מיני קופר S קלאבמן

זוכרים את הקלאבמן הראשון? המקור משנות השבעים מסובך, כי גם בין המיניאטורות דאז, אחוזת קלאבמן הייתה נדירה של ממש. מה לגבי הקלאבמנה מההיסטוריה האחרונה של מותג מיני? זה היה ממש מיוחד. הוא לא היה נפוח יותר מקופר רגיל, עם רק תרמיל עגלה מאחור ורק דלת אחורית אחת בצד.

הוא גם סיכם את העובדה שלפי הקלאבמן המקורי ניתן לגשת לתא המטען דרך דלת כפולה. הקלאבמן החדש עדיין שומר על חלק מהמסורות הללו, אך בכל זאת מותאם באופן מלא לדרישות הלקוח. במיני הם גילו כי בין לקוחותיהם, בנוסף לאינדיבידואליסטים הקלאסיים, ישנם גם אנשים שאפילו היו רוצים לנהוג במשפחתם ברכב כזה. אבל למה רק לפעוט אחד יש דלת מאחור ולשני אין? שכח מהמסורת, הוסף עוד דלת, אולי זה נשמע בדרישות המנהיגים במיני. גם הקלאבמן החדשה גדלה באופן משמעותי: עם 4.250 מילימטרים היא יושבת ליד פולקסווגן גולף, ועם רוחב נוסף של 30 מילימטרים, אנו מקבלים נפח פנים גדול בהרבה, שחסר לנו בגרסה הקודמת.

רק סביבת העבודה של הנהג השתנתה מאוד בהשוואה לקודמתה, אך לא הרבה בהשוואת הקלאבמן לכל הדגמים הנוכחיים האחרים. מד המהירות שהיה פעם הגדול בקונסולה המרכזית מכיל כעת את מערכת המולטימדיה, המוקפת ברצועות LED הממחישות את פרמטרי ההפעלה השונים של הרכב באמצעות אותות אור, בין אם הוא מציג את סל"ד המנוע, בחירת פרופילי נהיגה, עוצמת רדיו או סביבה פשוטה. תְאוּרָה. מד המהירות הועבר כעת לחוגה הקלאסית שלפני הנהג, ובתשלום נוסף, המיני יכול להציג גם את כל הנתונים במסך ראש למעלה.

זה מתקבל בברכה רק על תנאי, שכן זה נעשה על ידי הצבת קונסולה נוספת עם זכוכית מוגבהת מעל הדלפקים הקלאסיים שעליהם מוצגים נתונים, והזכוכית הזו די כהה וחוסמת את הנוף שלנו לכביש. המכונית, שאנו מסווגים כמחלקת פרימיום לפעוטות, מגיעה בבירור עם סט אבזור פרימיום. בטיחות אקטיבית ופסיבית דואגת כמעט בכל מערכת שיש לבווארים על המדפים, והביצוע והאצילות של החומרים מעידים על כך שהמיני הוא מוצר פרימיום. מצאנו רק מעט יותר בעיות עם בקרת שיוט המכ"ם, מכיוון שהיא הייתה די חסרת החלטיות. כשנכנס לנתיב המהיר הוא גילה שהמכוניות יוצאות מאוחר מדי, אז הוא בלם תחילה, ורק לאחר מכן האיץ, וגם בלם בצורה לא אחידה בתנועה רגילה לאחר איטית יותר.

מנקודת מבטו של המשתמש, מיני התקדמה רבות, אך התרומה בתחום זה עדיין קטנה מכדי להיות מדורגת בין הטובות ביותר. יש מספיק מקום בגב הספסל, הוא יושב טוב, יש גם מספיק מקום מעל ראש המיטה, מחברי ISOFIX נגישים בקלות, יש הרבה מקום לאחסון חפצים קטנים. העיצוב של דלת תא המטען פחות מתחשב, שכן הוא כל כך עבה שהוא חודר בגסות לחלק הפנימי של תא המטען שכבר לא גדול במיוחד בנפח 360 ליטר. גם עם דלת תא מטען כפול, הלכלוך לא יחליק מהידיים. אמנם מספיק להחליק את הרגל מתחת לפגוש כדי לפתוח את הדלת, אבל אתה צריך לאחוז בקרס מלוכלך בעת הסגירה. יש לציין שגם פתיחת דלת מסוג זה אינה הבטוחה ביותר, שכן הדלת נפתחת הצידה די מהר, ואם במקרה ילד נמצא בקרבת מקום, הוא עלול לחלות מאוד. כמובן שגם עיצוב דלת כזה לא עוזר בבדיקת הרכב ברוורס, שיחד עם חלונות קטנים, משענות ראש גדולות ומצלמה מלוכלכת במהירות היא רק נגיעה בעזרת חיישני החניה.

