מיני קופר 50 קמדן
וזה לא מפתיע שהגרמנים עלו על זה. כן, כן, זה בהחלט אפשרי, אני מאוד מקווה שהוא היה בריטי, אבל בהתחשב בעובדה שהוא Mini Bimvey, הקרדיט מגיע לו.
הסיפור הוא כזה: במיני כזה שנקרא 50 קמדן (50 שנה למיני ב-2009! ) ובעל תג עמיד לכך מול מכסה המנוע, הנוסעים עדים פחות או יותר כל הזמן לשיחה של כמה קולות.
כל הקולות הבריטיים ללא דופי הם בעצם רק קולות אזהרה, שאנחנו מכירים גם ממכוניות אחרות, רק שאנחנו רגילים ל"ורוד ורוד" מעצבן או משהו דומה. עם זאת, במיני הזה, הקולות המוקלטים לא רק מפנים תשומת לב לנושאים ספציפיים הנוגעים לרכב, אלא גם עושים זאת במשפטים שלמים, ולרוב גם בדיאלוגים.
הדבר הראשון שעולה בראשו של הנהג אחרי כמה מאות מטרים הוא: היי חמודה, מה דעתך על שבוע, חודש? ... האיש מתעייף? פעם אחת בטוח, אבל אתה תמיד יכול לכבות את הקולות האלה, אחרת זה יקרה כללה עד 1.321 אזהרה!
במהלך הבדיקה שלנו, לאחר כ-600 קילומטרים, הופיעו רק אזהרות בודדות יותר מפעם אחת.
אני אומר שקשה להתעייף. מפוצץ באנגלית, ובהתחשב בעובדה שזו בעיקר אנגלית אמריקאית, האזנה לספר הזה באנגלית היא מזור אמיתי לאוזניים ודרך נהדרת ולא פולשנית ללמוד. המקרה מעלה את מצב הרוח, גורם לחיוך ולחזרה רועשת יותר ויותר על אמירות.
האם אי פעם צפית בבמת דרמה אנגלית קלאסית? ובכן, כך זה נשמע: קולות נשיים וגברים הם ברורים וללא פגמים בדיבור, עם מבטא בית ספרי של מילים, אבל גם עם הבעה דרמטית, עוצמת קול מעלה ומטה, הבעה רגשית ועם הרבה ביטויים באנגלית אופייניים כמעט באותה כמות של קריאות. בסגנון וואו וכדומה.
המנוע, למשל, נסער מכמות הדלק שמספק ה"מאמן" ("מאמן", קול נשי) שר "אני בגן עדן".
גם לקולות יש דמויות משלהם. האימונית נראית הכי מפוכחת והגיונית (נותנת תחושה שמדובר במכונית או אולי שליטה במחשב שלה), המיזוג (הקול הגברי) כבר די תוסס, והמנוע ממש תענוג לנהיגה.
הוא אומר: "החנק מלא, כמו שצריך", "מוהאאאאאא" (אין תרגום, אבל אם תסתכלו בטעות על הסרט המצויר טום וג'רי ותזכרו איך טום בעט בחדר שבו הוא תפס את ג'רי, ואיך הוא צוחק. באופן מרושע בזמן הזה, אתה יודע הכל).
לסכם: המנוע פועל במלוא העוצמה... אבל אתה יכול גם לכעוס אם תלחץ על הגז לפני שהוא מתחמם. ועוד משהו: כשמגיעים לטמפרטורת הפעולה, כתוב (רק אחת מהגרסאות): “היי, זה אני, המנוע. עכשיו אני מחומם". (היי, זה אני, המנוע. אני מתחמם.)
המנוע כנראה מזהה גם נתונים מחיישנים שעוזרים למערכת האלקטרונית (ESP), ושמח בילדותיות כשהוא מרגיש נסיעה ספורטיבית. "מרק, ג'רונימו! הרגשה של מונטה קרלו. התחושה של התגלגלות על עגלה. תחושה של עבודה איטלקית. גבירותיי ורבותיי, הרשו לי להציג בפניכם: מצערת מלאה. זו האהבה השלמה של מיני. בוא נלך מיני! "
עלי: מרק, ג'רונימו; תחושה של מונטה קרלו (עצרת!), תחושה של קארטינג, תחושה של התפקיד בסרט "עבודה איטלקית" (בשתי הגרסאות הם משחקים את התפקיד הראשי של מיני); גבירותיי ורבותיי, הרשו לי להציג בפניכם: מצערת מלאה; זוהי מיני-אהבה בלתי ניתנת למדידה; המממ, את המשפט האחרון אי אפשר לתרגם, השפה הסלובנית לא מכירה את דרך הביטוי הזו. ...
כנראה שאין מכונית אחרת שתתאים לזה. טוב, אולי איטלקי. אבל דמיינו לעצמכם קול גברי לא אישי: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee" (שלוש מאות ועשרים ד', שלוש מאות ועשרים ד', שלוש מאות ועשרים דיעיי) - אם נהגת, למשל, ב-BMW 320d. כנראה, היינו מכבים מיד את המטרד הזה.
