מומנט הידוק פאן, תיבת הילוכים אוטומטית ניסאן קשקאי

שקול להחליף שמן בווריאטור ניסאן קשקאי.

ניסאן קשקאי הוא קרוסאובר פופולרי שיוצר משנת 2006 ועד היום. במהלך תקופה זו, יצאו שני דורות עם שני רסטיילים:

• ניסאן קשקאי J10 דור 1 (09.2006 - 02.2010);
• רסטיילינג ניסאן קשקאי J10 דור 1 (03.2010 - 11.2013);
• ניסאן קשקאי J11 דור 2 (11.2013 - 12.2019);
• רסטיילינג ניסאן קשקאי J11 דור 2 (03.2017 - הווה).

בשנת 2008 הושק גם ייצור גרסת 7 המושבים של ניסאן קשקאי + 2, אשר הופסק ב-2014.

קשקאי מוצג עם אפשרויות מנוע שונות: בנזין 1,6 ו-2,0 ודיזל 1,5 ו-2,0. וגם עם סוגים שונים של הילוכים, אפילו עם CVT. ל-J10 תיבת הילוכים Jatco JF011E עם מנוע 2,0 ליטר. זה מאוד אמין וניתן לתחזוקה. המשאב JF015E, המשולב עם מנוע 1,6 ליטר, הוא הרבה פחות.

לקשקאי J11 יש Jatco JF016E CVT. סיבוך מערכת הבקרה בשילוב עם ציוד ישן גרם לירידה במשאבים ובאמינות. עם זאת, הקופסה ניתנת לתיקון, מה שמונע החלפה יקרה.

ביצועי הכונן תלויים במידה רבה בתחזוקה בזמן. בפרט, יש צורך להחליף את השמן בזמן, מה שאתה יכול לעשות בעצמך.

תדירות החלפת השמן בווריאטור ניסאן קשקאי

לוח ההחלפות קובע כי יש להחליף את השמן ב-CVT של מכונית זו כל 60 אלף ק"מ (או שנתיים). עבור דגמים מחודשים, המרווח יכול להגיע ל-2 אלף ק"מ. עם זאת, התרגול מראה כי מונחים אלה מוערכים יתר על המידה. הטוב ביותר יהיה החלפה כל 90-30 אלף ק"מ.

תדירות השימון מחדש תלויה מאוד בתנאי ההפעלה. ככל שהעומס כבד יותר (איכות כביש ירודה, תנודות טמפרטורה, סגנון נהיגה אגרסיבי), כך המרווח צריך להיות קצר יותר. מתי להחליף שמן, יופיעו גם הסימנים הבאים:

• תחילת התנועה, מלווה בטיטוט;
• חסימת וריאטור;
• עלייה בטמפרטורת השמן במהלך הפעולה בתוך הווריאטור;
• הופעת רעש במהלך תנועה;
• זמזום נושא.

בנוסף לשמן, מומלץ להכניס לווריאטור גם מסנן חדש בכל החלפתו.

איזה שמן לבחור עבור CVT ניסאן קשקאי

השמן המקורי בווריאטור הוא Nissan CVT Fluid NS-2. זוהי ההחלפה המומלצת של היצרן. זה הראה את עצמו היטב כאנלוגי של Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. פחות מוכר הוא שמן Febi Bilstein CVT שמתאים גם להחלפה. חשוב שחומרי סיכה לתיבה אוטומטית אינם מתאימים ל-CVT. שימו לב להרשאות.

זה מעניין. בשנים 2012 ו-2013 הייתה ניסאן קשקאי אחת מעשרת המכוניות הנמכרות ביותר בעולם. אבל גם היום דגם זה פופולרי מאוד במדינות רבות.

בדיקת מפלס השמן

לא רק ההידרדרות של הווריאטור, אלא גם בדיקת המפלס עשויה גם להצביע על צורך בשינוי חומר סיכה. אז זה צריך להיעשות מעת לעת. הבדיקה לא קשה, כי למכוניות קשקאי יש בדיקה.

