MY 3 2020-2022 סקירה כללית

הסיפור הזה עודכן בפברואר 2022 כדי לשקף שינויים בשוק והתאמות מחיר עבור ה-MG3. הוא פורסם במקור במחצית הראשונה של 2020.

הזמן שלי ב מדריך מכוניות התחיל באוקטובר 2017 ומאז הזמנתי ממש אלפי מכוניות ברחבי אוסטרליה. מכונית אחת שחמקה ממני - ו מדריך מכוניות צוות - לתקופה זו אתה רואה כאן: MG3. או MG MG3, או MG 3 אם תרצו.

למרות שביקשו הלוואה של ה-MG3 האצ'בק אינספור פעמים בתקופה זו, MG Australia סירבה לתת לנו לבדוק את המכונית. לחברה יש כעת צוות יחסי ציבור משלה עם צי די הגון של מכוניות עיתונות, אבל עדיין אין MG3.

במהלך השנים, הרצון שלנו לסקור את גג השמש של MG3 - ולעזור לך להחליט אם הוא מתאים לך או לא - רק התחזק ככל שהמכירות זינקו. עוד בסוף 2017, המותג מכר רק כמה מכוניות בחודש בממוצע - ואכן, רק 52 MG3 נמכרו ב-2017 בלבד.

מאז, ה-MG3 זינקה והפכה למכונית הנוסעים הנמכרת ביותר באוסטרליה. בשנת 2021, המותג מכר למעלה מ-13,000 3 MG250, ממוצע של 2017 רכבים שנמכרו בשבוע. בגלל זה, המספרים העלובים לשנה 2 נראים מעט דלים. כשהיא הפכה למוכרת מספר אחת בפלח זה, היא גברה על מתחרות גדולות כמו קיה ריו, מאזדה XNUMX והונדה ג'אז שנפטרה כעת, כמו גם עלתה על קיה פיקנטו הזולה יותר שאנשים רבים יקנו. המכונית הזו מתנגדת אם המחיר הוא גורם מפתח בהחלטתם.

וזה נכון – הרבה מהצלחתה מסתכמת במחיר של מכונית עירונית סינית עם מותג בריטי. זה זול, אבל האם זה כיף? קיבלנו הזדמנות לגלות זאת בשנת 2020 הודות לסוכנות ידידותית של MG בניו סאות' ויילס - והסקירה הזו עודכנה במחירים העדכניים ביותר כי שום דבר אחר לא השתנה.

MG MG3 Auto 2021: Core (עם ניווט)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.5L
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	6.7 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$11,500

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

הצלחת ה-MG3 באוסטרליה נובעת בעיקר ממחירו. 

ואין פלא – מחירי המכוניות בסדר הגודל הזה עולים בהתמדה, ובשל כך מצאו מותגים רבים את המכוניות הקלות שלהם בסל ה"הדוק מדי".

אבל ה-MG3 עדיין זול יחסית. המחירים עלו מאז שנסענו במכונית הספציפית הזו, אבל הם עדיין מתחת ל-20 אלף דולר עבור כל הדגמים בקו זה.

לשם השוואה, דגם 2020 החל מ-16,490 דולר בלבד עבור דגם ה-Core והגיע לשיא של 18,490 דולר עבור דגם Excite המוביל, והמחירים הללו פורטו באתר MG באותה עת.

אבל כעת ה-MG3 התייקר מעט - המחיר הנוכחי לטווח זה עלה, כאשר דגם ה-Core הבסיסי עומד כעת במחיר של 18,490 דולר, בעוד שדגם ה-Core עם Nav הוא 18,990 דולר והדיפון העליון של Excite הוא 19,990 דולר. ארוחת מאקה פחות מעשרים חתיכות ב-XNUMX$ לטיול.

ל-MG3 יש תאורת LED ליום.

תוהה אילו תכונות אתה מקבל כשמדובר בדגמים בקו הזה? זה די פשוט, אז בואו נסתכל מה כל דגם מקבל.

ה-Core מקבל חישוקי סגסוגת 15 אינץ', עיטורי מושב מבד משובץ, פנסי הלוגן נדלקים/כיבויים אוטומטיים עם תאורת יום LED, מיזוג אוויר ידני, חלונות חשמליים, מראות חשמליות, והגה מצופה עור עם לחצני שמע ושיוט . יש גם צמיג רזרבי קומפקטי.