האם הקלאבמן עדיין נוהג כמו מיני אמיתי? כאן נכנסה המיני גם לאזור האפור. הפשרות גבו את מחירן ואסור להתייחס ברצינות רבה לתחושת הגו-קארט המובטחת. גרסת קופר S כמובן מספקת ביצועים מצוינים, גם כאשר אנו בוחרים בהגדרות ספורטיביות באמצעות פרופיל הנהיגה אנו מקבלים יותר היענות ובמהירות צלילים קצת יותר טובה. עם זאת, סגנון נהיגה רגוע מתאים לו יותר, ואנו משתמשים בעתודת הכוח הזו רק כאשר אנו צריכים להאיץ היטב בנתיב העוקף. זו הסיבה שבסיס הגלגלים הארוך והמתלים האחוריים המתכווננים מספקים הנאה רבה יותר עם חווית נהיגה חלקה יותר, מכיוון שהקלאבמן מציע לנו הרבה יותר נוחות מהמיני הקלאסית.

אז אתה בכלל צריך לצפות בגרסת קופר S? מנוע דיזל מגרסת קופר D יתאים לו יותר, אבל קופר S מיועד למי שהמשפחה היא לא סיבה להגביל את הכיף שבמרדף אחרי המיני. עם המיני הרחיבו את בסיס המשתמשים עם ה-Clubman החדש, אך מצד שני בגדו קצת במסורת ובמשימה המקורית. קונים חדשים ממילא לא ייעלבו מהם, שכן הקלאבמן ישכנע אותם בדיוק בפשרות שהוזכרו, ורוכשים ותיקים כבר ימצאו את האותנטיות הזו בין שאר דגמי הבית שנשארים נאמנים למנטליות הליבה של מיני.

תמונה של Саша Капетанович: Саша Капетанович

מיני קופר S קלאבמן

מידע בסיסי

מכירות:	BMW GROUP סלובניה
מחיר דגם בסיס:	28.550 €
עלות מודל הבדיקה:	43.439 €
כּוֹחַ:	141kW (192 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	8,6 s
מהירות מקסימלית:	228 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,0l / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כללית שנתיים, אחריות לכה שנתיים, אחריות נגד חלודה 2 שנים.
סקירה שיטתית	מרווח שירות בתיאום מראש. ק"מ

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	0 €
לתדלק:	8.225 €
צמיגים (1)	1.240 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	10.752 €
ביטוח חובה:	5.495 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	9.125 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 34.837 0,34 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - רכוב לרוחב קדמי - קדח ומהלך 82,0 × 94,6 מ"מ - תזוזה 1.998 סמ"ק - דחיסה 3:11,0 - הספק מרבי 1 קילוואט (141 ליטר לשנייה) ב-192 סל"ד - מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 5.000 מ' לשנייה - הספק ספציפי 15,8 קילוואט לליטר (70,6 כ"ס לליטר) - מומנט מרבי 96 ננומטר ב-280 סל"ד דקות - 1.250 גלי זיזים עיליים (רצועת טיימינג) - 2 שסתומים לכל צילינדר - דלק מסילה משותפת הזרקה - מגדש טורבו פליטה - אפטר קולר.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - יחס העברה I 3,923; II. 2,136 שעות; III. 1,276 שעות; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - דיפרנציאל 3,588 - חישוקים 7,5 J × 17 - צמיגים 225/45 R 17 H, מעגל מתגלגל 1,91 מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 228 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 7,2 ש' - צריכת דלק ממוצעת (ECE) 6,3-6,2 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 147-144 גרם/ק"מ.
תחבורה והשעיה:	סטיישן - 6 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, קפיצי עלים, מסילות צולבות תלת חישורי, מייצב - סרן רב חיבורי אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ ), דיסקים אחוריים (קירור מאולץ) , ABS, בלם יד חשמלי בגלגלים האחוריים (מעבר בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח חשמלי, 2,4 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1.435 ק"ג - משקל כולל מותר 1.930 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: 1.300 ק"ג, ללא בלם: 720 ק"ג - עומס גג מותר: 75 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.253 מ"מ – רוחב 1.800 מ"מ, עם מראות 2.050 1.441 מ"מ – גובה 2.670 מ"מ – בסיס גלגלים 1.560 מ"מ – מסילה קדמית 1.561 מ"מ – אחורי 11,3 מ"מ – מרווח קרקע XNUMX מ'.
מידות פנימיות:	אורך קדמי 950-1.160 מ"מ, אחורי 570-790 מ"מ - רוחב קדמי 1.400 מ"מ, אחורי 1.410 מ"מ - גובה ראש מלפנים 940-1.000 940 מ"מ, אחורי 540 מ"מ - אורך מושב קדמי 580-480 מ"מ, תא מטען 360 מ"מ 1.250 מ"מ. –370 ליטר – קוטר הגה 48 מ”מ – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / צמיגים: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / מצב מד מרחק: 5.457 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	8,6s
402 מ 'מהעיר:	16,0 שנים ( 150 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	6,2s (IV)
גמישות 80-120 קמ"ש:	7,9s (V)
צריכת הבדיקה:	8,9 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	7,0 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,3m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB

אנו משבחים ומכפישים

הַרוָחָה

ציוד וחומרים

קיבולת

מבצע בקרת שיוט מכ"ם

מיקום מסך ההקרנה

קלות שימוש בשערים כפולים