האם ניתן יהיה להכשיר לוחמים בקרב אוויר וירטואלי?
מציאות רבודה בהכשרה מעשית בתעופה. משמאל: מטוס ניסוי של Berkut עם טייס מתאמן בתדלוק בטיסה, מימין: תמונה תלת מימדית של מכלית KS-3A Pegas שנראית דרך עיני הטייס.
הצוות של דן רובינסון, מייסד שותף ומנכ"ל Red 6 Aerospace, עובד על פרויקט שמטרתו לחולל מהפכה באימוני קרב אוויר לטייסי קרב באמצעות שימוש במציאות רבודה. Red 6 Aerospace נתמך על ידי תוכנית הטכנולוגיה המואצת של AFWERX של USAF. עבור רבים, בעיית ההכשרה המעשית של טייסים, הכרוכה בהשתתפות ישירה בקרב אוויר מאורגן, הפכה ל"כאב ראש" של מיליארדי דולרים עבור הצבא.
טייס הקרב בדימוס דן רובינסון והצוות שלו ב-Red 6 עובדים קשה כדי לחולל מהפכה בדרך שבה טייסים צבאיים מאומנים לעסוק בקרבות כלבים עם לוחמים מודרניים. מסתבר שיש סיכוי להשיג הרבה יותר ממה שאפשר היום. כדי לעשות זאת, עם זאת, יש צורך להשתמש בהתקדמות בפיתוח של מציאות רבודה (AR).
צוות Red6 עובד על פתרון חדש ומהפכני לאימון טייסי קרב: דן רובינסון (במרכז) ומקורביו ניק ביקאניק (משמאל) וגלן סניידר.
אנשי Red 6 עובדים על תחליף מלא למטוסי קרב של אויב שצריכים לטוס פיזית נגד טייסי קרב משלהם המאמנים קרבות כלבים על טווחים. זה נעשה בעלות של עשרות אלפי דולרים לשעת פלייאוף לחניכים. צוות האדום 6 מציע להחליף את מטוסי התוקפן היקרים (בבעלות חיל האוויר האמריקני או חברות בבעלות פרטית הממלאים תפקיד של אויב אוויר) בתחזיות מחשב המוצגות מול עיניהם של טייסי קרב המתרגלים את כישורי הלחימה האווירית שלהם על ידי הטסת שלהם. כְּלִי טַיִס.
לחיל האוויר האמריקני יש למעלה מ-2000 טייסי קרב, ומיליארדי דולרים רבים הוצאו מדי שנה במשך שנים רבות כדי לספק רמה הולכת וגדלה של יריבים אוויר פוטנציאליים (טייסי קרב סינים J-20 או טייסי קרב רוסים Su-57) עם הכשרה מעשית בתנאים המציאותיים ביותר של לחימה ישירה מטווח קרוב בהשתתפות מטוסים יקרים המשחקים בהתקפה של תוקפים, המצוידים בטייסות מזויפות של חיל האוויר האמריקני, ומסופקת בחלקה על ידי חברות פרטיות שיש להן בעיקר עודפי מטוסים המתיימרים להיות חיל האוויר של האויב לצרכי חיל האוויר האמריקאי.
הכשרת טייסי קרב סילון לקרב אוויר צמוד, דיכוי מטרות קרקעיות עם תמיכה (אוויר או קרקעי) של בקר אוויר ותדלוק אווירי הוא מורכב, יקר ומסוכן. בעבר, סימולטורים גדולים ויקרים היו הדרך הטובה ביותר להציב טייס ב"תא הטייס" לצד אויב מוטס, אך גם סימולטורים צבאיים מודרניים הם בעלי יעילות מוגבלת. מתעלמים מהמאפיין החשוב ביותר של קרב אוויר - העומס הקוגניטיבי (מהירות, עומס יתר, יחס וטלמטריה של לוחמים אמיתיים), אשר - מסיבות ברורות - גורם ללחץ משמעותי עבור טייסי קרב מודרניים.
דן רובינסון אמר: לסימולציה יש תפקיד חשוב במחזור האימונים של טייס קרב. עם זאת, הם לא יכולים לשקף במדויק את המציאות, ואז הם מדגישים: טייסי קרב צוברים את הניסיון שלהם בטיסה.
הפתרון לבעיה היקרה הזו, לדבריו, היה העלאת AR למטוס, שהמתקדמים שבהם היו מלאים בפתרונות AR פרימיטיביים לשליטה מרחוק, אך ללא יכולת להציג מטרות מלאכותיות לטייסים בטיסה.
מעקב אחר מטרה בראשו של הטייס, בחירת כיוון המבט, דינמיקה מיקום של מטוס אמיתי והתאמה בזמן אמת של יחידות מציאות רבודה המוצגות לטייס קרב דורשות כמעט אפס עיכוב ויזואלי ומהירות עיבוד וקצב סיביות חסרי תקדים. כדי שמערכת תהיה כלי למידה יעיל, עליה לחקות את סביבת ההפעלה ולא להשאיר למשתמש תחושה שהוא מסתכל מבעד לקשית, מה שדורש ממערכת המצגת שדה ראייה רחב הרבה יותר מאשר למערכות AI הזמינות כיום ב- שׁוּק. שׁוּק.
דן רובינסון, טייס לשעבר של חיל האוויר המלכותי שטס משימות קרב במטוס הקרב Tornado F.3, סיים את לימודיו בבית הספר Top Gun של בריטניה והפך לטייס הראשון שאינו אמריקאי שעבד כטייס מדריך במטוס הקרב המתקדם בעולם. מטוס F-22A Raptor. הוא זה שהציע את תוכנית האצת הטכנולוגיה של USAF AFWERX הדו-שלבית בת 18 חודשים. כתוצאה מיישומה, ראשית, הוא הוכיח שטכנולוגיה זו תעבוד כבר על הקרקע ותדמה למעשה קרב אוויר-אוויר ואספקת דלק נוסף בטיסה, ושנית, הוא הוכיח שהוא יכול לדמיין AP נייח הַתקָנָה. בחלל כפי שנראה ממטוס נע באור יום.