מערכת המדיה כוללת מסך מגע בגודל 8.0 אינץ' עם קישוריות USB, Apple CarPlay (ללא אנדרואיד אוטו), טלפון בלוטות' והזרמת אודיו ורדיו AM/FM. אין נגן CD, ולדגם Core יש ארבעה רמקולים. אם אתם אוהבים ניווט לווייני, תוכלו לשדרג לדגם Core Nav, שמוסיף 500$ לחשבון שלכם.

אם נעבור ל-Excite, אתה מקבל כמה תוספות, כמו חישוקי סגסוגת דו-גווניים בגודל 16 אינץ' וערכת גוף, מראות בצבע גוף, מראות איפור במגני השמש, ועיטורי מושבים מעור סינטטי עם תפרים ניגודיים. 

מסך המגע בגודל 8.0 אינץ' תומך ב-Apple CarPlay אך אינו תומך ב-Android Auto.

Excite כוללת גם ניווט לווייני GPS כסטנדרט ומגבירה את מערכת הסאונד עד שישה רמקולים עם "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

מתעניינים במפרטי אבטחה? קרא את סעיף האבטחה למטה כדי לגלות מה כלול ומה לא.

סוחר MG הידידותי שלנו אמר לי שהוא לא יכול לקבל מספיק מדגמי טיודור צהוב, והצבע הזה, כמו גם דובר לבן ושחור חלוקים, הם גוונים משלימים בחינם. עליכם לזכור ש-Regal Blue מטאלי, סקוטיש כסף מטאלי ובריסטול אדום מטאלי (כפי שמוצג כאן) יעלו לכם 500$ נוספים. מחפשים צבע כתום, ירוק או זהב? מצטער אני לא יכול.

ה-MG3 הנוכחית נראית הרבה יותר מודרנית ואטרקטיבית מהגרסה הראשונה שנמכרת כאן.

לגבי אביזרים נלווים, מלבד שטיחי רצפה, אין הרבה על מה לדבר. אה, ואת רוצה שיהיה לך גג שמש? אין סיכוי... אלא אם כן אתה יודע איך להתמודד עם סוזל. הערה: אל תחתוך חור בגג המכונית שלך. 

למרות שהמחירים עלו מאז שפרסמנו את הסקירה הזו לראשונה, ה-MG3 עדיין זוכה לציונים גבוהים במחיר ובתכונות מכיוון שגם השוק גדל והוא עדיין זול יותר מכל דבר בהשוואה.מתחרותיו, למעט הפיקנטו. .

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

זה דבר חדש, MG3. 

עם חזית מושכת את העין הכוללת תאורת יום LED של London Eye, פגוש קדמי זוויתי בסגנון אירופאי ושבכת כרום, וקווי חלונות זוויתיים, יש לו באמת אישיות מובהקת.

הוא נראה הרבה יותר מודרני ואטרקטיבי מהגרסה הראשונה של ה-MG3 שנמכרת כאן, ואין לי ספק שרוכשי MG3 רבים נמשכו לראשונה לסגנון המובהק שלו. MG עשתה עבודה נהדרת ביצירת תדמית משפחתית - במקרה שהמשפחה נראית כאילו היא דואגת לעצמה היטב, מקיימת אורח חיים פעיל ומתנהגת בצורה מסודרת.

מעניין להסתכל על הדגם של Excite.

החלק האחורי לא כל כך אטרקטיבי, עם פנסים אחוריים אנכיים שגורמים לו להיראות גבוה ממה שהוא באמת. עם זאת, זה עדיין אחורי מפוסל היטב.

בדגם Core, אתה מקבל כמה חיפויים תחתונים מושחרים וחישוקי סגסוגת בגודל 15 אינץ'. 

דגם ה-Excite המוצג כאן הוא מעט יותר גדול, מעיזים לומר שהוא מעניין להסתכל עליו. זאת בשל ערכת המרכב שלו המורכבת מחתיכות כרום תחתונות בפגוש הקדמי, סט חצאיות צד שחורות וספוילר אחורי המותקן על גג שמש. אתה מקבל גם חישוקי סגסוגת 16 אינץ'. 

היא קרובה יותר בגודלה לקיה ריו מאשר לפיקנטו. באורך 4055 מ"מ (עם בסיס גלגלים ארוך של 2520 מ"מ לגודלה), רוחב 1729 מ"מ וגובה של 1504 מ"מ, מדובר במכונית קטנה וחסונה למדי. 

