מיצובישי אאוטלנדר 2.4 משתנה Mivec Instyle

אוקיי, אתה יכול לשכוח מהצבע והציוד, מכיוון שהם אינם ממלאים תפקיד בולט בסיפור הזה. אם כי עלינו להודות כי הלבן שייך לאאוטלנדר. יתר על כן, בשילוב עם חבילת הציוד העשירה ביותר מסוג Instyle, אשר עם ווים, מתלי גג ושומני אדן באלומיניום מלוטש, גלגלים גדולים בגודל 18 אינץ 'וחלונות כהים נוספים מאחורי עמוד B מספקים עוברים ושבים רבים. חבילת הציוד העשירה מעלה את חלל הפנים המאובזר ביותר של האאוטלנדר, אך האמת היא שהחבילות שמתחת מעניינות לא פחות.

כך למשל, כבר בתצורה הבסיסית, Invite כוללת את כל אביזרי הבטיחות, מערכת שמע עם נגן CD ומיזוג אוויר אוטומטי. Intense מציעה בקרת שיוט, מעביר מעור ומעבירי ההנעה מההגה בנוסף לאביזרים קוסמטיים על הגוף. לעומת זאת, ה-Intense+ הוא מה שהבעלים כנראה מפיק ממנו את המקסימום, שכן הוא כולל גם חיישני חניה וגשם, פנסי קסנון, מפתח חכם, ממשק בלוטות', מכשיר שמע עם מחליף תקליטורים, רוקפורד. פוסגייט. מערכת שמע, שורת מושבים שלישית מוסתרת בתא המטען למטה, וכן אביזרים המשפרים עוד יותר את המראה של האאוטלנדר. כמו גם החלונות האחוריים הכהים שהוזכרו קודם לכן וווי אלומיניום מלוטשים חיקוי.

כתוצאה מכך נשארו רק שלושה דברים ברשימת חבילת Instyle העשירה ביותר: גלגלים בגודל 18 אינץ ', מושבי עור (לא כולל המושב האחורי), שחלקם הקדמי מחומם, הנהג יכול לנוע גם חשמלית וגג שמש הזזה. . די צנוע בהתחשב בכך שחבילה זו עולה אלפיים יורו יותר מ- Intense + ויקרה למדי בהתחשב בכך שהעור אינו זהה למה שאתה מוצא במכוניות אירופיות, אך חלק מדי (וקשה מדי) לעיבוד. תהיה נחמד.

אם אתה מודאג מכסף ורוצה רכב שטח נוח של מיצובישי, שקול תיבת הילוכים אוטומטית. אתה תנכה 500 € פחות (€ 1.500) בשביל זה, וככדאי סקרנות, עלינו להזכיר כי תיבת ההילוכים משתנה ברציפות ו -6 הילוכים במצב ידני וזמינה רק עם מנוע בנזין. אז המנוע היחיד שנמכר ממדפי מיצובישי.

למיצובישי שני מנועי בנזין בנפח 2 ליטר; האחד נמצא בגרנדיס ובגלנט, וחדש חדש תוכנן לצרכיו של האאוטלנדר. יש לה פתחים מעט יותר רחבים ותנועות קצרות יותר, אך מעל לכל היא יכולה לייצר יותר הספק (4 קילוואט) ויותר מומנט (125 ננומטר). אפילו יותר מהדיזל הבסיסית של פולקסווגן (232 DI-D), אבל קצת פחות מ -2.0 ננומטר פחות מה- PSA. אבל אם ניקח בחשבון את המחיר שלו, שהוא נמוך בכאלפיים יורו מזה של הדיזל הבסיסי, ומחיר הבנזין, שכבר היה גבוה ממחיר הנפט במדינה שלנו מזה זמן, אז הבחירה של יחידה כזו אסור לטעות. המנוע אלגנטי להפליא בשילוב עם תיבת הילוכים משתנה ללא הרף. אפשר לומר יותר מדי, שכן ממיר המומנט האופייני השולט בהעברת כוח המנוע מונע בעיוורון את סיבוב הגלגלים. גם אם רק הגלגלים הקדמיים מונעים. זה לוקח קצת להתרגל, או להתחיל מהר מכבישים פחות עמוסים (ללא עדיפות) לכבישים (עדיפות) צפופים יכולים להיות מסוכנים עד כדי כך.