הנה איך לבדוק את השמן בווריאטור:

1. מחממים את המכונית לטמפרטורת עבודה (50-80 מעלות צלזיוס). אם המנוע מתחמם יתר על המידה, להיפך: תנו לו להתקרר מעט.
2. הנח את הרכב במצב ישר ומפולס. אל תכבה את המנוע.
3. לחץ על דוושת הבלם. שנה את הבורר ברצף בכל המצבים במרווח של 5-10 שניות.
4. הזז את הידית למצב P. שחרר את דוושת הבלם.
5. אתר את התפס של צוואר המילוי. זה מסומן "תמסורת" או "CVT".
6. שחרר את מחזיק מד השמן, הסר את מקל השמן מצוואר המילוי.
7. נגב את המקל עם מטלית נקייה, יבשה, נטולת מוך והחלף אותו. אל תחסום את התפס.
8. הסר שוב את המקל, בדוק את מפלס השמן. זה חייב להיות בסימון "חם" (או מלא, מקסימום וכו').
9. הכנס את הגשושית למקומה, תקן אותה בעזרת תפס.

אם השמן עצמו עדיין לא ישן, אבל הרמה נמוכה מהנורמלי, אז אתה צריך לנסות למצוא את הסיבה. סביר להניח שזה מעיד על דליפה איפשהו במערכת. אם השמן התכהה, הופיע ריח שריפה, אז יש להחליף אותו. אם חלף מעט מאוד זמן מאז ההחלפה הקודמת, כדאי לאבחן את הווריאטור לתקלות. אם מופיעה תערובת של שבבי מתכת בשמן, אז הבעיה היא ברדיאטור.

כלים וחלקי חילוף נחוצים, חומרים מתכלים

להחלפה עצמית, תזדקק לכלים הבאים:

• צבת;
• מברג;
• מקש קצה או ראש עבור 10 ו-19;
• מפתח קבוע ב-10;
• מַשׁפֵּך.

ומוצרים מתכלים כאלה (המספרים המקוריים מצוינים בסוגריים):

נוזל מקורי nissan cvt ns-2,

8 ליטר (KLE52-00004);

• אטם מחבת וריאטור NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
• מסנן מחליף חום וריאטור (MITSUBISHI 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• אטם בית מחליף חום וריאטור (MITUBISI 2920A096);
• מסנן גס CVT קשקאי (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• אטם תקע ניקוז (NISSAN 11026-01M02);
• פקק ניקוז - למקרה שהישן (NISSAN 3137731X06) ישבור פתאום את החוט).

ראה גם: ירידות לחץ שמן בתיבת הילוכים אוטומטית

בנוסף, תזדקקו למיכל ריק מספיק גדול לניקוז הפסולת, סמרטוט נקי וחומר ניקוי.

הוראה

החלפת השמן בווריאטור ניסאן קשקאי J11 ו-J10 מתבצעת באותו אופן, שכן עיצוב תיבת ההילוכים עצמו דומה. רצף הפעולות בבית:

