מיצובישי ASX 1.8 DID Fischer Edition - עם מגלשיים סטנדרטיים
מחקרים מראים כי ישנם גולשים מושבעים רבים בקרב בעלי מכוניות מיצובישי. החברה החליטה לעמוד בציפיותיהן. בשיתוף עם פישר, יצרנית ידועה של ציוד סקי, נוצרה מהדורה מוגבלת של מיצובישי ASX.
רכבי שטח קומפקטיים הם להיט. לא רק בפולין, אלא גם בזירה האירופית. לכן, אין זה מפתיע שכל יצרן נלחם על פיסת ה"עוגה" שלו ומפתה את הלקוחות בדרכים שונות. המעוניינים לרכוש מיצובישי ASX יכולים לבחור בין מנוע דיזל 1.8 D-ID יעיל במיוחד, גרסת ראליארט ספורטיבית או גרסת פישר חתומה על ידי יצרן הסקי.
הרעיון של שותפות בין קבוצת רכב ליצרן מוביל של ציוד סקי הוא תוצאה של מחקר שנערך בקרב לקוחות מיצובישי. הם ציינו שרבים מהם היו גולשי סקי נלהבים.
המהדורה המיוחדת של ASX כוללת ציוד כבד לרבות מתלה, מתלה גג Thule Motion 600 שחור בנפח 350 ליטר, מגלשי סקי Fischer RC4 WorldCup SC עם כריכות RC4 Z12, מסגרות אוורור מוכספות ושטיחי רצפה רקומים עם לוגו פישר. תמורת 5000 PLN נוספים, אנו מקבלים ריפוד חצי עור עם לוגו המהדורה המיוחדת של פישר ותפירת עור צהובה בהירה המושכת את העין.
ה-ASX יצא לשוק ב-2010 ועבר מתיחת פנים עדינה כעבור שנתיים. הפגוש הקדמי עם תאורת יום LED השתנה הכי הרבה. מעצבי מיצובישי גם צמצמו את שטח החלקים הלא צבועים בפגושים. כתוצאה מכך, ה-ASX המעודכן נראה אלגנטי יותר. התחזות לרכבי שטח קפדניים כבר לא באופנה.
הפנים מעוצב בסגנון קלאסי. מעצבי מיצובישי לא התנסו עם צבעים, צורות ומשטחי תצוגה. התוצאה היא תא נוסעים ברור וקל לשימוש. חומרי גימור לא יאכזבו. החלקים העליונים של לוח המחוונים ולוחות הדלת מצופים בפלסטיק רך. האלמנטים התחתונים עשויים מחומר עמיד אך יפהפה. אתה יכול להסתייג ממיקום כפתור המחשב המובנה - הוא היה מובנה בלוח המחוונים, ממש מתחת ללוח המחוונים. כדי לשנות את סוג המידע המוצג, עליך להושיט יד אל ההגה. לא נוח. עם זאת, נדגיש כי הצורך האמיתי בשינוי העדות מתעורר לעיתים רחוקות. על מסך צבעוני יחיד מיצובישי הציבה מידע ברור על טמפרטורת המנוע, קיבולת הדלק, צריכת דלק ממוצעת ומיידית, טווח, קילומטראז' כולל, טמפרטורת חוץ ומצב נהיגה. השנים הטובות ביותר מאחורי מערכת השמע. המשחק היה הגון, אבל הוא היה איטי בכונן USB של 16GB, שמכוניות עם תחנות מדיה מתקדמות יותר טיפלו בו בקלות.
הקרוסאובר הקומפקטי בנוי על הפלטפורמה של האאוטלנדר מהדור השני הגדול יותר. מיצובישי טוענת כי המכוניות חולקות 70% מהרכיבים המשותפים. אפילו בסיס הגלגלים לא השתנה. כתוצאה מכך, ה-ASX מרווח מספיק כדי להכיל ארבעה נוסעים מבוגרים. פלוס לתא מטען בנפח 442 ליטר עם רצפה כפולה וספה, שבקיפול אינו יוצר סף המפריע להובלת המטען. את הפריטים הדרושים ביותר ניתן להציב בתא הנוסעים. בנוסף לתא שלפני הנוסע, ישנו מדף מתחת לקונסולה המרכזית ותא אחסון מתחת למשענת היד. מיצובישי גם דאגה לשלושה פתחים לפחיות וכיסי צד עם מקום לבקבוקים קטנים יותר - בקבוקי 1,5 ליטר לא מתאימים.
