מיצובישי אאוטלנדר - מבחן דרכים

פג'לה

לגמרי עבד מחדשרכב השטח היפני בוחר אנדרסטייטמנט ויש לומגורים המתנה הכי טובה שלו.

גרסת הנעה קדמית אידיאלית לאחיזה צריכה.

ולנסוע כמו קקי.

קורבן של אופנת האסטנרסי.

הזר זהו קרוסאובר שנועד לא לרצות את האגו של הבעלים, אלא לשכנע אותו בטיעונים חזקים מאוד.

הפלטפורמה שעליה היא בנויה חדשה במהותה, אם כי העיצוב אינו שונה מאוד מזה של הדור הקודם.

העיצוב, שנועד מלכתחילה להתאים גם למכניקה המסורתית וגם למערכת הנעה היברידית בתוספת פלאג, הוצג בשנת 2014.

לא רק זה: בחלק העליון של מערך Instyle זמינים כעת בקרת שיוט אדפטיבית, הימנעות מהתנגשות ומניעת שינוי נתיב לא מכוון (בחבילה 4.950 €).

בזמן שהותם השתמשו היפנים בפלדות בעלות חוזק גבוה, אשר הפחיתו את משקל המכונית בממוצע בכ -100 ק"ג על מנת לשפר את היעילות, הנוחות והטיפול.

החל מהאחרון, ההיבט המוצלח ביותר נמצא ללא ספק מתחת למכסה המנוע: עם 150 כ"ס שלו. הדיזל 2.2 אינו מרשים בביצועיו, אך הוא אחת הדוגמאות הטובות ביותר לחלקות ויציבות משיכה.

אפילו במהירות השלישית וב -900 סל"ד, פשוט פגעו במאיץ שתכנן ובנה את מנוע 4 הצילינדרים. מיצובישי מתחדש ללא רעידות וחוסר וודאות.

יתר על כן, גם במהירויות גבוהות הוא אף פעם לא מרים את קולו ומגיב בצורה מבריקה.

התוצאה: כמעט תמיד נוסעים עם מעט בנזין, מה שתורם לצמצום הצריכה, שבמהלך הבדיקה הגיע ל -14,7 קמ"ש מצוינים.

עם זאת, אין לצפות שהמכונית תהיה מותאמת לפניות: היפנים מעדיפים נהיגה רגועה, והגלגול המגיב בקרקע מוכיח זאת.

גבולות האחיזה טובים יותר, אך האיטיות בכיוון משתנה והתחושה המוגבלת שההגה משדר לא גורמת לך לדחוף.

מבחינת ההיגוי, הכיול הוא לא הספורטיבי ביותר, אבל מסתבר שהוא תואם את האיכויות והרוח של מכונית שהיא יותר תיור מאשר דינאמי.

לכן, עדיף ליהנות מבידוד הרעש המעולה של המנוע והצמיגים, שבזכותם תגיעו ליעדכם רעננים גם לאחר מספר קילומטרים.

שוברים שתיקה על הסיפון - במהירויות מעל 120 קמ"ש - רק מעט רעשים אווירודינמיים המגיעים מעמודי A וכמה תגובות מתלים: אם בבורות שאתה צריך להתמודד איתם במהירות, הבלימה קטנה והן מועדות "לקפוץ" בתנאים היבשים ביותר. בליטות עירוניות גורמות לפעמים לצילומים מסוננים בצורה גרועה.

פרק החיים: למרבה הצער, לא ניתן להתאים את גרסת Intense בשורת מושבים שלישית, כך שמי שצריך שבעה מושבים בהחלט צריך לבחור את האינסטייל הטוב ביותר עם הנעה לכל הגלגלים.

בכל מקרה, חמשת המושבים "אמיתיים" גם למבוגרים, ויש מספיק מקום לכל הכיוונים. חדק? הקיבולת מצוינת, חבל שגם לפי דרישה, אין מכשירים לאחיזה וארגון העומס.