עם זאת, הפנים שלו מסורתי למדי - אין שורה שנייה הזזה (כמו סוזוקי איגניס) או מושבים מתקפלים (к הונדה ג'אז). בדוק את תמונות הפנים למטה כדי לראות בעצמך.

יש כמה נגיעות ממש נחמדות בתא הנוסעים.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

אם יש לכם את אותה מכונית ישנה כבר שנים ואתם נכנסים להגה של MG3 בפעם הראשונה, בטח תתפלאו שאפשר לקבל פנים עם גימורים מעניינים, מסך הייטק וחומרים ראויים במחיר נמוך. טווח המחירים הזה.

גרסאות קודמות של ה-MG3 לא היו כמעט טובות מבפנים כמו הדגם הנוכחי, שמוצע למכירה מאז 2018. זה לא מושלם, אבל יש הרבה דברים לאהוב.

המושבים מציעים הרבה כוונון, כולל כמות עצומה של התאמת גובה לרוכבים נמוכים יותר. המושב נוח, אם כי לחלק מהנהגים יכול להיות קשה להגיע למצב הנכון: אין כוונון הישג של גלגל ההגה (רק כיוון הטיה), ולא ניתן לכוון את גובה חגורת הבטיחות. 

מושב הנהג נוח, אם כי חלק מהנהגים יתקשו להגיע למצב הנכון.

אני מאוד אוהב את עיטור המושב, שהוא עיצוב סקוטי רחב (עם חיזוקי "עור סינטטי" ותפרים ניגודיים בראש ה-Excite) המשקפים את עיטור האלומיניום המשובץ החקוק על לוח המחוונים - זה נראה מאוד אלגנטי, אפילו אם הרדאר OCD שלי היה מבולבל מהעובדה שהדיפון לא היה מיושר בצורה מושלמת בין חלקי הכרית. תסתכל על התמונות של הפנים כדי לראות למה אני מתכוון.

יש כמה נגיעות ממש נחמדות בתא הנוסעים. דברים כמו כפתור ה"נעילה" ו"פתיחה" בדלת הנהג, שנראה כאילו נגנב היישר מקטלוג חלפים של אאודי. אותו הדבר ניתן לומר על הגופן של מד המהירות. 

כפתור הנעילה והפתיחה נראה כאילו נגנב היישר מקטלוג חלפים של אאודי.

אין ספק שהוא בנוי במחיר, אבל הוא לא מרגיש זול כמו שאפשר לצפות. ביקרנו את אאודי, פולקסווגן וסקודה על קיצוץ בעלויות עם חיפויי דלתות פלסטיק קשיחים ודיפונים, וגם ל-MG יש הרבה פלסטיק קשיח - אבל זה צפוי במחיר הזה, לא כפול.

ישנה מערכת מידע בידור סטנדרטית עם מסך מגע בגודל 8.0 אינץ', רדיו AM/FM, טלפון בלוטות' והזרמת אודיו, בתוספת קישוריות USB ושיקוף סמארטפון - כלומר אתה מקבל Apple CarPlay, שבעצם מייתר את הצורך בניווט לווייני אם אתה משתמש במכשיר אייפון. אתה יכול לבחור מערכת ניווט GPS לדגם ה-Core, אבל ניווט לווייני הוא סטנדרטי ב-Excite. עם זאת, שיקוף Android Auto אינו זמין כלל.

בדגמים קודמים מבית SAIC היציב, כולל ה-LDV T60 ו-MG ZS, היו לי בעיות במסך המדיה, אבל הגרסה ב-MG3 Excite שבה נהגתי עבדה במהירות וללא בעיות, גם לאחר ניתוק וחיבור מחדש של הטלפון מספר פעמים. 

יש עוד דברים קטנים שאפשר לשפר, כמו העובדה שמד המרחק קשה לניווט ואין מד מהירות דיגיטלי. בנוסף, בקרת האקלים הדיגיטלית של ה-Excite מוצגת על מסך המדיה, אם כי כגרף ולא כמספר טמפרטורה. לדגם הבסיס Core מערכת מיזוג אוויר ידנית פשוטה יותר. 

אין ספק שה-MG3 בנוי במחיר.

להגה יש עיטור עור חלקי עם קצוות מחוררים כדי להעניק לו תחושה מעט ספורטיבית, כמו גם תחתית שטוחה שתמצא חן בעיני קונה ספורטיבית. ישנם כפתורי סטריאו ובקרת שיוט בגלגל ההגה, אך המתגים מאחור ממוקמים "מאחור מקדימה", כאשר הידית השמאלית אחראית על המחוונים והפנסים, והימנית למגבים. 

