מיני גג נפתח - מקסי פלז'ר

במכונית הזו מספיקות שמונה עשרה שניות כדי למצוא את עצמך בעולם אחר לגמרי. שטוף שמש, מרגיע נעים ומסוגנן במיוחד. אתה צריך להחזיק רכב כזה לפחות פעם אחת בחיים שלך!

לפני שאני יוצא מהבית, אני מסתכל שוב על מזג האוויר. זה המידע הבסיסי שאתה צריך כדי ליהנות מההגה של המיני החדשה שלך. הסיבה היא גג הבד, שניתן לקפל במהירות וליהנות מהשמש. למרבה המזל, האחרון לא יחסר. גשם, או אפילו אוויר קריר עם ערפל, הוא הדבר האחרון שאני סומך עליו. מצד שני, בבריטניה יש פחות שמש מגשם, ומכוניות להמרה אוהבים יותר את החיים. הם גם מייצרים שם את אחת הקונברטים הכי בריטיים, המיני קאבריו, מכונית שתהיה בידיים שלי עוד רגע.

עם הראש בעננים

שירותי מזג האוויר תואמים, כך שמשקפי השמש יושבים לי על הראש, ואני מצפה לתפוס את מקומי בדגם החדש. זהו הדור השלישי, למרות שהמותג האנגלי נאלץ להמתין שנתיים וחצי מאז הופעת הבכורה של ההאצ'בק לגרסת הגג הנפתח. זה היה מזמן, אבל זה השתלם. במיוחד אם הקודמו נראה קטן מדי בשבילך. המרכב הוארך, הסרנים הורחקו זה מזה, הודות לכך הפנים קיבל מקום בעיקר מאחורי המושבים הקדמיים. מעתה, חברים שיש להם מושבים בשורה השנייה לא צריכים להתלונן שהרגליים שלהם עלולות להתפרק כי הם לא יודעים מה לעשות עם הברכיים.

המבקרים דוחים את הסטייליסטים של הגלגול החדש של המיני על כך שהחלק הקדמי התברר כלא מסודר. ובכן, טעם הוא עניין של טעם, והרושם, גם אם הוא היה רע, מתנדף כמו קמפור כאשר אנו עומדים בפני גרסת 192 כוחות סוס של קופר S. חומרה שחורה, פסי כרום וגלגלים גדולים עם פרופיל נמוך. עבודת גומי. נראה עם ברווזון מכוער, פתאום אנחנו רואים ברבור יפהפה. אם אתה עדיין לא מרוצה מהמראה של התינוק, אתה תמיד יכול לבחור את הגרסה העליונה של JCW (John Cooper Works). לא רק שיש לו מנוע חזק להפליא של 231 כ"ס, אלא יש לו גם סגנון אגרסיבי שמייחד אותו מהשאר. אני אפילו מתרשם שפתח האוויר התחתון מעוצב כאוהד כדורגל אנגלי מזמזם עם שפה תחתונה בולטת "באופן אינטליגנטי". אבל אף אחד לא דורש מנת משכל גבוהה מהמראה של המכונית, אז זה מתאים לנבל. ניתן גם לשנות את המראה של קופר S על ידי הזמנת חבילת סטיילינג המבוססת על ה-JCW.

ההרפתקה מתחילה בקשוביה, כי כאן אורגנו הרכיבות הראשונות. המקום לא נבחר במקרה, שכן הכבישים המקומיים תואמים לחלוטין את אופי המכונית. או להיפך - אבל זה פחות חשוב לאור העובדה שיש לי את מפתח המיני ואני בדיוק איפה שאני צריך להיות. שטח הררי הוא דבר שאינו נפוץ במיוחד בפולין השפלה. וזה נותן לאדמות המעטות האלה לא רק אופי ציורי, אלא גם גורם לבוני הכבישים ליצור יותר פניות. ואלה חדשות נהדרות, כי אני נוהג בקארט בין מכוניות אמיתיות.

אני יודע, אני יודע, מכוניות גג נפתחות לא מסוגלות להבטיח קשיחות מרכב באותה רמה כמו האצ'בק. במהלך הנסיעה היומית או הקניות שלך זה לא משנה הרבה, מטיילים בעצלתיים בתור של מכוניות, קשה לראות את כל המאפיינים של המכונית, במיוחד כשזה מגיע לדיוק נהיגה. אבל בכביש מפותל ריק, הדברים שונים.

מה שמושך את העין, ובעצם את כל הגוף, הוא נוחות בלתי צפויה. למרות שהרבה מים עברו בוויסלה מאז רכבתי על הדור השני של הקונברטיבל הקטנה, יש לי הרושם המוחץ שהמיני קונברטיבל העדכנית עדיין מציעה יותר נוחות מקודמו. בין אם תבחרו בקופר S או ב-JCW, הכליות ועמוד השדרה שלכם בטוחים ולא תקבלו זעזוע מוח - אפילו בכבישי קטגוריה XNUMX.

זה אפילו עולה לרמה של בעיה, במיוחד בג'ון קופר וורקס. אחרי הכל, משלמים כמעט 150 אלף. PLN עבור גרסה ספורטיבית במיוחד של קארט כביש, אנו מצפים שהמכונית תעליב אותנו, תרעיד אותנו וישכנע אותנו שלנהיגה יומיומית כדאי לקנות, למשל, קונרטימן נוח. אבל שום דבר מזה. פרובוקציה בדמות רכיבה איטית על אבן מרצפת או עקיפה מכוונת של מהמורות לא עוזרת. JCW תמיד מתנהג בצורה הגונה וסוג של אומר "קח אותי כל יום". לנהיגה כמובן.