יחידת הכוח הראשית - בנזין 1.6 (117 כ"ס) - מוצעת רק עם הנעה קדמית. חובבי טירוף החורף בהחלט ישימו לב לגרסת ה-1.8 DID טורבודיזל, שבגרסת פישר זמינה רק בגרסת ה-4WD. לב תיבת ההילוכים הוא מצמד רב-פלט נשלט אלקטרונית. הנהג יכול להשפיע במידה מסוימת על עבודתו. כפתור במנהרה המרכזית מאפשר לך לבחור במצבי נעילה 2WD, 4WD או 4WD. בראשון, מומנט מסופק רק לגלגלים הקדמיים. פונקציית ה-4WD מפעילה את הנעת הסרן האחורי כאשר מתגלה החלקה. מיצובישי מדווחת כי בהתאם למצב, בין 15 ל-60% מהכוחות המניעים יכולים ללכת לאחור. ערכי שיא זמינים במהירויות נמוכות (15-30 קמ"ש). ב-80 קמ"ש, עד 15% מכוח הנהיגה עובר לאחור. בתנאים קשים במיוחד, תכונת נעילת ה-4WD תהיה שימושית, מכיוון שהיא מגדילה את חלק הכוח הנשלח לאחור.
מנוע ה-1.8 DID מפתח 150 כ"ס. ב-4000 סל"ד ו-300 ננומטר בטווח של 2000-3000 סל"ד. ייתכן שתאהב את התכונות שלו. 1500-1800 סל"ד מספיקים לנסיעה חלקה. בין 1800-2000 סל"ד האופניים נושמים עמוק וה-ASX בועט קדימה. גְמִישׁוּת? ללא תנאים. דִינָמִיקָה? לוקח 10 שניות להאיץ ל"מאות". גם יעילות המנוע מרשימה. מיצובישי מדבר על 5,6 ליטר / 100 ק"מ ו... לא שונה בהרבה מהאמת. בהחלט אפשרי להגיע ל-6,5 ליטר/100 ק"מ במחזור המשולב.
תיבת ה-6 הילוכים, למרות אורכה הניכר, עובדת באופן מפתיע בצורה מדויקת. עם זאת, זה לא הופך את ה-ASX למכונית עם נשמה ספורטיבית. בשביל האושר, חסר הגה יותר תקשורתי. צליל המנוע בעומס רב אינו נעים במיוחד. המתלים חובטים דרך המהמורות הגדולות יותר, מה שיכול להיות מפתיע בהתחשב בעובדה שההגדרות לא קשות. ASX מאפשר לגוף לעבור פינות מהר יותר. זה תמיד נשאר צפוי ושומר על המסלול הרצוי לאורך זמן. צמיגים בעלי פרופיל גבוה (215/60 R17) תורמים להתגברות יעילה על מהמורות. לכבישים פולניים כפי שנמצאו.
המחירון של גרסת פישר עם מנוע 1.8 DID פותח את רמת האבזור של Invite תמורת 105 PLN. בנוסף לגאדג'טים החורפיים הנ"ל, נקבל בין היתר חישוקי סגסוגת 490 אינץ', חיישני חניה, מיזוג אוויר אוטומטי ומערכת שמע USB עם שליטה מההגה.
ההצעה הטובה ביותר היא Intense Fischer (מ-110 PLN) עם פנסי קסנון, ערכת דיבורית ותאורת LED ליום. חשבוניות אולם התצוגה עשויות להיות נמוכות ממחיר המחירון. באתר מיצובישי נוכל למצוא מידע על 890-8 אלף. הנחה במזומן ב-PLN.
חתום על ידי פישר ASX הוא אלטרנטיבה מעניינת לגרסאות אחרות. לא רק בגלל האביזרים לחובבי ספורט חורף - מתלה גג, ארגז ומגלשיים עם כריכות. ריפודי עור ואלקנטרה, תפורים בחוטים ירוקים רעילים, מחייה את הפנים המלא בשחור. חבל שזה לא כלול כסטנדרט.