מבחינת אחסון, יש מחזיק כוסות אחד מלפנים בין המושבים, כמה חלקי אחסון קטנים כולל תעלת ארנק, וחלק אחסון נוסף מול בורר ההילוכים שמכיל את יציאת ה-USB היחידה של ה-MG3. .

ישנם מחזיקי בקבוקים בדלתות הקדמיות ורפידות מרפקים מרופדות בדלתות הקדמיות - יותר ממה שאנו יכולים לומר על כמה מאותם מותגים אירופאים שהוזכרו לעיל.

עם מושב הנהג במצב שלי (אני 182 ס"מ), היה לי מספיק מקום במושב האחורי כדי שיהיה לי נוח. היה הרבה מקום לברכיים ולאצבעות, והרבה מרווח ראש אם אני יושב בשקט לגמרי - אם כי ההטיה הקלה ביותר של ראשי לכיוון החלק החיצוני של המכונית תגרום לכך שהראש שלי יגע בכותרת הראשית. המושבים האחוריים בסדר - הגב קשיח, אבל הנוף מהחלונות טוב. ישנן שתי נקודות עיגון של מושב ילדים מסוג ISOFIX ושלושה רצועות עליון של מושבי ילדים. 

עם נוחות במושב האחורי, הכל מסודר.

שטח האחסון האחורי הוא מינימלי. ישנם שני כיסי מפה, אך אין כיסי דלת, ואין משענת יד מרכזית מתקפלת עם מחזיקי כוסות. אבל יש כיס אחד גדול מול הנוסע האחורי במושב האמצעי שיתאים לבקבוק. גם במושב האחורי חסרות רפידות מרפקים מרופדות בדלתות. 

תא המטען טוב למכונית בגודל כזה. אתה באמת תצליח יותר אם תקנה הונדה ג'אז או סוזוקי באלנו, שכן ה-MG3 מציעה מרחב הטענה עמוק וקופתי עם נפח הטענה של 307 ליטר עד למכסה תא המטען. 

צריכים יותר מקום למטען? המושבים האחוריים מתקפלים 60:40 ל-1081 ליטר של מקום, אם כי הקיבולת מוגבלת מכיוון שהמושבים אינם מתקפלים לחלוטין. או שאתה יכול לשים מתלה גג. 

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 6/10

האם אתה רוצה לדעת את מפרט המנוע של MG3? ובכן, עם המאפיינים הטכניים, הכל די פשוט.

רק מנוע אחד זמין: מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר עם שאיבה טבעית, המכונה על ידי MG NSE Major. 

יש לו הספק של 82 קילוואט (ב-6000 סל"ד) ו-150 ננומטר (ב-4500 סל"ד). הוא זמין רק עם תיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים והנעה קדמית. תיבת ההילוכים הידנית כבר לא זמינה - היא הייתה זמינה ב-MG3s קודמות, אבל לא יותר. 

בעוד שחלק מהמתחרים מציעים גרסאות דגל חזקות יותר שמתפקדות כגיבור טווח, אין אפשרות כזו בטווח ה-MG3. בכל מקרה, עדיין לא. לעת עתה, יש רק גודל מנוע אחד, ללא טורבו, וללא דגמי דיזל או חשמליים.

מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר מפתח 82 קילוואט/150 ננומטר.

המשקל העצמי של ה-MG3 האצ'בק עומד על 1170 ק"ג, מעט יותר כבד מהמאזדה 2 אך שווה ערך לקיה ריו. 

האם אתה מתכנן לצאת לחופשה עם ה-MG3 החדש שלך? אולי תחשוב פעמיים - כושר העמסה המרבי הוא רק 200 ק"ג. 

אם אתה מודאג לגבי בעיות מנוע, מצמד, או שיש לך שאלות לגבי דרישות הסוללה, תיבת ההילוכים או השמן שלך, הקפד להישאר מעודכן בדף בעיות MG שלנו. ואם אתם תוהים, האם יש לו שרשרת טיימינג או רצועת טיימינג? זו שרשרת.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

צריכת הדלק הנטענת במחזור המשולב, שלטענת המותג אמורה לשמש את המכונית במצבי נהיגה שונים, זהה לכל טווח ה-MG3: 6.7 ליטר ל-100 קילומטרים.

במהלך שהותי עם המכונית, שכללה בדיוק 100 ק"מ של נהיגה מעורבת, ראיתי צריכת דלק של 7.7 ליטר/100 ק"מ, וזה הגון.