אם יש בשוק מכונית גג דומה למאזדה MX-5, זו המיני. ההגה הקטן משתלב בצורה מושלמת ביד, מספר לנהג במדויק את כל מה שהנהג צריך לדעת על הדרך שלפניו, וה"תגובתיות" של ההגה טובה מזו של נקניקיות רבות. עבור נהגי מיני קארט, טיפול הוא לא רק סיסמה, אלא מציאות יומיומית. גם תיבת ההילוכים הידנית מעולה. בעזרת המנגנון שלו ניתן היה לבצע ניתוח לב פתוח.

איך הגג פתוח? אני לא יודע, השמש זורחת בשערי הדליל, אבל אני לא רוצה למנוע מעצמי את הכיף שבנהיגה במכונית גג נפתח. תנאי אחד. כדי להיות מסוגל לנסוע מחוץ לעיר, יש צורך להתקין מיגון רוח. זה לא מאפשר לשאת נוסעים נוספים, כלומר טרמפיסטים אטרקטיביים, אבל משפר את השימושיות ומפחית ביעילות את מערבולות האוויר סביב הראש. הרווחים משמעותיים, אבל אין הפסדים, כי טרמפיסטים אטרקטיביים נפוצים פחות בטבע מאשר חדי קרן. ומכיוון שאנחנו בגג המקופל, אני חייב להודות שהראות לאחור איתו נוראית.

בחירת השכל הישר

לא משנה כמה אני משבח את הגרסאות המובילות של המנוע, יש לבצע ספירה לאחור קפדנית לפני רכישה אפשרית. לא כולם צריכים 192 סוסים מתחת למכסה המנוע, למרות שהם מהנים מאוד כשאוברקלוק. לפעמים מספרי צריכת הדלק מתחילים להפחיד, וזו הסיבה שחלק מהקונים מפנים את עיניהם למכוניות המסומנות באות "D" משמעותית. האם זה הגיוני?

לעיון, יצוין כי ה-Mini Convertible הבסיסית, כמו גם האצ'בק שלוש דלתות, מצוידות ב"מסורס", ​​שכן זהו ממש צילינדר בודד, ללא צילינדר בודד, יחידת 1,5 ליטר. קופר הבנזין מוציא 136 כ"ס, וחוץ משירת הסירנה שנוצרה, קשה להתווכח נגדה. הוא דינמי (0-100 קמ"ש ב-8,8 שניות) וחסכוני - לא רק על הנייר. זה באמת עושה רושם טוב. דיזל קופר D (116 כ"ס) לא הלך, אז אני לא אשבח. בכל מקרה, דיזל לא מתאים לקונברטיבל, במיוחד לחלש, אז אם כבר, עדיף לבחור בקופר SD (170 כ"ס). מתחת למכסה המנוע יש לו ארבעה צילינדרים וביצועים הראויים לשלדת ספורט (0-100 קמ"ש ב-7,7 שניות).

בחירת האביזרים המאפשרים לך להתאים אישית את המיניאק לטעמך היא הרבה פחות משמעותית, אבל מגדילה את ההנאה שבבעלותו. גג הבד עם מוטיב הדגל הבריטי האנטי-ברקזיט הוא שגגה עבור חלקם, ותמיכה באחדות הממלכה עבור אחרים. למרבה המזל, זה לא נדרש. ישנם פסים המעטרים את מכסה המנוע, שבלעדיהם המיני נראית רגילה, ובתי מראה שניתן לצבוע בצבעי גוף - שחור, לבן ואפילו כרום. אם נשלב זאת עם 14 צבעי מרכב, 11 עיצובי גלגלים, 8 סוגי ריפודים, 7 צבעי עיטור, כולל מוארים, אז סביר להניח שנוכל לבנות מכונית שתהיה ייחודית לא רק בסביבה הקרובה שלנו. ויש לנו אותם, אנחנו יכולים ללכת לקשוביה, כי יש לא רק דרכים יפות.

אתם בטח מתחילים לתהות אם ל-Mini Convertible יש חסרונות. קשה לייחס אותו למתחרים, כי הוא לא קיים, ולכן אין טענה שהוא פחות או יותר ממשהו. מלבד הנראות האחורית המוזכרת, ל-95% מהאוכלוסייה, כולל אותי, זה פשוט יקר מדי. אבל האם זה חיסרון? לפחות היא לא פופולרית כמו הפאביה ונותנת לבעלים הרגשה שהוא בעל משהו מקורי (יחסית).

האם כדאי לי לקנות מיני גג נפתח?

הגרסה הבסיסית של הקופר עולה 99 PLN, ה-Cooper S שאני ממליץ עליה עולה 800 PLN, וה-JCW הרצוי והמוצלח עולה מינימום 121 PLN. כמובן שצריך לזכור שבחירה בכמה אביזרים לא הגיוניים שמעלים ערך אסתטי, ולאו דווקא פונקציונלי, תעלה כ-800 אלף נוספים. זלוטי. אבל זה שווה את זה - המיני היא עדיין מכונית מצוינת, שמבטיחה איכות ביצוע גבוהה, שלדה נהדרת וגרסאות ספורטיביות של המנוע. וכל זה בחבילה ידועה ומוערכת כבר שנים, שעדיין תענוג להסתכל עליה.