1. לחמם את הרכב לטמפרטורת עבודה רגילה. כדי לעשות זאת, מספיק, כרגיל, לנסוע קצת לאורך הרחוב, מספיקים 10-15 ק"מ.
2. הסע את המכונית לתוך המוסך, הצב אותה על בור צפייה או על מעלית. עצור את המנוע.
3. הסר את הגנת המנוע.
4. הפעל שוב את המנוע. העבר את ידית הווריאטור לכל המצבים לסירוגין בהשהייה של 5-10 שניות. לאחר מכן השאר את הבורר במצב חנייה (P).
5. מבלי לכבות את המנוע, בדוק את מפלס השמן בווריאטור (קרא לעיל כיצד לעשות זאת).
6. כבה את המנוע והתקן מחדש את המדיד, אך אל תנעץ אותו במקומו בנקישה. זה הכרחי כדי שהמערכת לא תהיה אטומה. על ידי תקשורת עם אוויר, הנוזל יתנקז מהר יותר ויעילה יותר.
7. הברג את פקק הניקוז, זכור להניח מתחתיו מיכל גדול. המיצוי יהיה כ-6-7 ליטר, יש לקחת זאת בחשבון בבחירת מיכל ריק. זה נוח אם ניתן למדוד את נפח השמן שנוגר מהקופסה. אז יהיה ברור כמה נוזל חדש למלא.
8. המתן עד שהשמן יתנקז. בדרך כלל זה לוקח לא יותר מ-20 דקות.
9. בשלב זה, אתה יכול להתחיל להחליף את המסנן של מחליף החום (מצנן שמן) של הווריאטור. הסר אותו, ואם אפשר, הסר ושטוף או החלף את מצנן ה-CVT.
10. כאשר כל השמן המשומש נשפך החוצה, הדק את פקק הניקוז.
11. הסר את מחבת ההילוכים. חשוב לציין שהוא מכיל כמות קטנה של שמן, כ-400 מ"ל. לכן, יש להשליך אותו בזהירות רבה. אחרת, כל השמן ישפך החוצה, זה עלול להכתים את הידיים והבגדים שלך.
12. יש לנקות היטב את המחבת משאריות עבות של שמן ישן. כל נוזל ניקוי, ממס שימושי כאן. אתה גם צריך לנקות את המפרקים, להסיר שבבי מתכת משני מגנטים. הווריאטור, כמו שום תיבת הילוכים אחרת, מפחד במיוחד משבבי מתכת. לכן, אין להזניח את שלב ההחלפה הזה.
13. החלף את המסנן הגס. החלף את אטם המחבת. יבש את המגש והחזיר אותו למקומו. זה דפוק. חשוב לשים לב שהחוטים שבהם נקרעים בקלות, והכיסוי מתעוות כשהידוק יתר על המידה. לכן, הדקו את ברגי הסיפון מבלי להפעיל כוח מופרז.
14. החלף את מכונת הכביסה הנחושת בפקק הניקוז. החזירו את המכסה והברגו אותו.
15. בעזרת משפך, שפכו שמן חדש לתוך ה-CVT דרך חור המקל. נפחו צריך להיות שווה לנפח הניקוז.
16. לאחר החלפת השמן, בדוק את המפלס על המדיד כמתואר לעיל. אם מתברר שזה פחות מהדרוש, הטען מחדש. הצפת יתר אינה רצויה, לכן, אם חריגה מהרמה, יש צורך לשאוב את העודף עם מזרק עם צינור גומי.

השיטה המתוארת מאפשרת להחליף חלקית את השמן בווריאטור. החלפה מלאה מתבצעת בשיטת ההחלפה, כאשר השמן הישן מוחלף בחדש. כדי לעשות זאת, אתה יכול להוציא נפח נוסף של שמן ולחזור על ההליך. עדיף לעשות זאת 2-3 ימים לאחר שנהגתם ברכב בדרך הרגילה. עם זאת, התקנה קובעת שלפעולה תקינה של הווריאטור מספיקה החלפה חלקית בה משתנה 60-70% מהנוזל. חשוב להחליף את כל המסננים הללו במקביל, לנקות את המגש והמגנטים. אם זה לא נעשה, יעילות השמן החדש וכל הליך ההחלפה יפחת.

כמו כן, לאחר ההחלפה, יש צורך לאפס את כל שגיאות השידור באמצעות סורק אבחון, וכן לאפס את מונה הזדקנות השמן. זה טוב אם יש לך סורק משלך. אחרת, ההליך יתבצע בכל מרכז אבחון מחשב.

כי זה הכרחי? יש דעה בפורומים שביצועי משאבת השמן תלויים בקריאת המונים. עם זאת, למעשה, עבודתם אינה מושפעת ממספרים, אלא מתנאי השימוש. יש צורך לאפס את המחוונים כך שהמכונה לא תצביע על צורך בשירות.

