הייסורים של רודולף דיזל
הוא נולד במרץ 1858 ויצר את אחת היצירות הגדולות בתעשייה.
ביום האהבה, 14 בפברואר 1898, הגיע בנו של שוודי, עמנואל נובל, למלון בריסטול בברלין. לאחר מות אביו, לודוויג נובל, הוא ירש את חברת הנפט שלו, הגדולה ביותר ברוסיה באותה תקופה. עמנואל מתוח וחרד כי העסקה שהוא עומד לעשות היא בעלת חשיבות אסטרטגית עבורו. לאחר שדודו אלפרד החליט לתרום את הירושה הענקית שלו, שכללה חברת חומרי נפץ ענקית ונתח גדול באותה חברת נפט של קרן נובל שיצר, האחרון החל לחוות קשיים כלכליים קשים, והוא חיפש כל מיני פתרונות. . מסיבה זו, הוא החליט להכיר אדם שכבר ידוע באותה תקופה בשם רודולף דיזל. נובל רוצה לקנות ממנו את זכויות הפטנט לייצר ברוסיה מנוע בעירה פנימית חסכונית גרמנית שנוצרה לאחרונה ממוצא גרמני. עמנואל נובל הכין 800 סימני זהב למטרה זו, אך עדיין חושב שהוא יכול לנהל משא ומתן על הורדת מחיר.
היום עמוס מאוד לדיזל - הוא יאכל ארוחת בוקר עם פרידריך אלפרד קרופ, אחר כך ייפגש עם הבנקאי השוודי מרקוס ולנברג, ואחר הצהריים הוא יוקדש לעמנואל נובל. כבר למחרת, הבנקאי והממציא היוזם חתמו על הסכם שהוביל להקמת חברת מנועי דיזל שוודית חדשה. עם זאת, המשא ומתן עם נובל קשה הרבה יותר, למרות טענתו של דיזל שהשבדי "נלהב יותר מהמנוע שלו" ממנו. אי הוודאות של עמנואל אינה קשורה לעתיד המנוע - כטכנוקרט הוא לא מטיל בכך ספק, אבל כאיש עסקים הוא מאמין שמנוע הדיזל יגדיל את הצריכה הכוללת של מוצרי נפט. אותם מוצרי נפט שהחברות של נובל מייצרות. הוא רק רוצה להבין את הפרטים.
עם זאת, רודולף לא רצה לחכות ואמר לנובל באופן לא טקסי שאם השבדי לא יקבל את תנאיו, דיזל ימכור את הפטנט שלו ליריבו ג'ון רוקפלר. מה מאפשר למהנדס השאפתני הזה שהפך את איש העסקים לסחוט את פרס נובל כל כך בהצלחה ובביטחון לעמוד בדרכם של שני האנשים המשפיעים ביותר על פני כדור הארץ? אף אחד מהמנועים שלו עדיין לא יכול לפעול באופן מהימן, והוא חתם לאחרונה על חוזה עם יצרנית הבירה אדולפוס בוש לזכויות ייצור בלעדיות בארצות הברית. עם זאת, הסחיטה שלו נתנה תוצאות, והעסקה עם נובל נעשתה.
15 שנה אחר כך ...
29 בספטמבר 1913. יום סתיו רגיל. היה ערפל סמיך בפתח שלד בהולנד, ומנועי הקיטור של ספינת דרזדן רעשו דרך המחסומים כשנשאו אותו מעבר לתעלה האנגלית לאנגליה. על הסיפון נמצא אותו רודולף דיזל, ששלח לאשתו מברק אופטימי זמן קצר לפני כן, שהנסיעה הקרובה תצליח. נראה שזה כך. בסביבות השעה עשר בערב, הוא ועמיתיו לעבודה, ג'ורג 'קרלס ואלפרד לוקמן, החליטו שהגיע הזמן ללכת לישון, לחצו ידיים ונדדו בין בקתותיהם. בבוקר איש אינו יכול למצוא את מר דיזל וכאשר עובדיו המודאגים מחפשים אחריו בבקתה המיטה בחדרו שלמה. מאוחר יותר, הנוסע, שהתגלה כבן דודו של נשיא הודו ג'אוהרלאל נהרו, יזכור כיצד צעדי האיש הופנו לעבר מסילת הספינה. רק הקב"ה יודע בדיוק מה קרה אחר כך. העובדה היא שבעמוד של 29 בספטמבר ביומנו של רודולף דיזל כתוב צלב קטן בעיפרון ...
XNUMX יום לאחר מכן, מלחים הולנדים מצאו את גופת טובע. בגלל הופעתו המאיימת, הקברניט מעביר אותו לטובת הים, תוך שמירה על מה שהוא מוצא בו. כעבור כמה ימים, אחד מבניו של רודולף, יוג'ן דיזל, זיהה אותם כשייכים לאביו.
