סקירת מיני קאנטרימן קופר D 2017

סבתי הייתה גברת אדירה, ילדה קטנה בגובה מטר וחצי עם רצון ברזל.

הייתה לה את המיני הראשונה שראיתי אי פעם, בקושי יוצא דופן, חוץ מזה שמכונית קטנה באמצע הבוש האפריקאי לא במקום.

זה היה יפה. תערובת מוזרה של צהוב וחרדל, עם גג שמש מעור ששבה את דמיונה של הילדה בת השש הזו.

איך היא השתלטה על אסמה הוא סיפור מעניין המבוסס על עקשנות, טיפשות וטירוף.

עד עכשיו, סבתי תמיד הייתה מעריצה של הסגלגל הכחול, למורת רוחו של סבי, שהיה חובב טויוטה עד אצבעותיו.

כיוון שרצה לתת לסבתא שלי מכונה חקלאית חדשה, ולא סרב לעסקה טובה, סבא שלי קנה עוד מכונית חזקה של טויוטה (ute) ונתן אותה כקורטינה למורה מקומית בבית ספר חווה זולו.

בזכות גרימת הדיזל והמומנט, הקאנטרימן כמעט ולא יוצא נשימה. (קרדיט תמונה: וניה נאידו)

סבתי כעסה על כך שלא התייעצו ונסעה בבאקי הנ"ל, תוך הבטחה להשאיר אותו בקצה הפארק הלאומי הסמוך, בו יוכלו הפילים להשתמש בו.

כשהיא חזרה בסוף היום, היא הייתה נטולת באקסים וחבויה בשמחה במיני הקטנה, נופפה לנו מבעד לחלון הפתוח, גאה כמו אגרוף.

אני לא יודע איך היא השיגה את זה, אבל המבט שהיא נתנה לסבא שלי כשפתח את פיו לשאול הספיק כדי לעצור כל ויכוח.

כמובן, זה היה לחלוטין לא מעשי. וזה לא היה משנה במעט.

מיני קיצצה את מערך הקאנטרימן המוצע כאן באוסטרליה עם שני דגמי בנזין ושני דיזל. (קרדיט תמונה: וניה נאידו)

היא הסיעה את אסמה לאורך כבישי הארץ ודרכי עפר, מעבר להבנתי, ענן אבק תמיד מבשר את הגעתה, לעתים קרובות מוציאה את ראשה מבעד לגג השמש כדי לשוחח עם שכנותיה.

כשהיא סוף סוף עייפה מזה שנים אחר כך, זה הלך גם למורה המקומית, כנראה מושך יותר חיוכים מקורטינה.

זו תחושת החופש הזו, הטירוף שמיני מייצגת עבורי, ולא יכולתי לחכות לחזור כאשר העמדנו את המיני קאנטרימן קופר D למבחן המשפחתי.

מיני קאנטרימן 2017: קופר ד
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	4.8 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$27,500

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

מהחלק התחתון של חישוקי הסגסוגת 18 אינץ' של המכונית "שלנו" ועד לחלק העליון של מסילות הגג הגבוהות, המיני קאנטרימן הזה לא יכול שלא לשדר כיף. גריל משושה חדש, פנסי LED ופנסים אחוריים מוזרים מאפיינים את השינויים החיצוניים של הגרסה האחרונה הזו, בעוד מרווח קרקע מוגבר ותנוחת ישיבה רחבה יותר מוסיפים למשיכה הכללית.

המיני קאנטרימן הזה נוטף כיף מהחלק התחתון של חישוקי הסגסוגת בגודל 18 אינץ' ועד לראש מסילות הגג הגבוהות שלו. (קרדיט תמונה: וניה נאידו)

אווירה זו משתרעת על הפנים, שם אלמנטים עיצוביים מוכווני עיגול ממשיכים לתת כבוד לעבר הזיקוקים הזה. זה בולט במיוחד ביחידת המולטימדיה ובמכשירים, בבסיס ה-shifter וידיות הדלתות, אם כי פתחי האוורור כעת מלבניים יותר בצורתם.

הדעות עשויות להיות חלוקות לגבי הכפתורים והחוגים דמויי המונית של הקאנטרימן, אבל תמיד אהבתי את תחושת האירוע שהם מביאים, בזמן שאתה יכול גם להוסיף מגע משלך עם צבעים, דוגמאות וגימורים הניתנים להתאמה אישית.