מסקנה

למתחילים, החלפת שמן בניסאן קשקאי עשויה להיראות כהליך מסובך. עם זאת, רק הפעמים הראשונות קשות. עם הניסיון, זה יהיה קל יותר. החלפת עשה זאת בעצמך חוסכת כסף. וגם לוודא שהכל נעשה בצורה נכונה ויעילה. למרבה הצער, חלק ממרכזי שירות חסרי מצפון לוקחים כסף עבור החלפת שמן מוחלטת, ובמקביל הם אפילו לא מחליפים את המסננים, הם לא מנקים אותם. תיקוני עשה זאת בעצמך מונעים בעיות כאלה.

 

החלפת שמן בווריאטור ניסאן קשקאי

CVTs דורשים החלפת שמן רגילה. ללא הרמה הנדרשת וניקוי נאות של סביבת העבודה, הקופסה הופכת במהירות לבלתי שמישה. אחד מרכבי השטח הפופולריים ביותר עם תיבת הילוכים מסוג זה הוא ניסאן קשקאי. להחלפת שמן בתיבת הילוכים קשקאי CVT יש מאפיינים משלה בהתאם לדור: J10 או J11. יש לשקול אותם אם אתה מתכנן לבצע החלפה בעצמך. כדי למלא שמן בקופסה, צריך לדעת רק את המותג של מוצר השמן (הנה ייעוץ לכל נוזלי הרכב של ניסאן), וכן לדעת לבדוק את המפלס בתנאים קרים וחמים, וגם להצליח להגיע אל צוואר המילוי. נשקול ניקוז מלא והחלפה.

תיאור מפורט של ההליך

1. המכונה ממוקמת על שטח שטוח, מעל חור צפייה או על מעבר.
2. הפקק התחתון מוברג, כל השמן מרוקן.
3. יש להסיר את המגש. לשם כך, מחברים מורחים, ואז אתה צריך לחטט בזהירות סביב ההיקף עם מברג שטוח, מכיוון שהאטם נדבק לעתים קרובות. התקנה של החלק האחורי של המזרן מתבצעת רק עם מפתח מומנט ועם החלפת האטם. מומנט ההידוק המינימלי למחבת השמן הוא 8 N/m, אנו ממליצים להגדיל אותו ל-10-12 N/m כדי למנוע נזלת.
4. יש צורך לפרק את המסנן הגס. בעת פירוק, העיקר לא לאבד את אטם הגומי. יש לטהר אותו תחת לחץ עם נוזל מיוחד או ממס.
5. יש מגנט במחבת השמן לתפוס צ'יפס. לפני הניקוי ואחרי שזה נראה כך - תאנה אחת
6. יש לנגב אותו במטלית יבשה עד להסרה מלאה של שברי המתכת.
7. יש צורך להחליף או לנשוף את המסנן של וריאטור הקשקאי, איור. 2. שולף מהקן בלי הרבה מאמץ. הטיהור עשוי ממזרק באמצעות בנזין מטוהר. כדי לגשת למסנן העדין, הסר את מכסה ארבעת הברגים - איור. 3
8. מסננים את השמן מתור הרדיאטור. ארבע.
9. אל תשכח לאפס את חיישן הזדקנות השמן.

 

הטיפים שלנו

כל אדם יכול להוסיף נוזל עבודה לקופסה לפי ההוראות המפורטות במאמר שלנו.

אנו ממליצים להשתמש בשירותיו של שירות מורשה. מומחים שביצעו שוב ושוב את הליך החלפת השמן בתיבת הילוכים אוטומטית - וריאטור במכונית ניסאן קשקאי.

ההליך לשינוי מלא של חומר זה אינו מומלץ לעבודת עשה זאת בעצמך, שכן:

• אתה מקבל גישה למנגנונים מדויקים, והטעות הקטנה ביותר במהלך ההרכבה והכביסה עלולה להוביל לפעולה לא תקינה ושבירה.
• ישנה אפשרות להתקלות בארכובה, שבר מסנן או שבירה של הברגה, בתנאי מוסך לא תמיד ניתן לצאת במהירות ממצב קשה.
• לכן, אם אין לכם את הכישורים לתיקון רכב, עדיף לפנות לאנשי מקצוע.

מאמר זה מוכן לאנשים כמוך! חיסכון בתחזוקה והחלפת השמן בעצמך תמיד נעים יותר. תחזוקה מתוכננת שמחה.

