מורגן 3 גלגלים: דאבל פריק - מכוניות ספורט

העיירה הקטנה מאלברן שבווסטרשייר הייתה ביתו של הבנאי הזה כבר למעלה ממאה שנה, או ליתר דיוק 102 שנים. לא עבר זמן רב מאז שהכבישים כאן שימשו לבדיקות. מורגן... אולי בגלל זה תושבי מלברן נדהמים בימים אלה כאשר Aero SuperSports עפה על פני ביתם עם פסקול אפוקליפטי. עם מורגן 3 וילראולם, הדבר שונה.

הרעש שלה דומה לפיצוץ ארטילרי, ובכל פעם הוא גורם לכולם להסתובב לראות מאיפה הרעש מגיע. אבל משך את תשומת לבה של כל המדינה, 3 וילר הדהים אותם במראהו הבלתי הולם בעליל: זה נראה כמו אמבטיה ממונעת.

מורגן תמיד היה כת חסידים כמו גם יצרנית רכב. לנאמני המותג - ויש אלפים כאלה, תאמינו או לא - ה"מוגי" המסורתי נותר פסגת העיצוב והנדסת הרכב. ולמרות כל תשומת הלב שניתנה ל-Aero 8 ולממשיכי דרכו - בנוסף לתוכנית התמיכה במירוצי GT - הרוב המכריע של העסקים של מורגן עדיין מבוסס על דגמי ה-Plus Four, ה-4/4 והרודסטר המסורתיים.

3 Wheeler הוא מיזוג של מורגנים ישנים וחדשים. ההשראה היא בבירור מנוע התלת אופן איתו התחילה החברה, אבל הדגם הזה הוא לא רק העתקה. כמו Aero ויוזמתה, המטרה של 3 Wheeler היא להביא לקוחות חדשים... זה לא שק קמח מורגן, היא הייתה הראשונה להודות בזה. יצרנים רבים מכרו ערכות להרכבת שלושה גלגלים עם רכיבים מתקדמים, ובשנה שעברה נודע למורגן כי גרסה מוגמרת תצא בארצות הברית בשם Liberty Ace, אותו קידם הארלי דוידסון ווטווין ... סטיב מוריס, מנהל הייצור במורגן, וטים וויטוורת ', סמנכ"ל הכספים, טסו לארצות הברית כדי לברר אם השמועות נכונות ושהן כל כך אהבו את הרעיון עד ששכנעו את הדירקטוריון לרכוש חברה שיש לה את הטריק המבריק של הפיתוח הפנימי. פּרוֹיֶקט.

שמונה חודשים לאחר מכן, עם כמה שינויים, המורגן 3 וילר נכנס לייצור. הנוף מקרוב מרשים. החשש שמדובר במכונית פגומה נעלם אל מול קוויו הנקיים ופרטיו הרבים. מאט האמפריז, ראש מחלקת העיצוב, מודה שהרכב התלת-גלגלי, עם האופי ה"הפוך" שלו, הוא מנוע ומתלים בתצוגה, זה היה אתגר של ממש.

העיצוב אופייני למורגן, אם כי בקנה מידה קטן יותר: מסגרת מתכת ולוחות סגסוגת אור על המסגרת עשויים ясень. בלי דלתות, בלי גג ובלי שמשה והתא הנוסעים כמעט ריק למעט המושבים והמכשירים שמורגן מכנה "אווירונאוטיקה". כפתור ההשקה הוא גם מעוצב במטוס, מוסתר מתחת לדש שנבחר, על פי המפריס, בגלל הדמיון שלו למתג להטלת פצצות על לוחמים.

אבל זה החלק המכני ש- 3 Wheeler הופך למעניין באמת, עם כמה תכונות שהופכות אותו לייחודי. IN וטוין da 1.982 ס"מ מקורר אוויר S&S, מומחה אמריקאי שבדרך כלל בונה מנועים למכוניות לא סטנדרטיות ומאובזרות במיוחד (מורגן שקל להשתמש במנוע הארלי רגיל, אך גילה שהוא לא מתאים למשימה). לשני הגלילים הגדולים נפח של כמעט ליטר כל אחד ובעלת אותה זווית עם גל הארכובה, ויורים במרחק של כמה מעלות אחד מהשני. זה אומר שגם אם זוג מקסימלי "רציף" 135 ננומטר בין 3.200 ל -4.200 סל"ד, למעשה זוג אמיתי מ 242 ננומטר... מארק ריבס, CTO, מודה כי החלק הקשה ביותר היה לרתום את הכוח הזה ולבטל את הרטט שלו.

המנוע מזווג עם תיבת הילוכים ידנית חמישה הילוכים נלקח ממאזדה MX-5, מחובר לתיבת שיניים שפוע שניה המניעה חגורה המחוברת לגלגל האחורי (פתרון שרשרת פשוט יותר). אין צורך בהפרש מאחור כי הצמיג היחיד ורדשטיין ספורט da 195/55 R16 הוא מחובר לרכזת מותאמת אישית.