מד המהירות ומד הגז נעים עם עמוד ההגה, ומבטלים את המצבים שבהם אתה צריך להציץ לחלל. (קרדיט תמונה: וניה נאידו)

מרווח הקרקע המוגדל משפר את הראות לכל עבר ומקל על מציאת תנוחת נהיגה נוחה. זה כמובן נעזר בעובדה שמד המהירות ומד הגז נעים עם עמוד ההגה, ומבטלים את אותם מצבים שבהם צריך להסתכל לתוך הרווח שבין חישורי ההגה כדי לקרוא את המדדים.

אפשר היה לייצר את המושבים הקדמיים עם קצת יותר תמיכה להתאמה נוחה במהלך נהיגה נמרצת, ולמרות שלא אכפת לי שהם לא מתכווננים חשמלית, מעצבן אותי שחלק מנופי הכוונון והחוגים ממוקמים בצורה גרועה.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

עם פלטפורמה שהושאלה מה-BMW X1, המיני קאנטרימן החדשה ארוכה, גבוהה ורחב יותר מקודמו, ולמרות שאולי לא נראה מבחוץ, קשה שלא להבחין מהמושב האחורי.

המושבים הקדמיים יכולים להשתמש במעט יותר תמיכה להתאמה נוחה במהלך נהיגה נמרצת. (קרדיט תמונה: וניה נאידו)

הפתחים רחבים יותר, מה שמקל על העלייה והירידה, ומגורי המגורים שופרו מאוד, מה שנותן לנוסעים, אפילו למבוגרים, די הרבה מקום להתמתח. בטח לא בפרופורציות של לימוזינה, אבל די והותר כדי להוסיף אמינות לטענת היצרן שהקאנטרימן היא כעת בחירה משפחתית.

המושב האחורי, המחולק 40/20/40 ליותר נוחות, יכול גם להחליק ולהטות כדי להתאים לרגליים ארוכות יותר, וגם פתחי אוורור מאחור וכיסי דלת גדולים הם חלק ממשוואת הנוחות. למעשה, אפשרויות האחסון בכל תא הנוסעים סבירות למדי וכוללות שני מחזיקי כוסות קונבנציונליים לאלו מלפנים, פחי דלת שימושיים ומקום אחסון גדול בקונסולה המרכזית.

למושבי השורה השנייה יש גם נקודות עיגון ISOFIX לריסון ילדים בשני המצבים החיצוניים ביותר. (קרדיט תמונה: וניה נאידו)

הפלטפורמה החדשה גם העניקה לקאנטרימן תא מטען שעלה ב-100 ליטר (ל-450 ליטר), מתאים היטב לעגלה קטנה ולמכולת השבועית הממוצעת בו זמנית. עם צמיגים מסוג Run Flat, אין מקום לתפזורת, אלא פחות מקום מתחת לרצפה במקום שולחן פיקניק נוסף.

למרות גודלו הקטן, המיני קאנטרימן D שלנו הרגיש די מרווח ובהחלט יכול היה לשאת את המשפחה שלנו בנוחות יחסית.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

למרות שלסבתא שלי אולי לא היה שימוש רב במצלמה אחורית, היא העדיפה לזוז מתי שרצתה ולהשאיר את הדאגות למי שהסתבך ממנה, היעדר תכונה זו בדגמים קודמים, יחד עם חיישנים, היה רגע כואב עבורי.. קונים פוטנציאליים.

"חבילת Climatic" מציעה גג שמש חשמלי פנורמי, זיגוג הגנה מהשמש ומושבים קדמיים מחוממים. (קרדיט תמונה: וניה נאידו)

בקאנטרימן קופר D המעודכן ($43,900), מיני תיקנה את החסרון הזה על ידי הבאת תכונות אלה כסטנדרט, יחד עם דברים כמו בקרת אקלים דו-אזורית, דלת תא מטען חשמלית, פנסים ומגבים אוטומטיים, מסך מדיה צבעוני בגודל 6.5 אינץ' ומסך דיגיטלי. רָדִיוֹ. שם, אבל קומץ.

למיני קאנטרימן D שלנו הייתה גם "חבילת אקלים" המציעה גג שמש פנורמי חשמלי, זכוכית להגנה מפני השמש ומושבים קדמיים מחוממים תמורת 2400 דולר נוספים.

