מודול חיישן סוללות היברידי P0AFC

מודול חיישן סוללות היברידי P0AFC

גיליון הנתונים של OBD-II DTC

מודול חיישן סוללה היברידי

מה זה אומר?

זהו קוד אבחון כללי לאבחון (DTC) החל על רכבי OBD-II רבים (1996 ומעלה). זה עשוי לכלול, אך לא רק, טויוטה, הונדה, פורד, סובארו וכו '. למרות האופי הכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הדגם, הדגם, הדגם ותצורת ההילוכים.

אם הרכב ההיברידי המאובזר שלך ב- OBD II שמר את קוד P0AFC, המשמעות היא שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה תקלה במודול חיישן סוללת ה- HV. מודול חיישן סוללות HV מכונה בדרך כלל יותר מודול בקרת מצבר היברידי לרכב (HVBCM). קוד זה צריך להיות מוצג רק ברכבים היברידיים.

האחריות העיקרית של HVBCM (המתקיימת אינטראקציה עם ה- PCM ובקרים אחרים) היא לפקח ולשלוט על סוללת המתח הגבוה. 1.2 יחידות סוללה (ניקל-מתכת הידריד), המורכבות משמונה תאים נפרדים של XNUMX V בסדרה, מהווים את מארז הסוללות של HV. ערכות הסוללה ההיברידיות במתח גבוה מחוברות בסדרה עם מחברי אוטובוס וקטעי כבל נחושת במתח גבוה.

טמפרטורת הסוללה, עמידות בתאים בודדים, רמות טעינת הסוללה ובריאות הסוללה הכללית נכללות בין התכונות המנוטרות ומחושבות על ידי ה- HVBMS.

ה- HVBMS מקבל קלט מכל תא בודד כדי לפקח על טמפרטורת הסוללה / התא והרמות ההתנגדות הבודדות בחבילת הסוללות. מידע זה משמש לוויסות קצב טעינת הסוללה ותפעול מאווררי קירור הסוללות (בין היתר). כל תא בודד (או סוללה, בהתאם לסוג המערכת) מצויד בחיישן מד / טמפרטורה מובנה.

אם ה- HVBMS מספק אות קלט ל- PCM המציין תקלה ב- HVBCM (מודול חיישן סוללות היברידי), קוד P0AFC יישמר ונורית חיווי התקלה עלולה להידלק. רוב הרכבים ידרשו מספר מחזורי כשל לפני שנורית האזהרה תידלק.

סוללה היברידית אופיינית:

מה חומרת ה- DTC הזה?

כישלון של מודול חיישן הסוללה / HVBCM היברידי (והקוד המאוחסן P0AFC) עלול לגרום לכיבוי חשמל. יש לפתור את הבעיה P0AFC בדחיפות.

מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?

סימפטומים של קוד בעיות P0AFC עשויים לכלול:

• ירידה בביצועי הרכב
• יעילות דלק מופחתת
• קודים אחרים הקשורים לסוללת מתח גבוה
• ניתוק התקנת המנוע החשמלי

מה הן הגורמים השכיחים לקוד?

הסיבות לקוד זה עשויות לכלול:

• סוללה, תא או סוללה פגומים במתח גבוה
• מחברים או כבלים רופפים, שבורים או מושחתים
• תקלה בחיישן HVBMS
• כשל בבקר עקב שגיאת תכנות

מהם כמה שלבי פתרון בעיות P0AFC?

מערכת סוללות HV צריכה להיות מטופלת רק על ידי צוות מוסמך.

לפני שתנסה לאבחן את קוד P0AFC, תזדקק לגישה לסורק האבחון, למד וולט / אוהם דיגיטלי (DVOM) ולמקור המידע לאבחון מערכת סוללות HV.

אני אוהב להתחיל את האבחנה שלי על ידי בדיקה ויזואלית של סוללת ה- HV וכל הרתמות של רשת אזור הבקר (CAN). הייתי מתמקד בסימני קורוזיה, נזק או מעגלים פתוחים בעליל. הסר קורוזיה ותיקון (או החלף) מעגל פגום במידת הצורך. לפני ביצוע כל בדיקת עומס על הסוללה, וודא כי ערכת הסוללות נקייה מבעיות קורוזיה, שכל החיבורים מאובטחים וכי ערכת הסוללה טעונה במלואה.

לאחר מכן חבר את הסורק לשקע האבחון של הרכב ושחזר את כל הקודים המאוחסנים ונתוני מסגרות ההקפאה המתאימות. רשום מידע זה לפני מחיקת הקודים ובדוק את נהיגת הרכב עד שה- PCM ייכנס למצב מוכן או שהקוד ינוקה.

אם ברגע זה ה- PCM נכנס למצב המתנה (הקודים אינם מאוחסנים); הקוד הוא לסירוגין ויכול להיות שיהיה הרבה יותר קשה לאבחן אותו.

אתה עלול לחשוד בפגם HVBCM / PCM פגום או בשגיאת תכנות בקר אם כל כוח הבקר (קלט) ומעגלי הקרקע הם שלמים ואין מתח אספקה ​​(פלט) לחיישן מה- HVBCM / PCM. החלפת הבקר תדרוש תכנות מחדש.

אם מתח האספקה ​​של HVBCM אינו קיים, בדוק את כל הנתיכים והממסרים המתאימים של ספק הכוח של הבקר. החלף רכיבים פגומים במידת הצורך.

כל בקר שמראה סימנים של חדירת מים, חום או התנגשות צריך להיחשב פגום.

• למרות שקוד P0AFC מאוחסן אינו יכול לבטל את מערכת הטעינה של סוללות HV באופן אוטומטי, התנאים שגרמו לאחסון הקוד עלולים להשבית אותו.

דיונים קשורים בנושא DTC

• כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.

זקוק לעזרה נוספת בקוד P0AFC?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0AFC, פרסם את שאלתך בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.