ומיני היא עדיין אחת המכוניות שכבר תענוג לנהוג בהן, לא רק לנהוג במכונית. אני כמעט מעז לומר שהגרמנים הוסיפו לו בכוונה כמה אלמנטים שאינם מושלמים ללא רבב.
המתגים האלה מסוג מטוס קצת מביכים, ידית הדלת החיצונית אינה ארגונומית, ידית קיפול המושב קשיחה ועמידה במסמרים, ויש מעט מגירות ושטח אחסון - הכל בגלל שהוא די לא שלם.
למיני יש מזל שהוא מקסים בעצמו, ולכן אנחנו סולחים לו הרבה. וגם בזה הוא כנראה אחד הבודדים, אם לא היחיד.
וה-50 קמדן הזו היא קופר, מה שאומר שהביצועים נמצאים באמצע היצע בנזין, מה שאומר שוב התנהגות מצוינת (גלגלים כמעט מרובעים, היגוי מדויק וישיר) משולב עם מנוע חי עוד יותר, למרות שאנחנו לא יכולים להתנער התחושה שהקופר המקורי היה חי יותר באופן ניכר.
היום Euro5 (תקני פליטה) בלתי נמנעים, כך שהעברת ההילוכים של הקופר ארוכה למדי: מתוך שישה הילוכים, מיני כזו בהילוך רביעי מאיצה במעל 190 קילומטרים לשעה ממש מתחת למתג (6.600 סל"ד); הילוכים קצרים יותר מגדילים את הטעינה אך גם מגבירים את הצריכה.
אבל למנוע יש מומנט מצוין בתחום הסל"ד התחתון, כך שהוא מושך היטב בסיבובים בינוניים, ובסיבובים בינוניים עד גבוהים הוא כבר לא כל כך משכנע. לפיכך, גם אם היא מונעת מצריכה (כפי שמראה הצריכה הממוצעת הנמדדת שלנו), היא צנועה.
50 הקמדנס האלה זמינים רק במהדורה מוגבלת, מה שאומר שרק קומץ מיני ידברו ככה. זה שוב אומר שסביר מאוד שלא כל מי שהיה רוצה לקיים ולחוות את הדיאלוגים הללו יוכל להשיג זאת.
אבל גם זה סוג הקסם שמציב את המיני בין אותן מכוניות שמנסות להשיג נשמה בהצלחה. עם זאת, כפי שאתה בוודאי יודע, יש מעט מאוד מהם ובכל יום יש פחות. זו הסיבה שהקריאה "לעולם אל תזלזל במיני" נראית מתאימה לחלוטין. מיניייייייייי!
Vinko Kernc, צילום: Aleš Pavletič
מיני קופר 50 קמדן
מידע בסיסי
| מכירות: | BMW GROUP סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 19.500 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 25.300 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 90kW (122 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 9,1 s |
| מהירות מקסימלית: | 203 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,4l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.598 ס"מ? – הספק מרבי 90 קילוואט (122 כ"ס) ב-6.000 סל"ד - מומנט מרבי 160 ננומטר ב-4.250 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 203 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-9,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 6,9 / 4,6 / 5,4 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 127 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.065 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.515 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3.700 מ"מ - רוחב 1.688 מ"מ - גובה 1.405 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 40 ליטר. |
| קופסא: | 160-680 ליטר |
המידות שלנו
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / מצב מד מרחק: 2.421 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,3s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 16,6 שנים ( 135 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,8 / 12,6 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -10,4 / 15,2 |
| מהירות מקסימלית: | 203 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 10,9 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 39,6m |
| שולחן AM: | 41m |
הערכה
מכונית צרכנית שבה המראה והמכניקה מהנים, והחומרה של קמדן 50 מעלה באווירה נוספת של מכונית בריטית עם שלושה פרצופים וירטואליים פטפטנים. תוספת כל כך פשוטה (רעיון ויישום), אבל השפעה כל כך גדולה. בשוק, זה אפילו לא דומה במקצת.
אנו משבחים ומכפישים
עיצוב, ייצור
מומנט מנוע נמוך ובחלקו במהירויות בינוניות
הגה, שלדה
מכניקה תקשורתית והמכונית כולה
מראה אטרקטיבי מבפנים ומבחוץ
מיקום על הכביש, משיכה
ציוד (באופן כללי)
התראות קוליות ודיאלוגים
בחירה בין ארבעה צבעי תאורת סביבה
ידיות דלת קשות
מעט מקומות אחסון ומגירות
יחסי העברה ארוכים
ביצועי מנוע בסל"ד גבוה יותר
יציבות כיוונית ירודה
ללא מד טמפרטורה של נוזל קירור
אין צוותי היגוי
אין עוזר חניה
