוגדנים הרגילים הוחלפו באוטובוסים זרים, אם כי משומשים, מתוצרת פורד, פולקסווגן ומרצדס בנץ.
דורות חדשים
התהילה המתמשכת של הספרינטר גרמה לצוות המעצבים לעכב את העבודה על טנדרים אחרים מספר פעמים. ספרינטר עבר מספר שינויים גדולים, כך שניתן לקרוא לו לא רק עוד עדכון, אלא דור חדש. נכון, לפי המידע הרשמי האחרון, ספרינטר יעזוב בקרוב את גרמניה, והאסיפה תועבר לחו"ל - לארגנטינה. עם זאת, הצרכנים הרוסים לא צריכים לדאוג יותר מדי.
גרמניה חתמה על הסכם עם קבוצת GAZ ב-2013, ומכוניות חדשות ירכיבו גם בניז'ני נובגורוד. איך הוא יתנהג בעימות עם הספרינטר האגדי, נגלה בקרוב מאוד. נכון לעכשיו, לדברי נציגי המפעל, המשאית תצויד ב-YAMZ, ומגוון רחב של גופים יצטמצם משמעותית. הוכרזו שני שינויים - מיניבוס 20 מושבים וטנדר משא עשוי מתכת.
נוסעת מרצדס ספרינטר קלאסית חיצונית
המכונית ניחנת במאפיינים יוצאי דופן למחלקה זו, הודות למבנה גוף יעיל יותר. הפנסים הראשיים גדולים יותר, מקבלים צורת יהלום. הפגוש שעוצב מחדש לחלוטין כולל פנסי ערפל וכניסת אוויר רחבה. הדלתות גם עוצבו מחדש כדי להיות גדולות ויעילות יותר. דפנות דגם הנוסעים מרצדס ספרינטר קלאסיק מכוסות בתבליטים סגנוניים המקיפים את הירכתיים, עוברים אל הדלתות האחוריות. גם הפנסים, שהפכו גדולים למדי, שונו.
פנים מיניבוס
להגה הקטן יש ארבעה חישורים, וידית ההילוכים ממוקמת על קונסולה מאסיבית. בחלקו העליון יש ארגז אחסון לפריטים קטנים, שמתחתיו צג מולטימדיה רחב. החלק התחתון תפוס על ידי כפתורים פונקציונליים. למרות שלמרצדס ספרינטר קלאסיק 311 cdi בהרכבה רוסית יש ביצועים טובים, קיבולת תא המטען משאירה הרבה מקום לרצוי. הוא מיועד ל-140 ליטר בלבד.
מה ההבדל בין מרצדס ספרינטר החדש של המכלול הרוסי
ההבדל העיקרי בין הספרינטר החדש למכונית המקורית הוא מערכות האבטחה האלקטרוניות, הנכללות ברשימת האבזור התקני של הדור החדש. קודם כל, מדובר ב-ESP - מערכת ייצוב כיוונית. מסיבה זו, יציאה מהכביש בגשם באוטובוס הנעה אחורית אינה פשוטה, גם אם היא רצויה. תיבת הנעה לכל הגלגלים, אגב, אינה מוצעת אפילו בתוספת תשלום. אבל זו לא בעיה. ציוד הנחיתה הסטנדרטי טוב בתיקון שגיאות טייס, למשל בעת כניסה לפינה במהירות מופרזת.
במקרה זה, המערכת מפחיתה מיד את כמות הדלק ובולמת כמה גלגלים. עיצוב המתלים שונה במיוחד עבור השוק הרוסי (ועל רקע הכבישים הלא הכי טובים בארגנטינה). ראשית, הקפיץ הקדמי המרוכב הוחלף בקפיץ פלדה חזק יותר. שנית, הקפיצים האחוריים קיבלו עלה שלישי. כמו כן הוחלפו בולמי הזעזועים והקורה למניעת החלקה. לפיכך, המתלה אידיאלי לא רק עבור כבישים מהירים פדרליים ורחובות ערים, אלא גם עבור כבישים פתוחים בשטח וכבישים כפריים משובשים.
סט שלם של המכונית "נוסעת מרצדס ספרינטר"
| 1 | זיגוג מלא (זכוכית מותכת). |
| 2 | בידוד חום וקול של התקרה, הרצפה, הדלתות והקירות. |
| 3 | פתח מתכת לאוורור חירום. |
| 4 | תאורת תא. |
| 5 | מושבי נוסעים גבוהים מאחור (ריפוד בד משולש) עם חגורות בטיחות. |
| 6 | גימור פנימי של לוחות מפלסטיק מרוכב. |
| 7 | חימום של תא מסוג "אנטיפריז" בהספק של 8 קילוואט עם חלוקת זרימה של 3 מסיטים. |
| 8 | רצפת דיקט + ריצוף, ציפוי נגד החלקה. |
| 9 | נעילת דלת אחורית. |
| 10 | מעקות פנימיים. |
| 11 | צעד צדדי. |
| 12 | מערכת פליטה. |
| 13 | פטישי חירום (2 יח'). |
| 14 | הנעה חשמלית לדלת הזזה עם מתלה. |
דיאגרמת פנים המכונית
בהתאם למכונית שתוסב לרכב נוסעים, מפעל הרכב המיוחד InvestAuto מציע את אפשרויות פריסת תא הנוסעים הבאות.