 

החלפת שמן עשה זאת בעצמך בווריאטור ניסאן קשקאי

לפני זמן לא רב, מכוניות חדשות שיוצרו החלו להיות מצוידות בסוגים חדשים לחלוטין של תיבת הילוכים - CVTs. השם בא מהביטוי האנגלי Continuous Variable Transmission, שפירושו "תמסורת משתנה כל הזמן".

לעתים קרובות סוג זה של תיבת הילוכים נקרא קיצור של השם האנגלי - CVT. עצם הרעיון של פתרון טכני זה אינו חדש ומשמש זמן רב בסוגים מסוימים של ציוד.

הטכנולוגיה של בקרת שיוט רציפה הפכה לנפוצה רק כאשר ניתן היה להשיג חיי שירות מקובלים של תיבת ה-CVT.

המכונית, בנוסף למכונה הרגילה, צוידה גם בתיבת הילוכים CVT. בחומר המאמר נשקול בפירוט את הליך החלפת השמן ב-CVT של מכונית ניסאן קשקאי.

תכונות הווריאטור

תיבת ה-CVT שונה מהותית מכל האנלוגים המוכרים כיום. הטכנולוגיה של ויסות חסר מדרגות עצמה ידועה מאז הפריחה של קטנועים בעלי קיבולת קטנה.

אבל במקרה של הקטנוע, המנגנון חסר המדרגות היה קל מספיק כדי להפוך אותו לאמין. מיושמת השיטה להגדלת מרווח הבטיחות בשל מסיביות הצומת. והמומנט שהעביר ה-CVT על קטנוע היה זניח.

איך הווריאטור עובד - וידאו

במקרה של הרכב, ההאטה באימוץ טכנולוגיה זו נבעה בחלקה מהקושי לבנות אב-טיפוס של תיבת הילוכים CVT אמין ועמיד. אף אחד לא יקנה מכונית שבה משאב ההילוכים מגיע בקושי ל-100 אלף קילומטרים.

ראה גם: תיבת הילוכים אוטומטית לנשימה פיג'ו 308

היום הבעיה הזו נפתרה. CVTs עובדים ללא בעיות לא פחות מיריביהם האוטומטיים, שנבנו על פי התוכנית הקלאסית. אבל כאן תנאי חשוב מאוד הוא שירות בזמן. כלומר, החלפת שמן הילוכים ומסננים.

בניסאן קשקאי CVT, מומנט מועבר דרך רצועת מתכת מתוחה בין שתי גלגלות. לגלגלות יש קירות זזים, נשלטים הידראולית, שיכולים להתפצל ולנוע. בשל כך משתנה הרדיוס של גלגלות אלו, ובהתאם לכך גם יחס ההילוכים.

המערכת ההידראולית של וריאטור ניסאן קשקאי נשלטת באמצעות גוף שסתום, הנשלט על ידי מחשב. זרימות הנוזלים מופצות בכל המערכת על ידי פתיחה וסגירה של שסתומים המופעלים על ידי סולנואידים.

למה יש צורך להחליף שמן בווריאטור

אם נשווה את כל סוגי ההילוכים הנפוצים כיום, אז הווריאטור יהיה התובעני ביותר בשימון. הבה נבחן את הסיבות לדרישה זו.

חגורת מתכת מתוחה בין שתי גלגלות קולטת ומשדרת עומסים עצומים עבור אלמנט כה קטן. המגע של משטח הצד של הלוחות היוצרים את החגורה עם משטח העבודה של הגלגלת מתרחש בכוח מתח גבוה מאוד.

זה הכרחי כדי שהחגורה לא תחליק ולא תפגע במשטח הגלגלת. לכן, שכבת שמן חייבת להיות נוכחת על מדבקת המגע. תנאי הפעלה כאלה מובילים לחימום אינטנסיבי. וכשהאיכות או מפלס השמן בווריאטור יורדים, התיבה מתחממת די מהר.

