שמן מנוע - לא לשמן, לא לנהוג

מנוע הבעירה הפנימית הוא הלב של המכונית. למרות שיפור מתמיד, היחידה נטולת השמן עדיין לא הומצאה. הוא מחבר כמעט את כל החלקים המכניים המקיימים אינטראקציה והיה בעקביות "נוזל הגוף" החשוב ביותר של מכונית. לכן כל כך חשוב לבחור אותו נכון ולפעול לפי כמה כללי פעולה בסיסיים.

שמן - נוזל למשימות מיוחדות

שמן מנוע, בנוסף לפונקציית הסיכה הידועה של שפשוף אחד בשני לרכיבים המכניים יש עוד מספר משימות חשובות לא פחות. הוא מסיר עודפי חום מאלמנטים טעונים תרמית, אוטם את תא הבעירה בין הבוכנה והגליל ומגן על חלקי מתכת מפני קורוזיה. זה גם שומר על ניקיון המנוע על ידי נשיאת מוצרי בעירה ומזהמים אחרים אל מסנן השמן.

מינרלי או סינתטי?

נכון לעכשיו, עם הידוק תקני הצמיגות, שמנים שפותחו על בסיס בסיסים מינרלים אינם מסוגלים לספק אינדקס צמיגות מספיק. המשמעות היא שהם אינם נוזלים מספיק בטמפרטורות נמוכות מאוד, מה שמקשה על התנעת המנוע והאצת בלאי. יחד עם זאת, הם אינם מסוגלים לספק צמיגות מספקת בטמפרטורת פעולה של 100 - 150 מעלות צלזיוס. "במקרה של מנועים הנתונים לעומסים תרמיים גבוהים, שמן מינרלי אינו עומד בטמפרטורות גבוהות, מה שגורם להתכלות שלו ו- ירידה חדה באיכות", אומר רוברט פוג'אלה מ- Group Motoricus SA. "מנועים שנבנו בשנות השבעים או השמונים של המאה הקודמת אינם דורשים חומרי סיכה מתקדמים כל כך והם מרוצים לחלוטין משמן מינרלי", מוסיף פוחלה.

בין הדעות הרווחות, אפשר לשמוע תיאוריות שונות לפיהן אי אפשר למלא את המנוע בשמן מינרלי אם הוא עבד בעבר על סינטטי ולהיפך. בתיאוריה, אין כלל כזה, במיוחד אם היצרן מספק את האפשרות להשתמש בשני סוגי המוצרים. אולם בפועל, יש להזהיר את הנהגים מפני שימוש בשמן סינטטי איכותי במנוע שהופעל בעבר על שמן מינרלי זול במשך כמה עשרות אלפי קילומטרים. זה עלול ליצור כמות גדולה של פיח ובוץ ש"התיישבו" באופן קבוע במנוע. השימוש הפתאומי במוצר באיכות גבוהה (כולל שמן מינרלי באיכות גבוהה) שוטף לעתים קרובות את המשקעים הללו, מה שעלול להוביל לדליפות מנוע או סתימת קווי שמן, וכתוצאה מכך לתפיסת מנוע. זכור זאת במיוחד בעת רכישת רכב משומש! אם איננו בטוחים אם הבעלים הקודם השתמש בשמן הנכון והחליף אותו בזמן, יש להקפיד בבחירת חומר סיכה כדי לא להגזים.

סיווגי שמן - תוויות מורכבות

עבור רוב הנהגים, הסימונים על בקבוקי שמן לרכב אינם אומרים שום דבר ספציפי ואינם מובנים. אז איך לקרוא אותם נכון ולהבין את מטרת השמנים?

