רכב שטח מיניוואן - רנו סניק RX4
כבר בשנות ה-90, רכבי השטח היו פופולריים למדי. חלק מהיצרניות השקיעו בדגמים חדשים כדי להתחרות במעמד הזה, אחרים עשו דרך פשוטה יותר ו"עברו" את הקיימים. אחד מהם, לעומת זאת, עשה דרך מסתורית למדי לעולם של מרווח קרקע גבוה ונסיעות 4X4.
רכב סטיישן לשטח…
מכונית סטיישן אבודה היא רעיון מעניין לרכב למשפחה שאוהבת נסיעות תכופות מחוץ לעיר. לכן, העניין במכוניות כמו סובארו אאוטבק ווולוו XC70 מובן למדי – המתלים המוגבהים וההנעה הקבועה לכל הגלגלים הופכים אותן לאלטרנטיבה מעניינת לרכבי שטח קלאסיים. שחקן בולט נוסף בכיתה, לאאודי A6 Allroad יש גם מתלי אוויר מלאי (לדור הראשון אולי אפילו תיבת הילוכים) כדי להתמודד טוב יותר גם עם אספלט וגם ביער. רנו מאוד אהבה את כל הקונספט וגם רצתה להתחרות במחלקת ה-SUV המשפחתית. עם זאת, במקום לשנות את ה-Laguna סטיישן, הצרפתים בחרו ... Scenic.
… מיניוואן לשטח?
למיניוואנים ולרכבי שטח יש בעיה נפוצה - מרכב גבוה. זה מגדיל את המשקל, פוגע בביצועים, מגדיל את צריכת הדלק ואת המחיר. בנוסף, יש בעיות בהגדרות המתלים - הגדרות נוחות יובילו להתנדנדות בפינות ולירידה ביציבות, בעוד שהספורטיביות יותר אינן מספקות התנהגות ספורטיבית ונוחות הנהיגה סובלת מכך מאוד. אז מה לגבי מכונית שהיא שילוב של שני המושגים הבעייתיים הללו? ה- Scenic RX4 היה פשוט נורא מבחינת ביצועים. בשל המרכב הגבוה, שהורם בנוסף על ידי המתלה החדש, המגדיל את מרווח הקרקע, נדרשו התאמות הדוקות לתנועה בטוחה של המכונית (הרוחב גדול רק ב-5 ס"מ מגובה המרכב). נוחות נסיעה נמוכה היא לא מה שמצופה ממכונית משפחתית. אפשר גם לשכוח כמה פינות - המרכב הגבוה ומשקל של יותר מ-200 ק"ג לא עזרו לסניק, שבהגדרתה לא הייתה מכונית המיועדת לנהיגה דינמית. זה השפיע גם על הביצועים - החזק ביותר בטווח, ה"בנזין" בנפח 2 ליטר האיץ את ה-RX4 ל-100 קמ"ש תוך שנייה אחת בלבד מהר יותר ממנוע ה-1.4 הבסיסי בסניק הרגיל.
שטח בדרך עפר
אם מישהו רצה לקנות את ה- Scenic RX4 בגלל יכולות השטח שלו, הוא גם לא התלהב. מרווח קרקע הגון מספיק, 21 ס"מ, איפשר לנוע מכבישי אספלט מבלי לחשוש שבכל רגע נתלוש איזה אלמנט חשוב ויקר מציוד הריצה, אבל בזה נגמרו הפלוסים. הנעה 4×4 הייתה, כפי שקורה לעתים קרובות בטרקטורונים פסאודו, הנעה קדמית עם סרן אחורי צמוד (כאן באמצעות צימוד צמיג), כך שאי אפשר היה לצפות ממנה ליותר מדי. כמובן, לא היו אלמנטים אחרים כדי להגביר את האומץ בשטח, מבלי לספור כיסויים עשויים פלסטיק טבעי עבור הגוף.
לבישת ערדליות לא מתאימה לאף אחד
הרי ודאי יהיו אנשים שלא מתביישים בכלל מהחסרונות והמגבלות הנ"ל של ה-Pseudo-all-terrain Scenic (התאמה נמוכה מאוד לשטח היא מנת חלקם של כמעט כל רכבי השטח הקטנים). למרבה הצער, לא ניתן לומר את אותו הדבר על המראה של גרסת ה-RX4. הסניק המניות נראתה די יפה ואפשר היה לאהוב אותה, אבל לאחר הוספת רפידות פלסטיק והצמדת הגלגל הרזרבי לדלת תא המטען (פתיחה לצד) (ההשפעה של שימוש במתלים והנעה שונה גם לציר האחורי) לא הייתה אזכור של זה. זה קצת כמו ערדליים - למרות שאנחנו יכולים להעריך את הפרקטיות שלהם, גם מי שהוא נאה ולבוש היטב מאבד מיד את הקסם שלו אם הוא מופיע בהם. הסניק, לעומת זאת, קיבל מגפי גומי שגרמו לו להיראות גבוה יותר, אבל הרבה יותר מכוער ולא טוב יותר.
משהו השתבש?
בעיקרון, זה הכל. הם קונים רכב שטח או קרוסאובר אחר, כי נהיגה ברכב שטח היא אצולה מסוימת. אתה לא נוהג במכונית "רגילה", אלא "עוד משהו". גם אם לרכב הזה יש מרווח קרקע נמוך והנעת סרן בודד. אנחנו מדברים על המראה, התדמית והערכים של מחלקה זו של מכוניות. רכב השטח מזוהה עם חופש, עצמאות ומרד. מיניוואנים נקראים לעיתים "מכוניות תינוק" – אלו מכוניות פרקטיות, מרווחות ופונקציונליות המיועדות לאנשים סבירים, רגועים ומשפחתיים. כמובן, כל אלה הם רק סטריאוטיפים, אבל אנחנו מונחים על ידם, פחות או יותר במודע. ה-Scenic RX4, לעומת זאת, לא שידר מסר ברור – זו הייתה מכונית שתוכננה מהיסוד לשימוש משפחתי ומקום אחסון, כך שהגרסה ה"קרבית" הזו עדיין לא פנתה לאנשים שמחפשים משהו מיוחד. מי שחיפש משהו מעשי וידידותי למשפחה לא ראה שום סיבה שהם צריכים לשלם תוספת עבור סניק רגיל. כן, והיית צריך לשלם הרבה יותר - המחירים התחילו מקצת יותר מ-60 4. PLN, אבל כדי לקנות את ה-RX100 היית צריך יותר מ-4 3! ובסכום הזה תוכלו להשיג רכב שטח אמיתי ונורמלי למראה כמו טויוטה RAV4 או הונדה CR-V. כל זה גרם לכך שסניק ה"שטח" נעלם לאחר 4 שנים בשוק. מעניין שרנו ניסתה לחזור לקונספט הזה, אבל בצורה הרבה פחות יקרה. הדור השני של המיניוואן הצרפתי הוצע בגרסת ה-Conquest, אשר כללה מתלים מוגבהים מעט ותכריכי פלסטיק. כל העניין נראה הרבה יותר טוב מה-RX4, אבל זה לא אומר שהוא היה יותר מעניין מה- Scenic הרגיל. הנטישה של כונן ה-4x אפשרה למחיר לעלות קצת פחות, אבל ה-Conquest עדיין לא סיפק את עניין הקונים. בסופו של דבר, רנו ויתרה על הניסיון ליצור מיניוואן שטח, ואת תפקידו של רכב שטח במשפחה השתלט הקולאוס, שפנסיו דמו לאלו של ה-Scenic RX הלא מוצלח... האם רנו אוהב את זה? ?
