שמן מנוע - עקוב אחר רמת ותזמון השינויים ותחסוך
מצב שמן המנוע משפיע על חיי המנוע ומגדש הטורבו. על מנת להימנע מתיקונים יקרים, יש צורך לעקוב אחר רמתו ותזמון ההחלפה שלו. כדאי גם לזכור להחליף מסנן שמן ולבחור את הנוזל המתאים. אנחנו מזכירים לך איך לעשות את זה.
שלושה סוגים של שמני מנוע
ישנן שלוש שורות של שמנים בשוק. את תכונות הסיכה הטובות ביותר מדגימים שמנים סינתטיים, המשמשים במפעל ברוב המכוניות המיוצרות כיום. על קבוצת שמנים זו נעשה הכי הרבה מחקר, והם שומרים על תכונותיהם גם בטמפרטורות קיצוניות.
"זה חשוב במיוחד במנועי בנזין ודיזל מודרניים. רבים מהם, למרות הספקם הנמוך, הם יחידות שאובות עד הקצה בעזרת מגדשי טורבו. הם צריכים את השימון הטוב ביותר שרק שמן טוב יכול לספק", אומר מרסין זג'ונצ'קובסקי, מכונאי מז'שוב.
ראו גם: התקנת מתקן גז - על מה לקחת בחשבון בסדנה?
יצרני רכב ושמן טוענים שהשימוש במה שנקרא סינתטי לא רק תורם לבלאי איטי יותר של המנוע, אלא גם לירידה בבעירה שלו. ישנם גם שמנים עם אורך חיים ארוך בשוק. היצרנים שלהם טוענים שניתן להחליף אותם בתדירות נמוכה יותר מאשר המסורתיים. מכונאים נזהרים מהבטחות כאלה.
– לדוגמה, רנו מגאן III 1.5 dCi משתמשת במגדש טורבו של גארט. לפי המלצות רנו, יש להחליף את השמן במנוע כזה כל 30-15 ק"מ. הבעיה היא שיצרן המדחס ממליץ על תחזוקה תכופה יותר, בערך כל 200. ק"מ. בצפייה בריצה כזו, אתה יכול להיות רגוע עבור טורבו של כ-30 אלף. ק"מ. בהחלפת השמן כל XNUMX ק"מ, הנהג מסתכן שהתקלה רצינית של רכיב זה יקרה מהר יותר, מסביר תומאש דודק, מכונאי מז'שוב המתמחה בתיקון מכוניות צרפתיות.
שמנים חצי סינתטיים ומינרלים זולים יותר, אך משמנים גרוע יותר.
הקבוצה השנייה של שמנים הם מה שנקרא חצי סינתטיים, המשמנים את המנוע בצורה גרועה יותר, במיוחד בטמפרטורות קיצוניות, ומסירים לאט יותר את הלכלוך המופקד על יחידות ההנעה. הם היו בשימוש נרחב במכוניות חדשות לפני 10-15 שנים. יש נהגים שמשתמשים בהם במקום "סינטטיים" כשהמנוע צורך יותר שמן.
ראה גם:
- האם כדאי להמר על מנוע טורבו בנזין? TSI, T-Jet, EcoBoost
- בקרות ברכב: בדוק מנוע, פתית שלג, סימן קריאה ועוד
– אם המנוע פועל על שמן סינטטי ואינו גורם לבעיות, אל תשנה דבר. לרוב משתמשים ב"חצי סינטטי" כאשר לחץ הדחיסה במנוע יורד מעט והתאבון של המכונית לשמן גובר, מסביר זייונצ'קובסקי. שמנים חצי סינתטיים זולים בערך ברבע משמנים סינתטיים, שעולים בין 40 ל-140 PLN/l. המחיר הנמוך ביותר עבור שמנים מינרליים, אותם נקנה במחיר של 20 PLN לליטר. עם זאת, הם הכי פחות מושלמים, ולכן שימון המנוע הגרוע ביותר, במיוחד מיד לאחר ההתנעה. אז עדיף להשתמש בהם על מכוניות ישנות יותר עם מנועים חלשים.
החלף שמן מנוע רק עם פילטר ותמיד בזמן
גם אם יצרן הרכב ממליץ על מרווחי ניקוז ארוכים יותר, יש למלא שמן מנוע חדש כל 15 עד 10 שנים לכל היותר. ק"מ או פעם בשנה. במיוחד אם לרכב יש מגדש טורבו, אז כדאי לצמצם את התקופה בין ההחלפות ל-30-50 ק"מ. מסנן השמן מוחלף תמיד עבור PLN 0,3-1000. גם במכונית בת יותר מעשור כדאי להשתמש בשמן סינטטי, אלא אם יחידת ההנעה במצב גרוע. אז נסיעה על "חצי סינתטיים" תדחה את הצורך בשיפוץ המנוע. אם המנוע אינו צורך כמויות מופרזות של שמן (לא יותר מ- XNUMX l / XNUMX ק"מ), לא כדאי לשנות את מותג חומר הסיכה המשמש.
מומלץ לבדוק את מפלס השמן כל שבועיים-שלושה אלא אם הרכב בעל קילומטראז' גבוה. יש להחנות את הרכב על משטח ישר והמנוע חייב להיות קר. מפלס השמן צריך להיות בין הסימנים "מינימום" ל"מקסימום" על המקל. - באופן אידיאלי, אתה צריך רמה של שלושה רבעים מההימור. יש למלא שמן כאשר הוא מתחת למינימום. אתה לא יכול לנהוג אם אנחנו לא, מזהיר פשמיסלב קצ'מצ'יק, מכונאי מז'שוב.
ראה גם:
- תוספי דלק - בנזין, סולר, גז נוזלי. מה יכול רופא מוטו לעזור לך לעשות?
– שירות עצמי בתחנות דלק, כלומר. איך לתדלק רכב (תמונות)
אתה חוסך בהחלפת שמן, אתה משלם על שיפוץ מנוע
חוסר בשמן הוא היעדר שימון נכון של המנוע, הפועל בטמפרטורות גבוהות ונתון לעומסים כבדים בזמן נסיעה. במצב כזה, יחידת הכוח עלולה להיתקע במהירות, ובמכוניות מוגדשות טורבו יסבול גם המדחס המשומן באותו נוזל. - מפלס שמן גבוה מדי יכול גם להיות קטלני. במצב כזה הלחץ יגדל, מה שיוביל לדליפה של המנוע. לעתים קרובות, זה מוביל גם לצורך בתיקונים, מוסיף קצמז'יק.
לדברי Grzegorz Burda מסוכנות הונדה סיגמא בז'שוב, בעלי רכבים עם מנועי שרשרת תזמון צריכים להקפיד במיוחד על איכות ורמת השמן. - שמן באיכות ירודה או ישן יגרמו להצטברות משקעים ומונעים מותחן השרשרת למתוח כראוי את השרשרת. סיכה לא מספקת בין השרשרת למובילים תאיץ את שחיקתם, תקצר את חיי החלקים הללו, מסבירה בורדה.
שמני מנוע טורבו דיזל מגנים על המזרקים ועל ה-DPF.
יש להשתמש בשמנים דלי אפר בטורבודיזל עם מסנן חלקיקים. ישנם גם מוצרים מיוחדים ליחידות עם מזרקי יחידה (מפרט שמן 505-01). מכונאים, לעומת זאת, טוענים ששמנים מיוחדים למנועים עם מתקני גז הם תכסיס שיווקי. "מספיק למזוג "סינטיק" טוב, אומר מרסין זג'ונצ'קובסקי.