בחושך העמוק של הערפל מסתיימת הקריירה המבטיחה של יוצר יצירה מבריקה, הנקראת על שמו "מנוע דיזל". עם זאת, אם נבחן לעומק את טבעו של האמן, אנו מוצאים אותו נקרע נפשית על ידי סתירות וספקות, אשר נותנים סיבה טובה להכיר כסמכותית לא רק בתזה שהוא אולי קורבן של סוכנים גרמנים שרוצים למנוע את מכירת פטנטים. האימפריה הבריטית ערב המלחמה הבלתי נמנעת, אבל דיזל התאבד. ייסורים עמוקים הם חלק בלתי נפרד מהעולם הפנימי של מעצב מבריק.
רודולף נולד ב- 18 במרץ 1858 בבירת צרפת פריז. עליית הרגשות השוביניסטים בצרפת במהלך מלחמת צרפת-פרוסיה אילצה את משפחתו להגר לאנגליה. עם זאת, כספם אינו מספיק מספק, ואביו נאלץ לשלוח את רודולף הצעיר לאחיה של אשתו, שאינו אדם מקרי. דודו של דיזל היה אז הפרופסור המפורסם ברניקל, ובתמיכתו סיים בצורה מבריקה את בית הספר התעשייתי (אז בית הספר הטכני, כיום האוניברסיטה למדעים שימושיים) באוגסבורג, ולאחר מכן את האוניברסיטה הטכנית במינכן, וקיבל תעודה בהצטיינות. ... היעילות של הכישרון הצעיר היא פנומנלית, וההתמדה בה הוא שואף להשיג את יעדיו פשוט מדהימה אחרים. דיזל חולם ליצור מנוע חום מושלם, אך למרבה האירוניה הוא מסתיים במפעל קירור. בשנת 1881 שב לפריס בהזמנתו של המורה הקודם שלו, פרופסור קרל פון לינדה, ממציא יצרנית הקרח על שמו, והניח את היסודות למערכת הקירור הענקית של לינדה של ימינו. שם מונה רודולף למנהל המפעל. באותה תקופה מנועי בנזין רק התחילו, ובינתיים נוצר מנוע חום נוסף. זו טורבינת קיטור, שהומצאה לאחרונה על ידי השוודי הצרפתי דה לבאל ופרסונס האנגלי, והיא יעילה בהרבה מנוע קיטור.
במקביל להתפתחות דיימלר ובנץ ומדענים אחרים, הם מנסים לבנות מנועים שפועלים על נפט. באותה תקופה הם עדיין לא ידעו היטב את אופיו הכימי של הדלק ונטייתו לפיצוץ (הצתה נפוצה בתנאים מסוימים). דיזל עוקב מקרוב אחר אירועים אלה ומקבל מידע על אירועים אלה ולאחר ניתוחים רבים מבין כי בכל הפרויקטים חסר משהו מהותי. הוא העלה רעיון חדש שהיה שונה בתכלית מהמנועים הבסיסיים של אוטו.
מנוע חום אידיאלי
"במנוע שלי, האוויר יהיה הרבה יותר סמיך ואז, ברגע האחרון, יוזרק דלק", אומר המהנדס הגרמני. "טמפרטורות גבוהות יגרמו לדלק להתלקח, ויחס דחיסה גבוה יהפוך אותו לחסכוני הרבה יותר בדלק". שנה לאחר שקיבל פטנט על הרעיון שלו, פרסם דיזל חוברת עם כותרת די רועשת ומתריסה "תיאוריה ויצירה של מנוע חום רציונלי, שאמור להחליף את מנוע הקיטור ואת מנועי הבעירה הפנימית הידועים כיום".
הפרויקטים של רודולף דיזל מבוססים על היסודות התיאורטיים של התרמודינמיקה. עם זאת, תיאוריה היא דבר אחד והפרקטיקה היא דבר אחר לגמרי. לדיזל אין מושג מה תהיה התנהגות הדלק שהוא יזריק לצילינדרים של המנועים שלו. מלכתחילה, הוא החליט לנסות נפט, שהיה בשימוש כה נרחב באותה תקופה. עם זאת, זה האחרון כמובן אינו פתרון לבעיה - בניסיון הראשון, מנוע ניסיוני שיוצר במפעל המכונות באוגסבורג (הידוע כיום כמפעל המשאיות הכבדות MAN) נקרע לגזרים, ומד לחץ אחד כמעט הרג את הממציא על ידי סנטימטרים מעופפים. מהראש שלו. לאחר ניסיונות רבים כושלים, דיזל עדיין הצליח להפעיל את המכונה הניסיונית, אך רק לאחר ביצוע כמה שינויים בתכנון ורק כאשר עבר להשתמש בשבריר שמן כבד יותר, שנקרא מאוחר יותר "סולר" על שמו.
