נסיעת מבחן MINI Cooper Clubman: צפו לבלתי צפוי

מבחן סטיישן קטן עם מנוע בנזין בעל שלושה צילינדרים

למעשה, המהדורה הנוכחית של ה-MINI Clubman היא מכונית יותר ממה שהיית מצפה ממותג כמו MINI. בעוד שהמהדורות הקודמות של הסטיישן הקטנה היו דוגמה מצוינת לאקסצנטריות בריטית, אישיות מובהקת ואם תרצו, חוש הומור אנגלי, הדגם החדש הפך כמעט רציני. וזה, מבחינה אובייקטיבית, חדשות טובות עבור רבים, שכן מעולם לא היה טנדר טוב יותר עם המותג MINI. הקלאבמן גדל גם בגודל חיצוני וגם בנפח פנימי, אבל בעיקר באופיו. הדגם הישן, עם סממני העיצוב הייחודיים שלו, הכריזמה שאין דומה לו ותחושת הקארט מאחורי ההגה, כבר חלק מהסיפור - כעת יש לנו מכונית קומפקטית יחסית אך די גדולה למסורת MINI שעושה את העבודה באותה מידה. מכונית עירונית זריזה ומשפחתית נוחה. ומכיוון ש-MINI לא יכולה להיות MINI אמיתית בלי לפחות קצת סטיילינג, העיצוב ממשיך להיות אחד מסימני ההיכר של הדגם, והדלת האחורית הדו-כנפית מייחדת אותו מכל מתחריו.

מקסים ומרווח

במגע הראשון עם שורת המושבים השנייה ותא המטען של הדגם, מסתבר שאם עד כה הקלאבמן היה סטיישן בהגדרה, ולא רכב אמיתי, הרי שכעת התמונה השתנתה מהיסוד. עם מכונית זו, ארבעה מבוגרים יכולים לנסוע ללא דאגות, אפילו למרחקים ארוכים. אין בעיה להשתמש בקלאבמן לחופשות משפחתיות ארוכות יותר. יש מספיק מקום, הנוחות היא לפחות ברמה של דגם עילית קומפקטי. הדבר היפה הוא שהפרקטיות אינה על חשבון הרגעים המצחיקים האופייניים של המותג – העיצוב בתוך המכונית שמר על סגנונו ללא תחרות, והמיקום מאחורי השמשה הקדמית כמעט אנכית ועמודי A הייחודיים עדיין נמצאים רק ב-MINI .

נוח וחסכוני

נכון שהטיפול המופרז של הדור הקודם התפתח לזריזות נעימה, אבל לא חסרה הנאה מנהיגה - ה-MINI ממשיכה להיות אחת המכוניות המהנות בסגמנט שלה. מה שחדש, לעומת זאת, הוא נוחות הנהיגה המאוזנת במיוחד - הקלאבמן עובר על בורות עם תחכום טיפוסי של המעמד הגבוה. הפחתת רעש היא גם אחד היתרונות המרכזיים של הדגם, כולל בנסיעה למרחקים ארוכים בכביש המהיר.

גרסת קופר מונעת על ידי מנוע טורבו בנזין בנפח 1,5 ליטר שלושה צילינדרים עם 136 כוחות סוס, מה שנראה כבחירה מפתיעה לטובה לתחנת הכוח של המכונית הזו. אני משתמש במילה "בלתי צפוי" כי בהתחשב בביצועים המצוינים של קופר S, הציפיות שלי היו די נמוכות. נכון, לא תקבלו כאן תאוצה שמזכירה מכונית ספורט מירוצים, האופיינית ליחידת שני ליטר ארבעה צילינדרים, אבל הדינמיקה מספיקה - גם לנהיגה עירונית וגם לכבישים כפריים ולכבישים מהירים. המנוע הקטן והמגרגר מעלה סיבובים ברצון, יש לו מספיק מומנט נמוך כדי לפעול ברמות אופטימליות רוב הזמן, והגינונים שלו יותר משביעי רצון. תלוי כמה אתה נוסע בכביש המהיר וכמובן ביכולת שלך לשלוט ברגל ימין, צריכת הדלק הממוצעת היא בטווח של שישה עד שבעה ליטר למאה קילומטרים.

מסקנה

הקלאבמן משלב את הכריזמה המיני אופיינית לפרקטיות של אחוזה קומפקטית ומתגלה כחבר משפחתי טוב באופן בלתי צפוי. כצפוי, בגרסת קופר אין המזג החם של קופר S, אך הדינמיקה והנימוסים שלה יותר מטובים, ומבחינת צריכת הדלק והמחיר זו הצעה ממש סבירה בטווח MINI Clubman.

טקסט: בוז'אן בושנקוב

צילום: מלניה יוסיפובה, MINI