האם הצד השני של השילוב של מנוע בנזין ותיבת הילוכים משתנה ברציפות מופיע גם בצריכת הדלק? במבחן שלנו הוא נע בין 12 ל -5 ליטר לכל 14 קילומטרים. דבר נוסף הוא בכל הנוגע לנוחות. האלקטרוניקה של תיבת ההילוכים מתוכנתת כך שהמנוע מבצע את רוב עבודתו בטווח 7 עד 100 סל"ד. זה חל גם על המהירות המרבית בכבישים המהירים (2.500 קמ"ש), שהאאוטלנדר שומר בקלות על 3.500 סל"ד. וכנראה שזה מיותר לחלוטין לציין עד כמה שייט כזה יכול להיות מהנה, כשהרעש מבחוץ כמעט אינו נשמע, וכאשר הכניסה לתא נוסעת בקלות למוזיקה של מערכת השמע האיכותית של רוקפורד פוסגייט.

הכביש המהיר הוא המקום שבו האאוטלנדר הזה (מנוע, תיבת הילוכים וחבילת אינסטייל) מרגיש במיטבו. אבל חייבים להודות שגם בסיסים לא מסודרים אינם מאוימים. למען האמת, הם מתנהגים הרבה יותר בנוחות מאשר בפינות הכביש המקומי.

Matevž Koroshec

צילום: אלש פבלטיץ '

מיצובישי אאוטלנדר 2.4 משתנה Mivec Instyle

מידע בסיסי

מכירות:	AC KONIM doo
מחיר דגם בסיס:	33.990 €
עלות מודל הבדיקה:	35.890 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	125kW (170 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	10,6 s
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	9,3l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 2.360 ס"מ? - הספק מרבי 125 קילוואט (170 כ"ס) ב-6.000 סל"ד - מומנט מרבי 232 ננומטר ב-4.100 סל"ד
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים רובוטית 6 הילוכים - צמיגים 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P)
קיבולת:	מהירות מרבית 190 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-10,6 שניות - צריכת דלק (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 ליטר / 100 ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.700 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.290 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.640 מ"מ - רוחב 1.800 מ"מ - גובה 1.720 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר.
קופסא:	תא מטען 541-1.691 ל '

המידות שלנו

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / מצב מד מרחק: 10.789 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	12,1s
402 מ 'מהעיר:	18,6 שנים ( 127 קמ"ש)
1000 מ 'מהעיר:	33,6 שנים ( 159 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -10,4 / 16,8
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -17,5 / 22,3
מהירות מקסימלית:	191 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	13,5 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,0m
שולחן AM:	39m

הערכה

• אאוטלנדר הוא רכב שטח אמיתי. תדמית המותג מדברת רבות על כך. ואם רוצים, זה יכול להיות גם יוקרתי. עם האבזור העשיר שלו, תיבת ה-CVT ומנוע הבנזין היחיד הקיים בשילוב איתו, הוא אידיאלי לשייט בכבישים מהירים ובמידה פחותה לנסיעה בכבישים מקומיים. עם זאת, הבסיס הלא מאורגן מהנה בדיוק כמו שאר הגרסאות שלו.

אנו משבחים ומכפישים

שיטת בחירת כונן

מרחקי בלימה

תיבת הילוכים (ללא הילוכים)

ספסל אחורי הניתן להנעה לאורך

המראה

ציוד עשיר

תמונת מותג

(גם) עור חלק על המושבים

(גם) ממיר מומנט בולט

ביצועי המנוע

צריכת דלק

אובדן אחיזה קל בכבישים חלקלקים (הנעה קדמית)

ארגונומיה ממוצעת