אולי זו פריצת דרך במסוקים?
מסוקי קרב Mi-40D/V, שפועלים בפולין כבר יותר מ-24 שנים, עדיין ממתינים להחלטה על מודרניזציה או תיקון אפשרי. הפיקוד הכללי של אמ"ן שומר על עמדתו בנוגע לנכונות להוציא כספים להארכת חיי השירות של כלי רכב המופעלים כיום, אולם פרויקט בדיקת העייפות שערך המכון הטכנולוגי של חיל האוויר טרם הסתיים.
8 בפברואר השנה. הפגישה של ועדת ההגנה הלאומית של סיימאס של הרפובליקה של פולין עסקה בחוזים הקשורים למודרניזציה הטכנית של הכוחות המזוינים הפולניים, שיושם בהשתתפות שותפים זרים. השופט בתיק הנ"ל מטעם משרד ההגנה הלאומי היה מזכיר המדינה מרסין אוסיפה, אשר בנאומו הבהיר כי ניתן לצפות להחלטות על תוכניות המודרניזציה של צי המסוקים של צבא פולין בעתיד הקרוב.
נושאים הקשורים לכך, לפי סגן שר ההגנה הלאומי לשעבר ברטוש קובנצקי מה"עשרה" (הצהרה ממרץ 2017), הופכות יותר ויותר רלוונטיות. בגיליון קודם של WiT נדונו נושאים הקשורים לרכש מסוקים חדשים לכוחות מיוחדים, הודות לצו מדצמבר אשתקד. יתחדש בארבע מכונות לוקהיד מרטין S-70i Black Hawk. כמו כן הוצגה התקדמות תוכנית AW101 לחטיבת התעופה הימית. מידע זה שיקף את מצב העניינים בתחילת השנה. במחצית השנייה של ינואר סיפקו סוכנות החימוש (AU) והפיקוד העליון של הכוחות המזוינים (DGRSS), בתגובה לשאלות ששאלו עורכינו, מידע נוסף הקשור לחילופי הדורות של מסוק הצבא הפולני, אשר צריך לנתח ביתר פירוט. יש חשיבות גם למשבר בגבול עם בלארוס והמתח הגובר סביב איום ההתערבות הרוסית באוקראינה, שעלול להוביל לפירוק הקשר הגורדי במסוק מוקדם מהצפוי.
אחד משני המתחרים העיקריים בתוכנית Kruk הוא ה-Boeing AH-64E Apache Guardian. האם ה-Rotorcraft, המשמשת יותר ויותר בשירות עם מדינות נאט"ו, תגיע לפולין? אולי השבועות הקרובים יביאו פתרון.
האם העורב יעוף מהר יותר?
טרם התקבלה החלטה לגבי בחירת היורשים למסוקי הקרב Mi-24D/V הזקוקים להחלפה דחופה, הידועה מזה כ-20 שנה. מחד גיסא צפוי להסתיים הליך רכישת מטוסי רוטור מסוג זה, ומאידך גיסא, מודרניזציה או שיפוץ של מכונות ישנות אך עדיין פועלות עם משאב פנוי כפתרון ביניים. במהלך ה-MSPO בשנה שעברה, המשא ומתן מאחורי הקלעים הצביע על כך שרגע סגירת החוזה להארכת הפעילות של ה-Mi-24D/V בשילוב מודרניזציה מוגבלת היה קרוב, והמרוויח העיקרי יהיה Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA מלודז', בבעלות Polska Grupa Zbrojeniowa. למרבה הצער, התוכנית מתעכבת - בינואר, ה-DGRSS, בתשובה לשאלות העורכים, אמר כי: DGRSS רואה צורך במודרניזציה או התאמה לאחור של מסוקי Mi-24D/V. נכון להיום, השלבים האנליטיים והרעיוניים מבוצעים על ידי סוכנות החימוש. עקב מגיפת ה-SARS-CoV-2, מבחני העייפות של עיצוב שלדות המטוס Mi-24 של ITWL מתעכבים, והתוצאה שלהם קובעת את השלמת ה-F-AK עבור המודרניזציה של ה-Mi-24 על ידי AU.
כזכור, בסתיו 2019 הורה המכון הטכנולוגי של חיל האוויר ל-WSK PZL-Świdnik SA לבצע בדיקת עייפות במבנה המסוק Mi-24D (נתפס מדגם מס' 272) תמורת 5,5 מיליון זלוטי נטו. המשימה הייתה אמורה להסתיים עד סוף 2021, וניסיון לתת תשובה הוא האם ניתן להאריך את החיים הטכניים של הרחפנים ל-5500 שעות טיסה ו-14 נחיתות. התגובה החיובית הייתה לפתוח את הדרך למודרניזציה או תיקון של לפחות חלק מהמסוקים בשירות, אשר, לפיכך, יכולים להפוך לפלטפורמת מעבר לפני הצגת מטוסי רוטור חדשים מתוצרת מערב. על פי תגובת המערכת, תוכנית קרוק נמצאת בשלב הכשרת החוזה מבחינת נוכחות של אינטרס בסיסי לביטחון לאומי (BSI) - הליך אי-מכרז זה ישויך לבחירת ספק זר. נכון לעכשיו, המועדפים הם עיצובים אמריקאים - Bell AH-000Z Viper ו-Boeing AH-1E Apache Guardian.