Внимание:
מספר המושבים הוא המושבים בתא הנהג + המושבים ליד הנהג (בקבינה) + מושב הנהג
מידות המושב:
אורך: 540 מ"מ
רוחב: 410 מ"מ
עומק: 410 מ"מ
מכוניות זרות
אפשרויות פריסת מכוניות נוסעים מבוססות על אורך L4 (בסיס גלגלים ארוך עם סליה אחורית מוגברת).
| אפשרות 1. | אפשרות 2. | אפשרות 3. | אפשרות 4. | אפשרות 5. | אפשרות 6. |
| מושבים: 16+2+1 | מושבים: 17+2+1 | מושבים: 17+2+1 | מושבים: 14+2+1 | מושבים: 15+2+1 | מושבים: 18+2+1 |
| אפשרויות פריסה לתנועת נוסעים על בסיס L3 ו-L2. | |||||
אורך L3 (בסיס ארוך) | אורך L2 (בסיס בינוני) | ||||
| אפשרות 1. | אפשרות 2. | אפשרות 1. | אפשרות 2. | ||
| מושבים: 14+2+1 | מושבים: 15+2+1 | מושבים: 11+2+1 | מספר מושבים: 12+2+1 |
מכונית בסיס מרצדס ספרינטר
| תכונות טכניות |
| חימום ואוורור ניתנים להתאמה אינסופית עם בקרת מאוורר 4 שלבים ושני פתחי אוורור לפיזור נוסף של אוויר צח |
| טעינה נוחה דרך הפתח האחורי הנפתח ב-180 מעלות |
| מושב נהג עם מגוון רחב של התאמה לתנוחת נהיגה אופטימלית |
| היגוי מתלה כוח |
| נעילה מרכזית שליטה מרחוק |
| צמיגים 235/65 R 16 אינץ' (משקל ברוטו 3,5 ט') |
| משענות ראש דו-שלביות מבד בכל המושבים |
| ADAPTIVE ESP עם ABS, בקרת משיכה (ASR), חלוקת כוח בלימה אלקטרונית (EBV) וסיוע בלימה (BAS) |
| מערכת תאורת בלם אדפטיבית |
| כרית אוויר (צד הנהג) |
| מערכת בלימה נגד נעילה לרכבים עם תיבת הילוכים אוטומטית |
| חגורות בטיחות שלוש נקודות בכל המושבים, מושב הנהג ומושב נוסע קדמי אחד - עם מותחנים ומגבילי חגורות. |
| מתלה קדמי עצמאי |
| מערכת התרעה על שחיקת נורות |
| מייצב מתלים קדמי (אופציה לגרסה 3.0t) |
| התאמת טווח הפנסים |
| שמשת בטיחות למינציה |
| тело | מורחב | ארוך מאוד |
| בסיס גלגלים מ"מ | 4 325 | 4 325 |
| גג גבוה | ||
| נפח טעינה, (m3) | 14,0 | 15,5 |
| קיבולת עומס (ק"ג) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| משקל ברוטו (ק"ג) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| גג גבוה מאוד | ||
| נפח טעינה, (m3) | 15,5 | 17,0 |
| קיבולת עומס (ק"ג) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| משקל ברוטו (ק"ג) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Двигатели | בערך 642 DE30LA | בערך 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| מספר צילינדרים | 6 | 4 | 4 |
| סידור צילינדר | ב-72 מעלות | בשורה | בשורה |
| מספר שסתומים | 4 | 4 | 4 |
| תזוזה (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| הספק (kW.hp) בסל"ד | 135/184 בשעה 3800 | 65/88 בשעה 3800 | 115/156 בשעה 5,000 |
| מומנט מדורג (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| נפח משטח טעינה, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| סוג דלק | דיזל | דיזל | סופר בנזין |
| קיבולת מיכל (l) | בְּעֵרֶך. 75 | בְּעֵרֶך. 75 | על 100 |
| מערכת דלק | הזרקה ישירה מבוקרת מיקרו-מעבד עם מערכת מסילה משותפת, טעינת טורבו וקירור לאחר | קלט מיקרו-מעבד | |
| סוללה (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| גנרטור (I/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| כונן | אחורי 4×2, מלא 4×4 | אחורי 4×2 | אחורי 4×2 |
נוסע מרצדס ספרינטר קלאסיק: מידות ומספר מושבים
תמונות של מושבי נוסעים בתא מרצדס ספרינטר קלאסיק הפורמט העיקרי של אוטובוס הנוסעים בקו הקלאסי הוא אוטובוס ההסעות העירוני בשתי גרסאות. האפשרות הראשונה היא MRT 17 + 1, המספק מקום ל-17 נוסעים בתא הנוסעים. הגרסה השנייה סומנה MRT 20 + 1 ויש לה שלושה מושבים נוספים, מה שהתאפשר עקב התארכות תא הנוסעים. מידות ומשקל: אורך כללי - 6590/6995 מ"מ, בסיס גלגלים - 4025 מ"מ, רדיוס סיבוב - 14,30 מ', משקל עצמי - 2970/3065 ק"ג, משקל כולל - 4600 ק"ג.