באופן רשמי, 3 ווילר אינה מכונית. הוא חלק מקבוצה ארכאית תלת אופן מְמוּנָע. המשמעות היא שהיא לא חייבת לעמוד בכל הכללים שנקבעו למכוניות, כולל הלוח הקדמי החובה. גם אם חסרה השמשה הקדמית, אין צורך בקסדה. אבל אתה צריך משקפי טייס או משקפי שמש גדולים כדי לראות משהו במהירות של 100 קמ"ש.

במהירות סרק המנוע מורגש עם מזמזם שמן. זה נראה כמו הארלי אמיתי. זהו דופק לא סדיר ואיטי מספיק כדי לאפשר לך לספור פעימות, אך ככל שהמהירות עולה, הוא מקבל צליל חמצמץ: עובר אורח השווה אותו ל -50. נסה לדמיין את Easyrider ללא Steppenwolf: זהו הצליל של 3 ווילר.

נהיגה במכונית היא משחק ילדים. אין דרך טובה יותר לתאר נהיגה מאשר "אינטימית", במיוחד אם יש נוסע לידך. סט הדוושות צר ומרווח הרגליים מינימלי בלשון המעטה, אך המצמד פרוגרסיבי ובניגוד כמעט לכל המכוניות המיוחדות האחרות המונעות על ידי אופנוע – למערכת ההנעה יש מספיק מומנט כדי לספק נסיעה חלקה במהירויות נמוכות.

תיבת ההילוכים נקייה ומסודרת כמו ה- MX-5, אם כי מדי פעם סיגוליו מגיע מחגורת ההחלקה. אבל מורגן הבטיח לנו שהליקוי הזה יתוקן בגרסה הסופית.

האם אנחנו רוצים לדבר על בלמים? כדי להיות היכן שהם נמצאים, אתה צריך את הכוח של המאקיסט כדי לגרום להם לעבוד. מגבר הבלמים אינו קיים ומורגן טוען שהדוושה המרכזית נוקשה בכוונה כדי למנוע מהגלגלים להינעל בגלל היעדר ABS. אחרי זמן מה אתה מתרגל לזה, אבל אני עדיין מעדיף דוושות רכות יותר - קל יותר לווסת אותן. הבלמים הם דיסק מלפנים ותוף בודד מאחור.

הגיע הזמן לשחרר את 3 וילר בגבעות המקיפות את מלברן. עם שילוב 115 קורות חיים e 480 ק"ג מורגן מתגאה ביחס כוח-משקל מצוין, גם אם מספיק נהג שמנמן כדי להרגיז אותו. זה בהחלט מהיר, גם אם רוב תחושת המהירות נובעת מתא הטייס הפתוח לגמרי.

הזמן מצוין לכך 0-100 קמ"ש זה 4,5 שניות אבל אתה צריך שליטה טובה במצמד ובמאיץ כדי לגעת בו מבלי ליצור עשן בגלגלים האחוריים. במהירויות גבוהות, המתיחה היא לא בעיה והמנוע, בעל תוספת כוח מוגבלת למדי (אין טעם לדחוף אותו מעבר ל-5.500 סל"ד), מעניק לך הרבה כיף עם הילוכים קרובים. הדבר היחיד שמונע ממך לצחוק בקול רם הוא הסיכון לבליעת חופן גמדים.

Lo היגוי זה נהדר: הוא קל, ישר ונוזל פנימה כשהגלגלים הקדמיים הצרים סורקים את השטח. חדש בתלת אופן זה היכולת להחליק פניות בצד הנהג, עם ראות מצוינת של המתלים והגלגלים הקדמיים, כך שלא יהיו לכם יותר תירוצים אם לא תגעו בנקודת החבל. האחיזה על הגבול היא מספקת ובוודאי יותר ממה שהיית מצפה מצמיגים דקים כאלה, גם אם המורגן נוטה בכוונה לתת-היגוי. במהירויות נמוכות, החלק האחורי מגיב יותר, אך ככל שהקצב עולה, המעבר מאחיזה לציפה הופך יותר ויותר פתאומי וקשה לניהול. אחרי הכל, הדרך המהירה ביותר לעקוף פנייה מהירה היא באמצעות חצה תלת גלגלית.

למרות ההשראה הבציר שלו, מורגן 3 וילר פונה לציבור המודרני: אתה יכול כמעט לנצל את מלוא הפוטנציאל שלו מבלי לסכן את רישיון הנהיגה שלך. איתה נראה כי 100 קמ"ש כפולים. 35.000 евро הם לא זעירים, אך עדיין יש מעט מאוד לחווית הנהיגה הייחודית שהיא מציעה.