האח הצעיר: בודק את הלאון החדש
האם ניתן סוף סוף להשוות ברצינות את הדגם הספרדי לפולקסווגן גולף?
לא טוב להיות אח צעיר יותר במשפחה אצולה. הגדול יורש את הממלכה או לפחות את הטירה המשפחתית. הילדים נשארים לארוז את המזוודות ולחפש מזל במקום אחר, כדי לא לערער בטעות על הירושה. אבל לא רק עם אריסטוקרטים.
אין אתגר גדול יותר בעולם הרכב מזה של אנשי סיאט ואולי סקודה. הם צפויים ליצור מכוניות מעניינות, איכותיות והכי חשוב - רווחיות. אבל אל תגזימו, אחרת היו מגיעים לקערת הבטקוב מבית פולקסווגן.
ליאון הוא בדיוק כזה.
הוא מנסה להתבלט בכמה מקומות, אבל איכשהו בשקט, בלי הרבה תשומת לב. ובמובנים רבים זה מצליח.
סיאט לאון האצ'בק הקומפקטית קיימת כבר 22 שנים. עם יותר משני מיליון מכירות, זה לא בדיוק כשל שוק – אבל הוא רחוק לאין שיעור מההצלחה של בת דודתה גולף, המובילה המוחלטת בפלח הזה. אבל האם הדור הרביעי החדש לא ישנה את היחס?
במבט ראשון נראה לנו שהוא יכול.
ישנם שינויים רבים בהשוואה לרכב הקודם. אפילו כממדים. ליאון הפך קצת יותר צר וקצת יותר קצר - אבל ארוך יותר ב-9 סנטימטרים. ו-5 מתוך ה-9 האלה מגיעים בבסיס גלגלים, מה שנותן לך הרבה יותר מקום במושב האחורי.
העיצוב לקח גם כמה צעדים קדימה: עם הגריל בצורת יהלום שאנחנו כבר מכירים מטארקו, ועם קווים הרבה יותר דינמיים וברורים. למרות היותו מיוצר על ידי ספרדי, העיצוב הזה נראה גרמני עוד יותר מהגולף.
השינוי האחורי מעניין גם הוא, שבו כל האורות, כולל בלם החירום, מורכבים ליחידה אחת ויחידה ומתפרסים על פני כל רוחב המכונית. גרסאות גבוהות יותר גם מקבלים אותות פנייה דינאמיים כמו האאודי היקרה ביותר.
אבל כל זה הוא זוטות לעומת המהפכה בפנים. זה היה חלל פנים שבו קרוב משפחה ספרדי הוחזק בכפייה בארון קר - עם חומרים זולים בהרבה וארגונומיה בינונית יותר מהגולף. זה כבר בעבר. הלאון החדשה קיבלה בדיוק את אותו קונספט פנים כמו דודו הגרמני: מסכי מגע ומשטחים, וגם לוח המחוונים הנקי ביותר.
כיום, הכפתורים בלוח המחוונים הפכו לפתע לא נוחים כמו פצעונים על הפנים. חבל, כי מסך המגע הוא לא הדבר הכי נוח לעשות בזמן נהיגה. עם זאת, כאן יש לך שליטה במחוות, אם כי מוגבלת. כך לפחות הוא אומר, כי הוא התייחס לרוב הצוותים שלנו בבוז אריסטוקרטי.
כל הגרסאות הבסיסיות ביותר של לאון זוכות לאשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 10 אינץ', כמו גם מסך מדיה בגודל 8 או 10 אינץ', בדיוק כמו הגולף. עם זאת, הספרדים קיבלו את הזכות לארגן את המסך הזה כראות עיניהם. לא סביר שדבר כזה נאמר בעבר, אבל כאן הארגון הספרדי טוב בהרבה מזה הגרמני.
גלילה אנכית זו של פונקציות שונות דומה לסמארטפון שלך והיא הרבה, הרבה יותר אינטואיטיבית מגרסת הגולף. נראה לנו שהמערכת עצמה מגיבה מהר יותר.
המסך משולב בלוח המחוונים בסגנון שכנראה יש לו איזה שם מהודר במקצוע העיצוב. אנחנו קוראים לזה "פשוט היצמד למעלה". אבל יש לו גרפיקה נחמדה, ניתן לראות אותו באור שמש בהיר וכולל שילוב מלא של סמארטפונים. הוא מגיע גם עם אפליקציה לנייד שבאמצעותה ניתן לפתוח ולנעול דלתות מרחוק, להפעיל את החימום ואפילו להפעיל את הצופר - לשמחת השכנים.
גם איכות הפנים טובה מאוד. רק מקומות בודדים, כמו ידיות לדלת, נושאים זיכרון של חסכון לשעבר. המושבים נוחים ומסתירים כמה מוזרויות קטנות, כמו מתלה חגורות בטיחות במושבים האחוריים שמנסה לא להפריע להורדת המושבים. תא המטען מכיל 380 ליטר. בתנאים רגילים - זהה למקרה של הגולף.
התרגלנו כל כך לדבר על אפליקציות סלולריות ומסכי מגע בסקירות שלנו שכמעט שכחנו מהתנהגות נהיגה. שלא במפתיע, ליאון מצליח להיות גם קרוא וכתוב ולא פולשני בעת ובעונה אחת. הוא רוכב על גוון אחד כבד יותר מהגולף החדשה, אותה היינו מעדיפים להגדיר כפלוס. רק לגרסאות היקרות ביותר יש מתלה אחורי עצמאי, אך מוט הפיתול מספק לנוסעים נוחות ראויה.
הבחירה בכונן אינה קטנה. בגרסאות התקציב מנוע טורבו בעל שלושה צילינדרים ו -110 כוחות סוס. ואז מגיע 1.5 TSI, שיכול להיות בעל 130 או 150 כוחות סוס, ויכול להיות גם מערכת היברידית 48 וולט. יש גם היברידי פלאג-אין מלא עם סוללה, אבל נדבר על זה בנפרד. יש גם שני ליטר דיזל עם 150 כוחות סוס, ואפילו גרסה עם מערכת מתאן מפעל.
כמובן, הדבר החשוב ביותר בחלופה תקציבית לגולף הוא האם היא באמת נשארת בתקציב. התשובה היא כן, למרות שהאינפלציה משתוללת כאן בעולם הרכב. לאון הבסיסי עם 110 סוסים מתחיל ב-35 BGN, שהם כמעט 000 BGN פחות מהגולף וכ-XNUMX BGN יותר מסקודה אוקטביה.
וזה לא כל כך פשוט: יש לו את כל המערכות האלקטרוניות, חלונות חשמל מלפנים ומאחור, שילוב סמארטפונים, מולטימדיה 8 אינץ ', שתי יציאות USB, גישה ללא מגע ואפילו בקרת אקלים.
הרמה העליונה עם 130 כוחות סוס ותיבת הילוכים ידנית - למעשה המכונית שאתה רואה - מתחילה ב-39 BGN. דיזל - 500, וברמה הגבוהה ביותר - 42. גרסת המתאן עם 000 הילוכים אוטומטית תעלה 49, אבל חכו לה לא לפני פברואר.
בכלל, מדובר בליאון - גולף, אבל עם עיצוב מעניין יותר ומחיר נמוך יותר. נכון, מבחינת ערך שייר זה לא יהיה דומה לפולקסווגן. אולם נראה לנו שבמקרה זה הבן הצעיר לא ימות בחייו.