הגורם החשוב השני הוא אופי גוף השסתום. כדי לסגור את חבילות המצמד באוטומט קלאסי, נדרשת רק עצם יצירת המאמץ ברגע הנכון.

ולפעולה הרגילה של הגלגלות, חשובות המהירות והשמירה המדויקת על רגע אספקת הנוזל לחלל שמתחת לצלחת הגלגלת הנעה.

אם לא נצפו רגע הפעלת הכוח והערך שלו, אז החגורה עלולה להחליק עקב התרופפות המתח או, להיפך, מתח גבוה מדי, אשר משפיע לרעה גם על עמידות הווריאטור.

מה נדרש להחלפה

החלפת שמן בווריאטור של ניסאן קשקאי היא פעולה פשוטה מבחינה טכנולוגית. אבל זה דורש גישה זהירה ומתחשבת. לפני תחילת העבודה, רצוי להצטייד מיד בכל מה שצריך.

אז כדי להחליף את נוזל העבודה בעצמך, תצטרך את הדברים הבאים:

• 8 ליטר של NISSAN CVT Fluid NS-2 Gear Oil מקורי (נמכר בפחיות של 4 ליטר, קוד רכישה KLE52-00004);
• ציפוי משטחים;
• מסנן שמן עדין;
• מסנן שמן גס (רשת);
• טבעת איטום גומי על מחליף החום;
• טבעת איטום נחושת לפקק הניקוז;
• מיכל פלסטיק ריק בנפח של לפחות 8 ליטר, רצוי עם קנה מידה מדורג להערכת כמות השמן המנוגר;
• מנקה קרבורטורים או כל נוזל תהליך אחר המיועד להסרת שומנים משטחים (רצוי תנודתיות גבוהה);
• סט מפתחות (רצוי עם ראש, כך שתהליך ההחלפה יעבור מהר יותר), צבת, מברג;
• סמרטוטים נקיים שמהם הערימה או החוטים הבודדים אינם נפרדים (חתיכה קטנה של בד פלנל רך יתאים);
• מזלף למילוי שמן חדש.

להחלפת שמן בווריאטור ניסאן קשקאי תזדקק לחור בדיקה או למעלית. נוח יותר לבצע עבודה מחור הבדיקה, שכן במהלך תהליך ההחלפה יהיה צורך לבצע מניפולציות בתא המנוע.

הליך החלפת שמן בווריאטור ניסאן קשקאי

לפני תחילת ההחלפה, מומלץ לחמם את הנוזל בכונן לטמפרטורת הפעולה. לשם כך, בהתאם לעונה, עליך לנסוע 10-15 ק"מ או להשאיר את המכונית במצב סרק במשך 15-20 דקות. הודות למחליף החום, שמן הווריאטור מתחמם גם ללא עומס.

לאחר הנחת המכונית על בור צפייה או על מעלית, המזרן מנוקה מלכלוך נדבק. הסר בזהירות את בורג הניקוז. המיכל הריק מוחלף.

1. הבורג מוברג עד הסוף ונוזל הפסולת מתנקז. אתה צריך לחכות עד שסילון השמן יהפוך לטיפות. לאחר מכן, הפקק נכרך בחזרה לתוך החור.
2. שברו ושחררו בזהירות את הברגים שמחזיקים את ההנעה. המזרן מופרד בקפידה מהקופסה. עדיין נשאר בו שמן. שמן זה נשלח גם למיכל הפסולת.
3. הברגים המאבטחים את המסנן הגס מורחים. הרשת מוסרת בזהירות.

בכך הושלם הליך החלפת השמן בווריאטור ניסאן קשקאי.

למי שלא אוהב לקרוא. סרטון מפורט של החלפת שמן בווריאטור ניסאן קשקאי.

כפי שניתן לראות מהוראות החלפת השמן בתיבת ה-CVT של המכונית המדוברת, אין בכך שום דבר מסובך. אתה רק צריך לעקוב בזהירות ובעקביות אחר ההוראות. החלף את השמן לעתים קרובות יותר מהתקופה שנקבעה, והכונן יעבוד במשך זמן רב בלי להיכשל.