מיני קלאבמן - קומבו רטרו
פעם היה קשה למצוא סטיישן אטרקטיבית. כמובן שהיו יוצאי דופן, אבל רוב הרכבים האלה נראו כמו קרוואנים. כיום הבעיה נעלמה ברובה, ואין לשייך עוד את העגלה לאסטרה II הלבנה, המונעת על ידי נציג מכירות.
מכוניות מסוגננות אך ארוזות מעצבות הכל - כמו יונדאי i40 המהממת. כבר ארבע שנים שמיני מציעה גם מכונית משפחתית.
המיני קלאבמן אינו סטיישן רגיל. מדובר במכונית רטרו סטיישן, הקשורה ישירות למיני קלאבמן אסטייט, ממנה יוצרו כמעט 1969 אלף בשנים 1980-200. חלקים. האם הגרסה החדשה תחזור על הצלחת המקור? קלאבמן החדשה יכולה רק לחלום על היקף ייצור כזה ומשך הזמן שלו, אבל המכונית מצאה את הנישה שלה בשוק.
מאפיין אופייני לגרסת העגלה המקורית של מיני קלאבמן היו דלתות שני חלקים שנפתחו כמו טנדר. מעצבי הגוף של הגלגול החדש רצו לשמור על קשר סגנוני עם קודמו על ידי בחירה באותו פתרון. כמובן שהשינויים לא הסתיימו רק בעיצוב מחדש של דלת תא המטען. בצד שמאל המרכב נראה כמו הפסקת ירי טיפוסית, אך בצד הנוסע הגוף מקבל צבע - בדומה למאזדה RX-8, יש דלת קטנה בחלק האחורי של המרכב המקלה על כך. לטפס למושב האחורי. פתרון פרקטי, ובמקביל להוסיף קצת אקזוטי לפרויקט.
המכונית ארוכה מעט מההאצ'בק, והעיצוב המחודש בחלקו האחורי של המרכב הוביל לכך שתא המטען מכיל 100 ליטר יותר. אחרי הכל, תא המטען לא ענק - רק 260 ליטר. הדרך היחידה לשאת יותר מטען היא לקפל את המושב האחורי ולהגדיל את המרווח ל-930 ליטר. נתונים יבשים לא ירשימו אף אחד הרבה, אבל הקלאבמן הוא לא תא מטען. למרות המידות המוגדלות, אורכו עדיין אינו עולה על 4 מטר, כך שהנסיעה ברחבי העיר לא תהיה מעייפת, ואנו נארוז יותר בתא המטען מאשר קניות מהסופר.
המכונית היא ברובה ארבעה מושבים - ניתן להתאים את הקלאבמן לנשיאת אדם חמישי ללא תשלום, אך משקלו אינו יכול לעלות על 49 קילוגרם. אז זו לא מכונית משפחתית במיוחד, אבל היא לא מתיימרת לקרוא לה.
פלטת המנועים כמעט זהה לשאר הדגמים (חסר רק מנוע ה-75 כ"ס החלש ביותר). 1.6 יחידות בנזין מייצרות 98, 122, 184 או 211 כ"ס. גם לדיזל יש את ההספק הקטן הזה ומפתחים 112 או 143 כ"ס. יחידות דיזל מגיעות מקונצרן PSA, כך שנוכל למצוא אותן בסיטרואן ובפיג'ו רבות. המנועים לא שקטים במיוחד, אבל משתלמים מבחינת חיסכון: אפשר להגיע לצריכת דלק ממוצעת של חמישה ליטר. למנועי בנזין יש תיאבון גדול יותר: מ-7 עד 10 ליטר, תלוי בגרסה.
מיני קלאבמן בהצעה הפולנית היא רק קוריוז. השנה (עד סוף אוקטובר) רק 20 איש החליטו להשתמש בעגלה יוצאת דופן, בעוד 310 מיני קופר נמכרו. לאחר הוספת גרסה אפילו פחות מאובזרת של ה-One, שמצאה 74 בעלים, ברור שהפולנים שבחרו במיני מעדיפים צורה פחות אקסטרווגנטית.
כמובן שגם המחיר יכול להשפיע על ההחלטה. Mini One רגיל (1.6 75 ק"מ) עולה פחות מ-67 אלף. PLN, בעוד עבור קופר (1.6 122 ק"מ) נשלם פחות מ-80 אלף. זלוטי. לקלאבמן בגרסה הבסיסית של One יש מנוע 98 כ"ס. ועולה כמו קופר. כדי ליהנות מיחידת 122 כוחות סוס, אתה צריך להוציא 86 PLN.
גם גרסת קלאבמן קופר S תצטרך לשלם תוספת: דגם הבסיס עולה 108.PLN, אבל הודות ליחידת ה-184 כוחות סוס 1.6, הוא משתלם עם ביצועים מצוינים. חובבי עגלות מהירות מאוד יכולים להסתכל מקרוב על הגרסה העליונה והלא מאוד פופולרית של ג'ון קופר וורקס בפולין, שעולה 130 אלף זלוטי. זלוטי, אבל זה יגיע למאות תוך 6,8 שניות. לפיכך, הסטיישן איטית רק ב-0,3 שניות מההאצ'בק. הדיזל הבסיסי 112 כוחות סוס עולה 95 , ואופציית הדיזל החזקה יותר עולה .
למרבה הצער, כאשר קונים את הגרסה הבסיסית עם הבנזין החלש ביותר, צריך לקחת בחשבון שהציוד יהיה גרוע מאוד. מלבד דברים ברורים כמו חלונות חשמל, הגה כוח, ABS וכריות אוויר לנהג ולנוסע, אנחנו לא מקבלים כמעט כלום. אתה צריך לשלם תוספת עבור יציאת Bluetooth, USB, iPod (PLN 4007), מיזוג אוויר (PLN 3886 עבור ידני ו-PLN 5222 עבור אוטומטי), מחשב על הסיפון (PLN 607) או משענת יד, שהם ארבעים PLN יותר מ-PLN מַחשֵׁב…
רשימת התוספות ארוכה מאוד, אך התוספות החשובות ביותר כלולות בחבילות הבאות: מלח (למשל מיזוג אוויר ידני, מחשב דרך), פפר (מיזוג אוויר אוטומטי, נגן CD), צ'ילי (ריפודי בד ועור, עיטורי כרום, גלגל הגה רב) ועוד. ההצעה נעשית באופן שניתן להשאיר לפחות כמה אלפי זלוטי לתוספות.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
מיני קלאבמן היא הצעה למי שמחפש רכב רטרו מגניב שיבלוט. המיני קופר עשתה רושם לפני כמה שנים. היום יש די הרבה כאלה בפולין, אז חובב מיני שרוצה להראות את הסגנון שלו צריך לקנות גרסת קופה, קאבריו, קאנטרימן או קלאבמן. השניים הראשונים פחות פרקטיים, והמיני בשטח נראית מוכרת יותר מהקלאבמן. אז יש רק ברירה אחת.
