מיצובישי גלנט - מכובד בהנחה
המבט שלו מאיים. העיניים האלה מביכות וקצת מפחידות בו זמנית. יש בהם משהו שאי אפשר לתאר בהם, משהו נורא, במובן מסוים מפחיד, אבל גם מאוד מושך בו זמנית. כנראה לאף מכונית אחרת יש חרטום כל כך אגרסיבי ופנסים כל כך חצופים כמו מיצובישי גלנטה מהדור השמיני. המכונית אמנם כבר ישנה מאוד, אבל עיצוב הפנים שונה משמעותית מהסטנדרטים של ימינו, אבל הודות לאטום המושלם, עדיין אפשר לאהוב אותו.
מיצובישי גלנט - מכונית שהייתה אמורה לעורר כבוד בשמה (השם בא מהמילה הצרפתית galant שפירושה אביר). אציל, אציל, ישר, צדיק - גלנט היה צריך לגלם כל אחת מהתכונות הללו. אלגנטי, מכובד, בולט מהקהל ומפחיד בפגישה הראשונה. כשהופיע לראשונה ב-1996, העולם השתגע על אפו. ביפן מולדתו אף זכה בתואר "מכונית השנה". חבל שכל כך מעטים מהם נסעו לפולין בגלל התעריפים הגבוהים להפליא. אלמלא זה, השלישייה הגרמנית, כלומר. אודי, מרצדס וב.מ.וו בהחלט יהיו מתמודדות ראויות.
כדי להפוך לבעלים של גלנט, אתה צריך פחות מ-10 אלף. zl. בסכום זה נקנה רכב בן 10 מיובא מגרמניה. למרבה הצער, כפי שקורה בדרך כלל עם מכוניות מיובאות, די קשה לבדוק את הקילומטראז' והמצב הטכני של הרכב בפועל. עם זאת, אם תצליחו למצוא עותק שמור, זה שווה את זה, כי כפי שאומרים המשתמשים והמכונאים, Galant שמור היטב היא השקעה מצוינת.
הדגם, המיוצר ביפן, נחשב כבר שנים רבות לרכב עשוי היטב ואמינה. כל אחת ממערכות ההנעה מתחת למכסה המנוע מספקת למכונית כוח מספיק (אולי למעט דיזל חלש, שלדברי מעריצים רבים של הדגם היה שם, כנראה בטעות). יחידת דיזל 2.0 ליטר עם 90 כ"ס בלבד. - הבחירה היא רק לאנשים שמאוד מוטים ליחידות בנזין: מנוע ה-2.0 TDI, ראשית, אינו מספק ביצועים טובים במיוחד, ושנית, אינו חסכוני כלל. (צריכת דלק ממוצעת כ-7 ליטר/100 ק"מ לעומת 6.2 ליטר/100 ק"מ למתחרים בכיתה).
מנועי בנזין הם ללא ספק הבחירה הטובה ביותר - מהמנוע החלש ביותר בנפח 136 כ"ס שני ליטר ועד ל-163 כ"ס 2.5 24V החזק ביותר, כל אחד מהם מספק למכונית דינמיקה מספקת וצריכת דלק מקובלת. יחידת ה-2.5 ליטר מתפקדת בצורה טובה במיוחד מהבחינה הזו - נהגים רגועים במחזור העירוני ישיגו צריכת דלק של 11 ליטר/100 ק"מ, שבהתחשב במידות המכונית, משקל עצמי וביצועים מצוינים, יש להתייחס לתוצאה טובה באופן בלתי צפוי. . . מה שמייחד נהג עם תשוקה לספורט - במקרה שלהם, גלנט יכול לשרוף עד 16 ליטר / 100 ק"מ. זה מאוד תלוי בסגנון הנהיגה שלך.
ההצעה כוללת גם גרסה קיצונית של ה-Galant, גרסת VR4. מתחת למכסה המנוע של המפלצת הזו עבדה גרסת טורבו של מנוע ה-2.5 ליטר, זוטת, 280 כ"ס! גלנט עם יחידת הכוח הזו מתחת למכסה המנוע האיצה ל-100 קמ"ש תוך 6 שניות, ומחט מד המהירות "הביסה" בתאווה 250 קמ"ש. למרבה הצער, כמעט ואין מכוניות בפולין, ואם כן, הן בדרך כלל במצב גרוע. וכאן, לצערי, מופיעה הבעיה הגדולה ביותר של רכב מסוג זה – זמינות חלקי החילוף מוגבלת מאוד, ומחיריהם גבוהים באופן לא פרופורציונלי ביחס לעלות הרכב. לכן, לפני הקנייה, כדאי לחשב הכל מחדש, כי קניית Galant VR4 היא רק תחילת ההוצאות.
מתלים חזקים, יחידות כוח בנזין בלתי ניתנות להריסה, אבזור עשיר למדי, גוף יוצא דופן ואופי ייחודי - כל אחד ללא ספק ימצא משהו לעצמו במכונית הזו. ושהמחירים של חלקי חילוף גבוהים יחסית - אז מה אם אתה ממעט לקנות אותם ברכב הזה.
