פיאט 2300 קופה שלי.
-
מהיר, ספורטיבי ויוקרתי, הארבעה מושבים המעוצב Maison Ghia היה כניסתה של פיאט לשוק ה-Pber GT עתירי הביצועים. - הוצג לראשונה כאב טיפוס בתערוכת הרכב בטורינו ב-1960, כל מי שראה אותו אמר, "פיאט צריכה לעשות את זה". כך הם עשו, וכשהגיע לסוכנויות ב-1962, הוא היה יקר פי שניים מיגואר מסוג E חדשה.
- עמודי ה-C הייחודיים בשיפוע ההפוך והחלון האחורי הגדול בסגנון Fastback היו חדים וסיפקו מספיק מקום לארבעה אנשים בתוספת מטען.
- כפי שניתן לצפות, קשה להשיג חלקי פיאט, אבל דינמיקת הנהיגה של ה-2300 עולה בהרבה על הקושי להחזיק אותו על הכביש.
- מהיר, ספורטיבי ויוקרתי, הארבעה מושבים המעוצב Maison Ghia היה כניסתה של פיאט לשוק ה-Pber GT עתירי הביצועים.
- הוצג לראשונה כאב טיפוס בתערוכת הרכב בטורינו ב-1960, כל מי שראה אותו אמר, "פיאט צריכה לעשות את זה". כך הם עשו, וכשהגיע לסוכנויות ב-1962, הוא היה יקר פי שניים מיגואר מסוג E חדשה.
- עמודי ה-C הייחודיים בשיפוע ההפוך והחלון האחורי הגדול בסגנון Fastback היו חדים וסיפקו מספיק מקום לארבעה אנשים בתוספת מטען.
- כפי שניתן לצפות, קשה להשיג חלקי פיאט, אבל דינמיקת הנהיגה של ה-2300 עולה בהרבה על הקושי להחזיק אותו על הכביש.
מהיר, ספורטיבי ויוקרתי, הארבעה מושבים המעוצב Maison Ghia היה כניסתה של פיאט לשוק ה-Pber GT עתירי הביצועים. הוצג לראשונה כאב טיפוס בתערוכת הרכב בטורינו ב-1960, כל מי שראה אותו אמר, "פיאט צריכה לעשות את זה". אז הם עשו, וכשהגיע לסוכנויות ב-1962, זה היה יקר פי שניים מאשר יגואר E Type חדשה.
לג'ון סלייטר יש דוגמה משנת 1964 והוא אחד מכ-20 מכוניות שלדעתן עדיין נמצאות בכבישי אוסטרליה. "פיאט ייצרה כ-7000 מכוניות בין 1962 ל-1968, ורק כ-200 היו מכוניות מפעל עם הנעה ימנית. ההערכה היא שכ-70 אנשים נסעו לבריטניה ואולי רק 40 עד 50 הגיעו לאוסטרליה. אף אחד לא באמת יודע בוודאות כי הקופה מעולם לא זוהתה בנפרד במספרי הייצור של פיאט", אומר ג'ון. זה אומר שה-2300 שלו היא מכונית נדירה מאוד.
הקופה נבנתה על אותה מסגרת כמו פיאט 2300 סדאן, ועוצבה על ידי סרג'יו סרטורלי, שהיה המעצב הראשי של Ghia באותה תקופה. גם טום ט'ארדה ווירג'יל אקסנר ג'וניור, שאבותיהם היו אגדות עיצוב רכב בארה"ב, תרמו לצורה. עמודי ה-C הייחודיים בשיפוע ההפוך והחלון האחורי הגדול בסגנון Fastback היו חדים וסיפקו מספיק מקום לארבעה אנשים בתוספת מטען.
"זה פשוט רוכב נפלא", אומר ג'ון. "מנוע שישה צילינדרים תוכנן על ידי מהנדס פרארי לשעבר אורליו למפרדי, ואנשי ארבאט הניעו אותו ל-136 כ"ס על ידי התקנת קרבורטור נוסף של ובר, באמצעות בוכנות מיוחדות וגל זיזים שונה. יש לו תיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים וארבעה בלמי דיסק, כך שהוא נעצר מהר מאוד".
פיאט מושכת תשומת לב כשג'ון לוקח אותו לשייט. "כל כך מעט הובא לכאן וכל כך מעט קיים כעת ברחבי העולם, מה שאומר שאנשים רבים לא ראו אותם מעולם", הוא אומר. אז למה יש כל כך מעט עכשיו? ג'ון מסביר: "בשנות ה-60, לפיאט לא הייתה הגנה מפני חלודה, אז רוב המכוניות באירופה החלידו".
כפי שניתן לצפות, קשה להשיג חלקי פיאט, אבל דינמיקת הנהיגה של ה-2300 עולה בהרבה על הקושי להחזיק אותו על הכביש. "זו מכונית טיולים נהדרת", הוא אומר.
דיוויד בורל, עורך של www.retroautos.com.au