קיבולת מיכל הדלק של ה-MG3 היא 45 ליטר, כלומר טווח תיאורטי של כ-580 ק"מ על מיכל אחד. הוא פועל גם על בנזין רגיל נטול עופרת (91 RON).

רק שים לב שמילוי הדלק מעט פחות נוטה מאשר במכוניות אחרות, כך שאתה עשוי לגלות שהוא יכול להישמט לאחור כאשר הוא "לוחץ" בפעם הראשונה.

איך זה לנהוג? 7/10

אפשר לחשוב על MG כעל מותג מכוניות ספורט - אחרי הכל, זה מה שהם בנו בהיסטוריה, והחברה מקווה שאלו הזיכרונות שתקבלו כשתראו את התג המתומן המפורסם.

ומתוך סט הדגמים הנוכחי ש-MG מוכרת באוסטרליה, ה-MG3 היא ללא ספק הספורטיבית ביותר. 

זה מסתכם בסגנון הנהיגה, בהיגוי ובנסיעה, לא במנוע ובתיבת ההילוכים.

למערכת ההנעה אין את הכוח והמומנט כדי להרגיש קלילה וחזק בעת האצה. תיבת ההילוכים האוטומטית לא מנצלת את המנוע בצורה הטובה ביותר ויכולה להיות מהוססת כשעולים במעלה גבעה או כשמבקשים יותר מהמכונית. אה, אל תחשוב אפילו על טענת הביצועים מ-0 עד 100 - אין מספר כזה.

כשנוסעים ברחבי העיר במהירויות נמוכות, הכל בסדר. בין רמזורים לפגיעה בכיכרות, אין הרבה על מה להתלונן. אין לו עיכובים או טלטולים לאחר עצירה, והוא חלק ומהיר מספיק כדי לצאת ממנוחה.

ברגע שתתחילו לדרוש יותר מהמנוע ומההילוכים, תשימו לב שהדברים יכולים להיות טובים יותר. לכל הפחות, יש מצב העברה ידנית שמקנה לך שליטה על ההילוכים, כמו גם מצב ספורט שייצמד להילוכים ויבלם את ההיסוס של תיבת ההילוכים במידה מסוימת.

הוא מתנהג כרגיל במסלול פתוח, מתיישב במהירות המותרת בלי הרבה מהומה – אם כי במפגש עם מגלשה, המהירות יורדת מעט. ולבקרת השיוט נראה שיש משהו משלה, כשהמהירות שנקבעה מוצגת ב-100 קמ"ש, שמתי לב שהמהירות נעה בין 90 קמ"ש ל-110 קמ"ש, תלוי בשטח.

האחיזה, הטיפול וההיגוי הם שעוזרים לו לעמוד בתג, עם היגוי בעל משקל כבד ויפה וישרות טובה בקצב או ברחבי העיר. זה אפילו מציע קצת תחושת היגוי, וזה מבורך. האחיזה הזו הייתה בלתי צפויה בהתחשב בצמיגים המורכבים על חישוקי סגסוגת 16 אינץ' של Excite (צמיגי Giti GitiComfort 228 במידה 195/55/16).

ה-MG3 Excite לובש חישוקי סגסוגת 16 אינץ'.

הנסיעה מתוכננת עם אופי מוצק יותר ממה שניתן לצפות. זה לא גורם לאי נוחות, וגם לא עצבני או מביך בגלל בורות או קצוות חדים. וההגדרה הזו של המתלה הקדמי של ה-MacPherson והמתלה האחורי של קורת פיתול פירושה שהוא מרגיש מאוד אחיז בפינות. בלולאת הרכיבה שלי, שכללה פניות רחבות ופינות צפופות יותר, ה-MG3 דבקה לכביש בצורה ראויה לשבח, ללא ביישנות ניכרת לדבר עליה. 

ואכן, כל הזמן חשבתי שמערכת המתלים מזכירה לי מכונית פולקסווגן, סקודה או אאודי עירונית - בטוחה בעצמה, בטוחה, ובסופו של דבר קצת מהנה.

גם ביצועי הבלימה היו טובים - הוא משך כמו שצריך וישר בבלימה קשה, וגם סיפק תגובה ראויה במהירויות עירוניות.

