אופנוע: מערכות הסיוע הנפוצות ביותר לנהג (ADAS)

מערכות סיוע לנהג הנפוצות במכוניות הופכות נפוצות יותר ויותר באופנועים. התעשיינים הרגישו שיש צורך להפוך גם כלי רכב דו-גלגליים לחכמים על מנת לצמצם את מספר התאונות. למרות שהם עדיין לא הותקנו בכל האופנועים ומספרם עדיין לא מספיק בהשוואה ל-ADAS במכוניות, עדיין יש לשבח את החידוש הזה. 

למה אנחנו מתכוונים במערכות סיוע לנהג? בשביל מה הם נועדו? מה הנפוצים ביותר באופנועים? מדוע יש פחות מערכות סיוע לנהג באופנועים? אם אתה רוצה לדעת הכל על מערכות סיוע לנהג אופנוע, קרא את המאמר הזה.

מערכות סיוע לנהג: מהן? 

Un מערכת סיוע לנהג היא מערכת מובנית בדרך כלל במכוניות ובכמה אופנועים שמקלה בהרבה על עבודתו של הנהג. זה מקל על המשימה של הנהג. זוהי מערכת מידע בטיחותית אקטיבית המאפשרת לנהג להימנע מתאונות מסוימות. כפי שהשם מרמז, זהו עוזר אלקטרוני אינטליגנטי ביותר לנוחות נסיעה ובטיחות רבה יותר. 

במשך זמן רב, מערכות העזרה הללו היו זמינות רק במכוניות. רק לאחרונה החלו היצרנים לשלב אותו באופנועים. ישנם מספר סוגים של מערכות סיוע לנהג עם פונקציות ספציפיות. התקנת המערכות הללו על המכונית שלך יכולה גם להוריד את פרמיות הביטוח שלך מכיוון שחברות הביטוח מאמינות שככל שהמכונית שלך חכמה יותר, כך היא תיקח פחות סיכון. 

בשביל מה הם נועדו?

מההגדרה של מערכות סיוע לנהג, ניתן להסיק בקלות שהן משפרות את הבטיחות בזמן נהיגה. הם מאפשרים לנהג להימנע מכל המצבים המסוכנים שעלולים להוביל לתאונה. הם גם מקלים את הנטל על הנהג, ומשחררים אותו ממספר משימות שעלולות להסיח את דעתו ולהשפיע על ערנותו. ADAS גם עוזרת לנהג להבין טוב יותר את תנאי הסביבה שעלולים להקשות על הנהיגה. 

הודות למערכות אלו, המכונית תוכל לזהות במהירות מפגעים ולהגיב במהירות האפשרית, עוד לפני שהנהג יגיב. בעוד שהכלים הללו שימושיים מאוד ומומלצים מאוד על מכונות, הם יכולים להוות מקור לסיכון אם הממשק שלהם אינו מתוכנן היטב וכאשר הם אינם אמינים במיוחד. 

מהן מערכות הסיוע לנהג הנפוצות ביותר באופנועים?

כפי שאמרנו קצת קודם, מערכות סיוע לנהג זמינות כעת באופנועים. מכשירים אלקטרוניים אלה מקדמים נהיגה בטוחה, מזהים ומגיבים לסכנות במהירות בלתי נתפסת שבני אדם לא יכולים. להלן עזרי האופנוע הנפוצים ביותר. 

מערכת בלימה נגד נעילה (ABS)

מערכת זו נחשבת למערכת הסיוע לנהיגה הוותיקה ביותר. זה מקטין מאוד את מספר התאונות בנהיגה על חול, חצץ, עלים מתים או אפילו שטיח רטוב. זה מאוד שימושי, במיוחד במקרה של בלימת חירום על משטחים אלה. מה גם שמערכת הבלימה נגד הנעילה מסייעת גם לקיצור מרחקי עצירה ולשיפור יציבות הבלימה. לפיכך, הסיכון לנפילה מופחת באופן משמעותי. עם אופנועים עם ABS. גם במקרה של נפילה, ההשלכות מתמתן על ידי ה-ABS. 

עיקול ABS

זה עובד כמו ABS רגיל, אבל יכול גם למנוע מהגלגלים להתיישר ולהחליק בעליות תלולות. ואכן, אופנועים צריכים להישען בסיבובים. אבל להאטה במדרון יכולה להיות השלכות חמורות. כמו כן, מומלץ מאוד לא לבלום בסיבובים. 

במקרה של בלימה חזקה, האופנוע עלול להחליק או אפילו לצאת מהנתיב. במקרה זה, ABS פינות משחק תפקיד, מה שמאפשר לנהג בלם בפינה מבלי שהאופנוע יחליק... תאונות רבות הכוללות בלימה כבדה בפינה יכלו להימנע על ידי פניות עם ABS. 

עצור את השליטה

האופנוע עוצר כאשר הנהג בולם חזק מדי כדי להסיר את הגלגל האחורי, במיוחד אם העומס על הגלגלים מתחלק בצורה לא אחידה. במקרה של עצירה, מרחק הבלימה גדל ומתקשה לבלום הנהג. במקרה זה, קיים סיכון שהאופנוע יהפוך לשמש אם הבלם לא ישוחרר במהירות. לפיכך, בקרת העצירה מספקת יציבות אורכית טובה יותר להציע לנהג בטיחות מירבית בכל מצבי בלימה. 

טיוטת רגולטור

בניגוד ל-ABS, שפועל כשהגלגל נעול, בקרת המשיכה שימושית כשהגלגל האחורי מסתובב. לפיכך, אנו יכולים לומר שמערכת בקרת המשיכה היא ההיפך מ-ABS. הוא מפחית את הכוח המועבר בשבריר שנייה כדי לאזן את חוזק הגלגל האחורי ואחיזת הצמיגים. מערכת בקרת המשיכה תעזור לך מאוד בעיקולים ובכבישים רטובים. 

ברור שמערכות הסיוע לנהיגה באופנוע כאמור אינן ממצות. ישנם כמה אחרים ויצרני מחזירי אור רבים עדיין עושים שימוש חוזר ב-ADAS באופנועים. 

מדוע יש פחות מערכות סיוע לנהג באופנועים?

החיסרון הזה נובע מכמה סיבות, ביניהן העובדה שנהגים מעדיפים לרכוב על אופנועים באופן חופשי. כמו כן, לא כל ADAS במכוניות תואמות ולא ישמשו על אופנועים. יתרה מכך, יצרני מערכות הסיוע הללו הם בעיקר יצרני רכב. רק מעטים מהם מייצרים חלקי אופנוע. 

בכל מקרה, מערכות סיוע לנהג שימושיות מאוד גם לאופנועים, ובאמצעים אלו ניתן היה למנוע מספר תאונות אופנוע.