מפרט מנוע
מתחת למכסה המנוע של המנוע החרוץ Originally, הדגם צויד רק בטורבו-דיזל OM646 אחד בלבד, שייצורו פותח במפעל המנוע של ירוסלב. למנוע CDI נפח של 2,1 ליטר והספק של 109 כ"ס. - זה לא מספיק לנהיגה דינמית בכביש המהיר. זה לא מקל על ידי ה"מכניקה" של תיבת 5 הילוכים. אבל בתנאים עירוניים, הילוכים קצרים מספקים איסוף טוב בקצה הנמוך, ומאפשר לך לנצל במלואו את הפוטנציאל של 280 ננומטר. יתרון משמעותי של מכשיר מיושן הוא האמינות שלו. זהו המנוע האחרון של מרצדס בנץ עם בלוק צילינדר מברזל יצוק. זמן מה לאחר מכן, הוצג מנוע דיזל OM646 חזק יותר בהספק של 136 כ"ס. ומומנט עד 320 ננומטר.
זה שיפר את ביצועי הכביש האחורי של הטנדר, אך גמישות המנוע פחתה. אם ההספק המרבי של ה"311" זמין בטווח של 1600-2400 סל"ד, אז ל-313 CDI הוא גבוה יותר - 1800-2200 סל"ד. אבל באופן כללי, המנועים אינם מספקים, ומרווח השירות הוא 20 ק"מ. ביקורות באופן כללי, הביקורות של הבעלים היו חיוביות. הדגם נבדק בזמן קשה ובתנאי הפעלה רוסיים.
המתלים והמנוע בדרך כלל ראויים לשבחים מיוחדים. אבל ל"גרמני הרוסי" יש גם חסרונות, שהעיקרי שבהם הוא ההתנגדות לקורוזיה של גוף הספינה. מתכת תוצרת בית מתחילה להחליד במהירות במקומות של שריטות ושבבים. האחריות נגד קורוזיה היא חמש שנים בלבד. בנוסף, רבים מוצאים את הגדרות המתלים קשיחות, במיוחד כאשר רוכבים ריקים. ביקורת על איכות ההתקנה של לוחות תא הנוסעים אינה נדירה, ולכן חריקות ורעשנים מופיעות כמעט מיד. סיבה נוספת לחוסר שביעות הרצון של נהגי מרצדס ספרינטר קלאסיק רבים היא שירות "מרצדס" של משווק מורשה.
מדיניות תמחור
בהתבסס על המציאות של הייצור הרוסי, אנו יכולים לצפות לירידה במחירי מכוניות חדשות. במציאות, הקונה יעמוד בפני בחירה קשה בין מכונית משומשת אך גרמנית לבין מכונית חדשה בהרכבה מקומית. אם עבור שנת הדגם החדשה של מרצדס ספרינטר קלאסיק 2012 הם יבקשו 1,5-1,7 מיליון רובל, אז המחיר עבור אופציית המיניבוס יהיה כ-1,8 מיליון. טנדר יכול להיות גם זול יותר. סיכום למרות העובדה שהטנדר הראשון עזב את המפעל לפני כמעט 20 שנה, המכונית עדיין פופולרית מאוד. טנדר הסעות, משאית מקורה, רכב למשפחה גדולה - הרשימה עוד ארוכה. והגרסה הזו של הטנדר ראויה לשנים רבות של ייצור וחיים (עם השינויים הנכונים, כמובן) - למעשה, מדובר במרצדס ספרינטר קלאסיק
מצמד, בולמי זעזועים, קפיצים וחלקי חילוף אחרים העלות המשוערת של חלקי חילוף מסוימים: ערכת מצמד - 8700 רובל; ערכת שרשרת תזמון - 8200 רובל; שרשרת תזמון - 1900 רובל; בולם זעזועים קדמי - 2300 רובל; קפיץ קדמי - 9400 רובל.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 תיאור תמונה מאפייני וידאו, סט שלם.
