האם אוכל להשתמש בבקרת שיוט בגשם?
קיים מיתוס נפוץ לפיו לא ניתן להשתמש בבקרת שיוט בעת גשם או על כביש קרח. לטענת נהגים "מוכשרים", הפעלת המערכת ולא כיבויה בעת גשם בחוץ מגדילה את הסיכון להפלת מים. הנהג מסתכן באיבוד שליטה מהיר על הרכב במהירות.
קחו בחשבון, האם בקרת שיוט היא באמת כל כך מסוכנת כאשר הדרך קשה?
הסברים מומחים
רוברט ביבר הוא המהנדס הראשי בקונטיננטל. הוא הסביר שתפיסות מוטעות כאלה מופצות על ידי מתנגדי המערכת. החברה פיתחה לא רק מערכת דומה, אלא גם עוזרי נהג אוטומטיים אחרים. הם משמשים יצרני רכב שונים.
ביבר מבהיר כי מכונית נמצאת בסכנת שטים ימיים רק כאשר יש יותר מדי מים ומהירות גבוהה על הכביש. תפקידם של דריכות הצמיגים הוא לנקז מים מהצמיגים בבטחה ובמהירות. Aquaplaning מתרחש כאשר הדריכה מפסיקה לבצע את עבודתה (זה תלוי בבלאי הגומי).
לאור זאת, הסיבה העיקרית היא היעדר בקרת שיוט. המכונית מאבדת את אחיזתה בעיקר עקב פעולות נהגים לא תקינות:
- לא סיפקתי את האפשרות להטסת מים בים (יש שלולית גדולה מלפנים, אבל המהירות לא יורדת);
- במזג אוויר גשום, המהירות המותרת צריכה להיות נמוכה יותר מאשר בנסיעה על דרך יבשה (כל מערכות העזר הקיימות בציוד המכונית);
- יש להחליף צמיגי קיץ וחורף במועד, כך שעומק הדריכה תמיד יעמוד בדרישות למניעת צמח מים. אם לצמיגים יש דפוס דריכה רדוד, המכונית מאבדת קשר עם הכביש והופכת לבלתי ניתנת לניהול.
מערכת בקרת שיוט ואבטחת רכב
כפי שהוסבר על ידי ביבר, ברגע היווצרותו של מים, האלקטרוניקה של המכונית מגיבה לאובדן האחיזה במשטח הכביש ומערכת האבטחה והייצוב של מכונית מודרנית מפעילה את הפונקציה המתאימה למניעת החלקה או אובדן שליטה.
אך גם אם התחזוקה האוטומטית של המהירות שנקבעה מופעלת, פונקציה זו מושבתת במקרה של מצב חריג. מערכת האבטחה מפחיתה בכוח את מהירות המכונית. יש כמה מכוניות (למשל, טויוטה סיינה מוגבלת XLE) בהן מערכת השליטה מושבתת ברגע שמפעילים את המגבים.
זה חל לא רק על מכוניות מהדורות האחרונים. הכיבוי האוטומטי של מערכת זו אינו ההתפתחות האחרונה. אפילו כמה מכוניות ישנות היו מצוידות באופציה זו. בחלק מהדגמים משנות השמונים המערכת מבוטלת כאשר מפעילים את הבלם בקלילות.
עם זאת, ביבר מציין כי בקרת השיוט, אף שאינה מסוכנת, משפיעה באופן משמעותי על נוחות הנהג בנסיעה על משטחי דרך רטובים. הוא צריך להיות זהיר ביותר ולעקוב כל הזמן אחר המצב בכביש כדי להגיב במהירות במידת הצורך.
זה לא אומר שמדובר בהיעדר בקרת שיוט, כי בכל מקרה הנהג מחויב ללכת על הכביש כדי לא ליצור או להימנע ממצב חירום שכבר נוצר. סקירה זו מפנה את תשומת הלב למערכת קונבנציונאלית השומרת אוטומטית על מהירות מוגדרת. אם במכונית מותקנת בקרת שיוט אדפטיבית, היא מתאימה את עצמה למצב התעבורה.
לדברי מהנדס מקונטיננטל, הבעיה היא לא אם לרכב מסוים יש אפשרות זו. הבעיה מתעוררת כאשר נהג משתמש בה באופן שגוי, למשל, אינו מכבה אותה כאשר תנאי הדרך משתנים.