על פי מידע זמין, בהתבסס על הצהרות של נציגי Bell Helicopter Textron, הצעת היצרן כוללת, בין היתר, אפשרות להדק את שיתוף הפעולה התעשייתי עם מפעלי Polska Grupa Zbrojeniowa - בין האפשרויות שנבדקו, השתתפות התעשייה הפולנית ב- Future Long -תוכניות של Range Assault Aircraft (FLRAA) ומטוסי סיור תקיפה עתידיים (FARA). בנוסף, בהתבסס על ההצהרות שפורסמו במהלך תערוכת האוויר של דובאי 2021, לא ניתן לשלול שה"פרס" יכול להיות הכללת התעשייה הפולנית בתוכניות ההפקה הנוכחיות. הניצחון האפשרי של בל בפרויקטים של משרד ההגנה האמריקאי (FLRAA ו-FARA) עשוי להוביל לחיפוש אחר אתרים חלופיים לייצור מסוקים ישנים. המפעלים העיקריים של היצרן האמריקאי יהיו עסוקים בהכנות לייצור, ולאחר מכן באספקת מספר לא מבוטל של מכונות מהדור החדש. יש גם השערות שחלק מההצעה לפולין עשוי להיות העברת Viper שהושבת על ידי חיל הנחתים האמריקני, או חדשה, נפטלית במפעל, שלא נמסרה לפקיסטן.
בתורה, בואינג מקדמת פתרון סטנדרטי למדינות נאט"ו, כלומר. AH-64E Apache Guardian כבר הוזמן על ידי בריטניה והולנד. אפשר גם לרכוש מכונות כאלה מגרמניה ויוון. גרסת ה-AH-64E v.6 נמצאת כעת בייצור. בנוסף ל-Rotorcraft החדש, גם מפעל בואינג במסה, אריזונה, נבנה מחדש כדי לעמוד בתקן החדש של מסוקי AH-64D Apache Longbow. עם זאת, אפשרות זו אינה אפשרית בפולין. הסיבה לכך היא היעדר כמות מספקת של AH-64Ds בשוק, שאולי ניתן יהיה להעביר או למכור לפולין על ידי הממשל הפדרלי בארה"ב, בתנאי שיומרו לתקן AH-64E v.6. .
אחד מתאגידי התעופה והחלל הגדולים בעולם מעוניין גם בחיזוק שיתוף הפעולה התעשייתי עם מגזרי הביטחון והתעופה הפולניים. באופן לא רשמי נמסר כי מזה זמן מה חברה אלמונית מארצנו נכללה בתוכנית לייצור מטוס הקרב הרב-תכליתי F-15 Advanced Eagle כספק רכיבים. בהתחשב בכך שבנוסף למוצרים צבאיים, בואינג היא גם יצרנית מובילה של מטוסים אזרחיים, עם היסטוריה ארוכה של שיתוף פעולה, כולל עם LOT Polish Airlines, הסיכויים לשיתוף פעולה נראים מבטיחים, כולל בתחום התגמול הכספי. כידוע, נכון להיום אחת הבעיות בקו Boeing-LOT Polish Airlines היא סוגיית הפיצויים בגין השעיית צי מטוסי הנוסעים מדגם בואינג 737 Max 8. סוגיית סכסוך הפיצויים PLL LOT.
בנוסף לתחרות בין שתי היצרניות האמריקאיות, היבט חשוב בתוכנית Kruk הוא בחירת כלי נשק ממוקדים נגד טנקים. נראה כי פולין תחליט לרכוש מטוסי רוטור במסגרת נוהל מכירת צבא חוץ, הכולל רכישת טילים מונחים נגד טנקים. הרכישה הסטנדרטית הנוכחית עבור ה-AH-64E היא הזמנת טילי לוקהיד מרטין AGM-114 Hellfire. עם זאת, ההיעדר הארוך של החלטות על בחירת סוג המסוק גרם לכך שיכולים להתרחש שינויים במקרה של הנשק שלהם. בנוסף ל-Hellfires שעדיין מייצרים, מופיעה בשוק אלטרנטיבה בדמות יורשו, AGM-179 JAGM, שגם מיוצר על ידי לוקהיד מרטין. JAGMs אמורים להפוך לסוג הסטנדרטי של כלי נשק אוויר-לשטח ומשטח-קרקע מדויקים עבור הצבא האמריקאי, ויחליף את ה-BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire ו-AGM-65 Maverick הנמצאים בשימוש כיום. מסיבה זו הם ישולבו במספר לא מבוטל של מובילים - העבודה על הסמכת האינטגרציה עם ה-Bell AH-1Z Viper היא כיום המתקדמת ביותר ותאפשר הכנסת הטיל למערכת הנשק שלו כבר השנה. . עד כה, בריטניה הפכה למשתמש הזר היחיד של AGM-179, שהזמין אצווה קטנה במאי 2021 של השנה - הם צריכים להוות את החימוש של מסוקי הבואינג AH-64E Apache Guardian הפרוסים כעת, אבל אין מידע עדיין. לגבי לוח הזמנים להסמכה ואינטגרציה עם פלטפורמה זו.