סיווג צמיגות

הוא קובע את ההתאמה של מוצר נתון לתנאי אקלים ספציפיים. בסמל, למשל: 5W40, הספרה "5" לפני האות W (חורף) מציינת את הצמיגות שתהיה לשמן בטמפרטורת סביבה נתונה. ככל שערכו נמוך יותר, כך השמן יתפזר מהר יותר במנוע לאחר נהיגת בוקר, מה שממזער את הבלאי באלמנטים כתוצאה מחיכוך ללא שימוש בשימון. המספר "40" מאפיין את התאמתו של שמן זה בתנאי ההפעלה השוררים במנוע, והוא נקבע על בסיס בדיקות מעבדה של צמיגות קינמטית ב-100 מעלות צלזיוס וצמיגות דינמית ב-150 מעלות צלזיוס. ככל שמספר זה נמוך יותר, כך המנוע פועל קל יותר, מה שמפחית את צריכת הדלק. עם זאת, ערך גבוה יותר מצביע על כך שניתן להעמיס על המנוע יותר ללא סכנת עצירה. עמידה בדרישות הסביבתיות המחמירות ביותר והפחתה מרבית בעמידות הנסיעה מחייבת שימוש בשמנים בעלי צמיגות, למשל, 0W20 (לדוגמה, בפיתוחים היפניים האחרונים).

סיווג איכותי

כיום, הפופולרי ביותר באירופה הוא סיווג האיכות ACEA, המחליף את ה-API למוצרים לשוק האמריקאי. ACEA מתאר שמנים על ידי חלוקתם ל-4 קבוצות:

A - למנועי בנזין של מכוניות וטנדרים,

B - למנועי דיזל של מכוניות ומיניבוסים (למעט אלו המצוידים במסנן חלקיקים)

C - למנועי בנזין ודיזל עדכניים עם ממירים קטליטיים תלת כיווניים.

ומסנני חלקיקים

E - למנועי דיזל כבדים של משאיות.

השימוש בשמן עם פרמטרים ספציפיים נקבע לרוב על פי סטנדרטים שנקבעו על ידי חברות רכב המתארות את הדרישות הספציפיות של דגם מנוע נתון. השימוש בשמנים עם צמיגות שונה מזו שצוינה על ידי היצרן עלול לגרום לצריכת דלק מוגברת, לפעולה לא נכונה של יחידות הנשלטות הידראולית, כגון מותחני חגורות, וכן עלול לגרום לתקלות במערכת ביטול העומס החלקי של צילינדרים בודדים (מנועי HEMI) . ).

תחליפי מוצר

יצרני הרכב לא כופים עלינו מותג ספציפי של שמן, אלא רק ממליצים עליו. זה לא אומר שמוצרים אחרים יהיו נחותים או לא מתאימים. כל מוצר העומד בתקנים, עליהם ניתן לקרוא בחוברת ההפעלה של הרכב או בקטלוגים מיוחדים של יצרני שמן, מתאים, ללא קשר למותג שלו.

כל כמה זמן אתה צריך להחליף את השמן?

שמן הוא אלמנט מתכלה ועם קילומטראז' נתון לבלאי ומאבד את תכונותיו המקוריות. לכן ההחלפה הרגילה שלו כל כך חשובה. באיזו תדירות עלינו לעשות זאת?

תדירות ההחלפה של "הנוזל הביולוגי" החשוב ביותר הזה מוגדרת בקפדנות על ידי כל יצרנית רכב. התקנים המודרניים הם מאוד "נוקשים", מה שמשמש להפחתת תדירות הביקורים בשירות, ומכאן גם זמן ההשבתה של המכונית. "המנועים של חלק מהמכוניות דורשים החלפה, למשל כל 48. קילומטרים. עם זאת, מדובר בהמלצות אופטימיות מאוד המבוססות על תנאי נהיגה נוחים, כמו כבישים מהירים עם מעט התחלות ביום. תנאי נהיגה קשים, רמות גבוהות של אבק או מרחקים קצרים בעיר מחייבים הפחתת תדירות הבדיקות עד 50%", אומר רוברט פוצ'אלה.

מקבוצת Motoricus SA

רוב יצרניות הרכב כבר החלו להשתמש במחווני החלפת שמן מנוע, כאשר זמן ההחלפה מחושב על סמך מספר גורמים טיפוסיים האחראים לבלאי האיכות שלו. זה מאפשר לך להשתמש בצורה מיטבית בתכונות השמן. זכור להחליף מסנן בכל פעם שאתה מחליף שמן.