הקאנטרימן D משודכת לתיבת שמונה הילוכים סטפטרונית אוטומטית עם הנעה קדמית. (קרדיט תמונה: וניה נאידו)

אבל חבילת האבטחה הסטנדרטית (ראה להלן) היא שבאמת מאשרת את התמורה לכסף.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

מיני קיצצה את מערך הקאנטרימן המוצע כאן באוסטרליה עם שני דגמי בנזין ושני דיזל. מתחת למכסה המנוע של קאנטרימן קופר D שלנו נמצא מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.0 ליטר המפתח ללא מאמץ הספק של 110 קילוואט ומומנט של 330 ננומטר.

קאנטרימן קופר D שלנו מונע על ידי מנוע 2.0 ליטר טורבו דיזל עם 110kW ומומנט של 330Nm. (קרדיט תמונה: וניה נאידו)

יחד איתו תיבת שמונה הילוכים סטפטרונית אוטומטית עם הנעה קדמית.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

כשזה מגיע לחסכון בדלק, המספרים האמיתיים לרוב מנוגדים לאלה שבעלונים מבריק. המיני מציג 4.8 ליטר/100 ק"מ כסכום הרשמי של קאנטרימן קופר D, ואנחנו מרחפים סביב 6.0 ליטר/100 ק"מ, וזה די סביר בהתחשב בנטייתו להתלקחויות.

איך זה לנהוג? 7/10

ריצה מהירה בקאנטרימן החדש וברור שהמיני ריככה מעט את הקצוות, שמרה על המתלים הדוק מספיק כדי לעודד רכיבה קשה אך מאפשרת מעט נסיגה כדי לספק יותר נוחות.

מכסה מנוע אקטיבי למזעור פציעת הולכי רגל בהתנגשות הוא סטנדרטי. (קרדיט תמונה: וניה נאידו)

זה עדיין ממהר לפינות, אבל יש התאמה מסוימת של גלגול הגוף וזה מרגיש טוב יותר על מהמורות, מתאושש היטב גם כשיש מספר מהמורות רצופות.

ההיגוי מרגיש ישיר והבלמים מגיבים במהירות, מה שתמיד מעורר ביטחון.

בהתחשב בגודלו, לא פלא שזה חלום לתמרן, במיוחד באזורים עירוניים צמודים, אבל הקאנטרימן קופר D מהנה באותה מידה כשדוחפים אותו, מראה תמיכה מיידית אפילו ברמז הקטן ביותר שדרושה מהירות.

גרימת דיזל ומומנט המוצעים הם שותף מרצון, הקאנטרימן ממעט להתנשף.

זה לא מהיר כמו לוק, אבל זה כיף, עם או בלי ילדים תלויים מאחור.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

משפחות מחפשות מאפייני בטיחות חדישים, והמיני באמת הראתה את הטכנולוגיה שלה עם חבילת בטיחות מהשורה הראשונה, והמכונית זכתה בדירוג ה-ANCAP האולטימטיבי של חמישה כוכבים.

הפלטפורמה החדשה העניקה לקאנטרימן תוספת של 100 ליטר תא מטען (עד 450 ליטר). (קרדיט תמונה: וניה נאידו)

בנוסף לבקרת אחיזה ויציבות, אתה מקבל גם בלימת חירום אוטומטית, התרעת התנגשות קדימה, חיישני חניה מלפנים ומאחור, ובקרת שיוט אקטיבית עם נהיגה חצי אוטונומית של עצור וסע. עם זאת, אין ניטור נקודה עיוורת או התראה על תנועה חוצה.

כריות אוויר כפולות קדמיות, צדדיות, כריות ראש צדדיות (וילונות) ומכסה מנוע אקטיבי למזעור פציעת הולכי רגל בתאונות הם סטנדרטיים.

למושבי השורה השנייה יש גם נקודות עיגון ISOFIX לריסון ילדים בשני המצבים החיצוניים ביותר.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

האחריות היא שלוש שנים / קילומטראז' בלתי מוגבל, וחבילת "שירות כלול בסיסי" של המיני (1240$) מכסה את רוב העלות של חמש השנים הראשונות של תחזוקה מתוכננת.

פסק דין

המיני קאנטרימן קופר D גדולה יותר, מאובזרת יותר ועם הנעה טובה יותר, בהחלט צעד לפני קודמו. זה לא אסמה, שימו לב, אבל כיף כמעט באותה מידה.

האם המיני קאנטרימן בגודל המקסי יכול להיות העגלה המשפחתית הבאה שלך? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.