ביואיק סדנט 1949 שלי

המשקם טארי ג'סטין הילס חושב שהשחזור שלו למכונית אמריקאית קלאסית דומה יותר לאופן שבו אמן היה מצייר קונספט מאשר דגם ייצור מוגמר. "מכונית ייצור לעולם לא תיראה כמו ציור קונספט של אמן", הוא אומר.

"מכוניות קונספט מהתקופה הזו תמיד היו ארוכות יותר, נמוכות יותר ורחבות יותר. אז הרעיון שלי למכונית היה ליצור מכונית קונספט שהם רצו לבנות אבל מעולם לא עשו".

המהגר האנגלי בן ה-39 קנה את המכונית ב-3000 דולר ארה"ב באינטרנט בשנת 2004 ומעריך שבילה שנה בעבודה על המכונית.

"הוא חייב לי מעל 100,000 דולר, אבל הוא לא למכירה אלא אם יש למישהו הרבה כסף", הוא אומר. "ההוצאה הגדולה ביותר היא עלויות ציפוי כרום, עיטור וחומר. הוצאתי מעל $4000 עבור העור הרך ביותר שהרגשת אי פעם. זה כל כך רך שאתה רוצה לנגוס בו".

כשהילס חיפש מכונית קלאסית לשחזר לעצמו, הוא לא חיפש ביואיק. "למעשה חיפשתי אז ג'יימס דין מרקורי מ-49, אבל ראיתי את זה וידעתי שאני צריך את זה", הוא אומר. "זו הייתה התקופה הנכונה וההשקפה הנכונה; זה פשוט סימן את כל התיבות שחיפשתי.

"אני אוהב את הצורה המהירה שלו. הדרך שבה הגג יורד לקרקע". הילס הדגישו את האפקט הזה עם מתלי אוויר המורידים 15 ס"מ בחנייה כך שהפנלים כמעט נוגעים באספלט.

זה רחוק מהמדינה שבה הוא קנה אותה. "אני מאמין שהיא הייתה במכלאה 30 שנה ולא זזה", הוא אומר. "זה היה מלא אבק. זו בטח הייתה מכונית מקליפורניה או אריזונה כי היא הייתה ממש יבשה אבל לא חלודה".

המנוע השתלט לחלוטין והוחלף במנוע ביואיק משנת 1953, שגם הוא היה שמינייה מוטבעת עם אותו בלוק אך נפח גדול יותר של 263 אינץ' מעוקב (4309 סמ"ק).

"תיבת ההילוכים הייתה בסדר, אבל הכל פורק ושופץ בכל מקרה", הוא אומר. "יש לו תיבת הילוכים עם שלושה הילוכים והוא פשוט נוסע נהדר", הוא אומר.

"הוא עושה כל מה שהוא צריך כי הכל חדש לגמרי. בניתי אותו כדי לרכוב, אבל אני לא רוכב עליו כל כך".

"מאז שסיימתי אותו, אני אוהב אותו יותר מדי מכדי לנהוג בו. זה כמו לאסוף יצירת אמנות. הוא חי בבועה מצוירת בבית המלאכה שלי ואני צריך לעבוד כדי לשמור עליו נקי כי הוא שחור". במקום זאת, הוא נוהג מדי יום ביגואר Mk X משנת 1966, אותה הוא מכנה "היגואר הכי לא מוערכת בעולם". אני אוהב אותם. הם קצת כמו ביואיק - סירה גדולה מתוך מכונית", הוא אומר.

"אני לא בעניין של מכוניות מודרניות. אני פשוט נהנה מהתחושה של נהיגה במכונית ישנה. לעתים קרובות אני צריך לנסוע לסידני ואני תמיד לוקח את ג'אג. הוא עושה את העבודה שלו ונראה טוב".

בונה ושחזור הרכב החל את דרכו כשתקן רכב ועבד על מכוניות עבור לקוחות מדרווין ועד דובאי.

למרות שהוא מחשיב את הביואיק שלו כטוב ביותר שעשה אי פעם, העבודה היקרה ביותר שלו הייתה מכונית אסטון מרטין DB1964 מתוצרת 4 ששיחזר עבור מנהל פרסום בסידני. "מאוחר יותר הוא מכר אותו תמורת 275,000 (כ-555,000 דולר) למוזיאון שוויצרי".

אבל זה לא קשור לכסף. החלום שלו הוא לשחזר מכונית עבור היכל Pebble Beach המפורסם. "זוהי המטרה שלי בקריירה. זה יהיה נחמד להיות בוגאטי", הוא אומר.