מודולרית, כרית אוויר לקסדה, מגן שמש: מה להכין בעראי
תוכן
לעראי מספר פרויקטים במלאי. עם זאת, יצרני הקסדות היפניים הכנים ביותר לא מתכוונים לנטוש את עקרונות הליבה שלהם. הצלחנו לעשות חשבון נפש עם מובילי המותג על מה שצריך לקרות בטווח.
Arai חשפה את דגם הוינטג' החדש שלה בגודל מלא לשנת 2019, Profile-V. בנוסף להצגת המוצר, יכולנו גם לעשות מלאי של הפרויקטים העתידיים של היצרן. על מה צריך לקרות בטווח הבינוני או לא! בנוסף, המנהלים הזכירו לנו את מחויבותו של המותג להישאר נאמנים לכמה מעקרונות הליבה שלו.
נביא, למשל, את הקליפה המעוגלת (בצורת ביצה), שלדברי אראי מספקת בטיחות מירבית על ידי הגבלת הידבקות (הידבקות) לביטומן במקרה של תאונה. אראי מאמין באפקט הריבאונד ובעובדה שהמעטפת סופגת, מפזרת חלק מהפגיעה ומגבילה את החיכוך, ומכאן צורת המעטפת המעוגלת, הנקראת R75, ביחס לזווית שיוצרת הקונכייה. השאלות שלנו נענו על ידי לטיסיה דוגון (Arai Europe) ו-Akihito Arai (Arai Helmet Limited, יפן), שנמצאים באתר.
צפו במצגת של Arai Profile-V החדש
Arai: 100% תוצרת יפן על ידי עסק משפחתי
עראי הוא בן 70. זהו עסק משפחתי, וכך הוא נשאר עד היום. המודל הכלכלי שלה פשוט: ייצור ומכירת קסדות ללא שיתוף בעלי המניות מחזיר לנו את המנהלים. כל קסדות Arai מיוצרות ביפן. לאראי מספר אתרים לייצור קסדות: בין אם מדובר במעטפת, מעטפת פוליסטירן וכדומה. ייצור פגז יכול לקחת עד 27 שלבים. קסדת עראי יכולה לארוך עד 18 שעות עבודה עד לאריזה.
הוא יושב בראש הייצור של קסדות, שעדיין עשויות ברובן בעבודת יד. וזה נכון במיוחד עבור קסדות פיברגלס וסיבים מרוכבים באיכות גבוהה הדורשות זמן ייבוש. תהליך הייצור של קסדות Arai מסביר חלקית את תג המחיר הגבוה מכיוון שהן די יקרות לייצור.
עראי ופוליקרבונט?
לדברי היצרן, זה לא צפוי. עראי מייצרת קסדות פיברגלס מטעמי איכות ועמידות בלבד. ייצור קסדות פוליקרבונט במחירים סבירים יותר יהיה תפנית אסטרטגית לא רצויה עבור החברה ודורש ביצועים שאינם אפשריים כרגע.
עראי ואבטחה?
בכירי Arai מתעקשים שהקסדות שלהם הן הטובות ביותר בכל היבט של בטיחות. Arai דורשת בדיקות מחמירות הרבה יותר מאלו הנדרשות בתקנים השונים (ECE-22/05 או Dot וכו') על מנת להבטיח בטיחות מירבית ללקוחותיה. עראי רוצה שהנאום הזה יקבל את הקרדיט שמגיע לו, גם אם לא תמיד נראה שהוא מובן. למרות הנאום הזה, יש לציין שאראי עדיין מציעה קסדות סילון, בהכרח פחות מגנות, אבל במילותיו של אקיהיטו עראי: " קסדות סילון פופולריות, בשימוש נרחב בעיר, הן חלק מהקסדות העיקריות כדי לענות על דרישת הלקוחות, אבל Arai מציעה מעטפת המספקת הגנה צדדית טובה על ה-SZ, גם אם נדרשת יציבות מגן; ביפן אנו מחויבים להציע את הקסדה הזו, שיש לה ביקוש רב.". באירופה, גם קסדת הסילון המצופה Arai השיגה מכירות חזקות.
עראי: קסדה אחת שעומדת בכל התקנים?
זה לא לגמרי בלתי אפשרי, לפי אקיהיטו עראי, אבל, מבחינה תעשייתית, זה אכן קשה להשיג, אם כי יהיה מעוניין לפשט את הייצור בקנה מידה גדול. סטנדרטים אסייתיים (יפניים), אירופאים או צפון אמריקאים שונים ואינם ניתנים להתאמה במהלך הייצור. עבור Arai, זה לא כל כך חשוב כי היצרן היפני מתאים גם את הצורה והגודל של המארזים שלהם לפי שווקים ומורפולוגיה.
האם לאראי אין מגן שמש מובנה?
ואין תוכניות להתאים אותו לקסדה בקרוב. לדברי עראי, הדבר פוגע בשלמות ובחוזק של גוף הספינה, ומכאן בבטיחות. היצרן היפני מעדיף להסתמך על מערכת ההגנה החיצונית שלה מהשמש Pro Shade.
אראי והקסדה המודולרית:
זהו פלח של שוק הקסדות שחווה צמיחה חזקה. לא תהיה קסדה מודולרית של Arai ב-2019... אבל היצרן שוקל זאת ברצינות. זה יהיה בבחינה. אבל היצרן רוצה שהקסדה המודולרית העתידית "שלו", אם תיוצר, תהיה אמינה כמו אינטגרל המסוגל למרוץ - במצב סגור, כמובן! -. זה מראה את השאיפה של המותג Arai במונחים של מודולריות.
עראי וכרית אוויר לקסדה?
Arai מכיר בכך שהגנת כריות אוויר היא פתרון מפתח להגנה על נהגים עתידיים. עם זאת, לדברי עראי, כרית האוויר לא אמורה להיות מובנית בתוך הקסדה. זה יהפוך אותו לכבד יותר ונפח כרית האוויר יהיה גדול מדי.
כמו כן, לדברי עראי, חסימה מוחלטת של הראש (ולכן של החוליות) לאחר הפעלת כרית אוויר אינה מומלצת. במקרה של תאונה, רצוי שהצוואר ישמור על גמישות מסוימת. עם זאת, כרית אוויר (בצורת ז'קט, ז'קט, מובנה או חיצוני) מקלה על עבודת החוליות, אך מבלי להסיר את הקסדה מלמטה, היא יכולה לספק סיוע רב ערך.
עראי ומזויף:
עראי מתחרט מאוד על הזיוף. זה פוגע במותג ואראי מתחרט שמשתמשים חושבים שהם קונים את הקסדה של אראי ב-100$? במבצע, שלא יגן עליהם בכלל כמו קסדות עראי אמיתיות. כמו כן, אתה מבין שקסדות Arai מוצגות ב-100? עבור SZ Ram או 150? אחרי הכל, לצ'ייסר X בחלק מרצפות המסחר אין שום קשר לקסדות יפניות, למעט הדמיון, לפעמים בולט, יש להודות.
