אופנועים בצבא העם הפולני 1943-1989
אופנועים בצבא העם הפולני 1943-1989
בהיסטוריה של 45 השנים של צבא העם הפולני, אופנועים מילאו תפקיד חשוב ושימושי. אף על פי שתפקידם של כלי רכב דו-גלגליים בצבאות אירופה המודרניים ירד במהירות בתקופה שלאחר המלחמה, מסיבות כלכליות היה תהליך זה איטי בהרבה בפולין, ועד 1989 עדיין השתמשו באופנועים לעתים קרובות למדי.
מלחמת העולם השנייה היא נקודת מפנה למושג השימוש הקרבי באופנועים. במהלך שנות השלושים של המאה הקודמת גדל תפקידם וחשיבותם בצבאות מודרניים. בשנים 1939-1941 נעשה שימוש רב באופנועים בשדות הקרב בפולין, נורבגיה, צרפת וברית המועצות. עם זאת, בפועל התברר כי התועלת והיעילות שלהם נתונות לוויכוח.
בשנים שלאחר מכן של המלחמה, אופנועי הצבא החלו להתחרות ברצינות - ותוך זמן קצר להחליף אותם. כמובן, אנחנו מדברים על רכבי שטח זולים, קלים, ורסטיליים כמו: ג'יפ, רובר, גזה, קיובלוואגן. שש שנים של מלחמה ופיתוח דינמי של קבוצת כלי רכב חדשה הביאו לכך שתפקידם של האופנועים בכוחות המזוינים הצטמצם משמעותית. המסקנות על הפעולות הראו בבירור שהאופנועים לא התמודדו היטב עם משימות הלחימה (העברת נקודת ירי עם מקלע קל). המצב היה קצת יותר טוב עם משימות הסיור, התקשורת והסיור. רכב השטח הקל התברר כרכב רב-תכליתי וחסכוני יותר עבור הצבא. מאותו רגע, תפקידם של האופנועים בתוכניות הצבאיות הלך וירד במהירות. בשנות השישים, השבעים והשמונים, בצבאות של מדינות מערב אירופה וארצות הברית, הם שימשו רק במעט, למשימות מלאות או מיוחדות מדרגה שלישית, וגם - קצת יותר - למשימות בלדרות וסיור.
המצב היה שונה במקצת במרכז ובמזרח אירופה, שהיו בתחום ההשפעה של ברית המועצות. הכלכלה שיחקה כאן תפקיד גדול. כן, האסטרטגים הסובייטים העריכו את תפקידם של כלי רכב שטח קלים בשדה הקרב, אבל התעשייה של ברית המועצות לא הצליחה לענות באופן מלא על הצרכים בהקשר זה - לא הצבא שלה, ולא אלה שנשלטו על ידי ברית המועצות. עם האפשרויות של מחסור מתמיד במספר מתאים של מכוניות נוסעים או השתלטות על חלק ממשימותיהם על ידי אופנועים פחות ממושלמים, אופנועים ננטשו בגלל אילוצים כלכליים ואסטרטגיים.
בשל היצע הבלתי מספק של רכבי שטח קלים מברית המועצות (לא היה לנו ייצור משלנו של מכונות כאלה), תפקיד התחבורה של אופנוע עם קרון צד ב-XNUMXs, XNUMXs ו- XNUMXs נשאר די חשוב עבורנו.