אחת ההערות הקטנות הייתה רעשי רוח בולט סביב עמוד השמשה/מראה, שהורגש במהירויות של 70 קמ"ש.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

7 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 6/10

טכנולוגיית האבטחה היא החיסרון הגדול ביותר של ה-MG3. אין דירוג בטיחות של מבחני ריסוק ANCAP לדבר עליו וה-MG3 לא מגיעה עם שום צורה של בלימת חירום אוטומטית (AEB), מה שמאכזב בהתחשב בטכנולוגיה זמינה במכוניות עירוניות במחיר סביר מאז 2013 (VW למעלה! תקן מוקדם) . 

אפילו למיצובישי מיראז' המרעננת יש AEB עם זיהוי הולכי רגל, בעוד ל-MG3 אין. הוא גם אינו כולל סיוע לשמירה על נתיב, אזהרת סטייה מנתיב, ניטור נקודה עיוורת, התראת תנועה צולבת מאחור או AEB מאחור.

אז מה מקבלים? מגוון זה מגיע כסטנדרט עם מצלמת רוורס, חיישני חניה אחוריים, בקרת יציבות אלקטרונית, ושש כריות אוויר (חזית כפולה, צד קדמי, וילון באורך מלא). וזה אולי יספיק לך, אבל אנחנו יודעים שאתה יכול להשיג יותר טכנולוגיות בטיחות במכוניות מתחרות, כך שהן עשויות לא להתאים לקריטריונים האלה היטב.

איפה מייצרים את MG3? זה מיוצר בסין. 

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

במהלך התקופה שלי ב-MG3, כל הזמן חשבתי על דבר אחד מסוים - האחריות. זה מהלך כל כך נהדר עבור חברה להשאיר את הרכבים שלה פועלים עם תוכנית אחריות של שבע שנים/ק"מ ללא הגבלה. 

אם המוח שלך עבד כמו שלי, אתה יכול לחשב ולראות קניית MG3 בצורה אחרת לגמרי: מה דעתך לחשוב על זה כהשקעה של 2500 $ בשנה, ובסוף אתה מקבל מכונית בחינם...! עם זאת, ניתן לומר את אותו הדבר על קיה פיקנטו וריו.

אחריות זו אמורה לתת לך שקט נפשי בכל הנוגע לאמינות, בעיות, תקלות נפוצות ובעיות, שכן כל התיקונים הדרושים צריכים להיות מכוסים על ידי המותג בתוך תקופה זו. הקונים מקבלים גם שבע שנים של סיוע בדרכים.

נדרשת תחזוקה כל 12 חודשים/10,000-15,000 ק"מ, המוקדם מביניהם. זה קצת יותר רגיל מחלק מהמתחרים (לרובם יש מרווחים של 70,000 ק"מ), אבל המותג מגבה את רכביו בתוכנית תחזוקה בת שבע שנים במחיר אחיד. עלות התחזוקה הממוצעת במהלך שבע השנים הראשונות/382XNUMX ק"מ של בעלות היא XNUMX $ לביקור (לפני GST), וזה לא זול, אבל גם לא יקר.

להלן סיכום עלות האחזקה המומלצת (כל המחירים לפני מע"מ): 12 חודשים/10,000 ק"מ: 231.76$; 24 חודשים/20,000 385.23 ק"מ: $36; 30,000 חודשים/379.72 48 ק"מ - $40,000; 680.74 חודשים/60 50,000 ק"מ - $231.76; 72 חודשים/60,000 533.19 ק"מ - $84; 70,000 חודשים/231.76 ק"מ – $XNUMX; XNUMX חודשים / XNUMX ק"מ - XNUMX USD.

עדכן תמיד את חותמות יומן השירות במדריך למשתמש - זהו כרטיס כניסה לערך מכירה חוזר גבוה יותר. 

פסק דין

פגמי בטיחות ומערכת הנעה חלשה מלבד, קל להבין מדוע ה-MG3 הפכה לחלק מצליח מהמערך של המותג. אם אתה נוסע באזור הכפרי כמוני, זה הגיוני מאוד.

בין אם תבחרו בדגם Excite, שיש לו השפעה קצת יותר ויזואלית, או בדגם Core, שבחרנו מהמגוון, ה-MG3 במחיר טוב, יש לו את מה שרוכשי מדיה טק רוצים, זהו פריט מקסים למראה שמגיע בסט . מבחר גדול של צבעים, כמו גם אריזה מסוגננת. 

תודה לצוות Orange MG על העזרה עם רכב ההשאלה הזה עבור סקירה זו. עבור אל Orange MG למידע נוסף.