יזמים רבים מתחילים להתעניין בהתפתחויות של דיזל, והפרויקטים שלו עומדים לחולל מהפכה בעולם מנועי החום, מכיוון שהמנוע שלו מתגלה למעשה כלכלי הרבה יותר.
ההוכחה לכך הוצגה באותה שנת 1898 שבה החלה ההיסטוריה שלנו, במינכן, שם נפתחה תערוכת המכונות, שהפכה לאבן הפינה להמשך ההצלחה של דיזל ומנועיה. ישנם מנועים מאוגסבורג, וכן מנוע 20 כ"ס. צמח Otto-Deutz, שמניע את המכונה להנזלת האוויר. במיוחד גדול ההתעניינות באופנוע המיוצר במפעלי קרופ - יש לו 35 כ"ס. ומסובב את פיר המשאבה ההידראולית, יוצר סילון מים בגובה 40 מ'. מנוע זה פועל על עיקרון של מנוע דיזל, ולאחר התערוכה, חברות גרמניות וזרות קונות עבורו רישיונות, כולל נובל, שמקבלת את הזכויות לייצור. המנוע ברוסיה. .
עד כמה שזה נראה אבסורדי, בתחילה נתקל מנוע הדיזל בהתנגדות הגדולה ביותר במולדתו. הסיבות לכך מורכבות למדי, אך קשורות לעובדה שיש במדינה מאגרי פחם משמעותיים וכמעט ללא נפט. העובדה היא שבעוד שבשלב זה מנוע הבנזין נחשב ככלי הרכב העיקרי למכוניות, שאין לו חלופה, סולר ישמש בעיקר למטרות תעשייתיות, מה שניתן לעשות גם במנועי קיטור פחמיים. מכיוון שהוא מתמודד עם יותר ויותר מתנגדים בגרמניה, דיזל נאלץ ליצור קשר עם יצרנים רבים בצרפת, שוויץ, אוסטריה, בלגיה, רוסיה ואמריקה. ברוסיה בנו נובל, יחד עם חברת ASEA השוודית, בהצלחה את ספינות הסוחר והמכליות הראשונות עם מנוע דיזל, ובתחילת המאה הופיעו צוללות הדיזל הרוסי הראשונות מינוגה וכריש. בשנים הבאות דיזל עשה צעדים גדולים בשיפור המנוע שלו, ושום דבר לא יכול לעצור את דרך הניצחון של יצירתו - אפילו לא את מותו של יוצרו. היא תחולל מהפכה בתחבורה והיא המצאה נוספת של התקופה שלא הייתה יכולה לתפקד ללא מוצרי נפט.
דיזל רגוע
אבל, כפי שאמרנו קודם, יש הרבה סתירות מאחורי החזית הזוהרת הזו בעיקר. מצד אחד, אלה גורמי הזמן שבהם מתרחשים אירועים, ומצד שני, עצם מהותו של רודולף דיזל. למרות הצלחתו, במהלך הטיול ב-1913 מצא את עצמו כמעט חדל פירעון. עבור הציבור הרחב, דיזל הוא ממציא מבריק ויוזם שכבר הפך למיליונר, אבל בפועל הוא לא יכול להסתמך על ערבויות בנקאיות כדי לסיים עסקאות. למרות הצלחתו, המעצב נקלע לדיכאון עמוק, אם מונח כזה היה קיים באותה תקופה. המחיר ששילם על יצירתו הוא עצום, והוא מתייסר יותר ויותר מהמחשבה האם האנושות זקוקה לה. במקום להתכונן למצגות שלו, הוא אובססיבי למחשבות קיומיות וקורא "עבודה קשה אך מספקת עד אין קץ" (במילים שלו). בתא שלו באונייה דרזדן, נמצא ספר של פילוסוף זה, שבו הוצב סרט סימון משי על הדפים שבהם ניתן היה למצוא את המילים הבאות: "אנשים שנולדו בעוני, אך הודות לכישרונם, הגיעו לבסוף ל- בעמדה שבה הם מרוויחים, הם כמעט תמיד מגיעים לטענה עצמית שכשרון הוא העיקרון הבלתי ניתן להפרה של ההון האישי שלהם, וסחורות חומריות הן רק אחוז חובה. אותם אנשים בדרך כלל מגיעים לעוני קיצוני..."
האם דיזל מזהה את חייו במובן של המילים הללו? כאשר בניו יוגן ורודולף פתחו את אוצר המשפחה בבית בבוגנהאוזן, הם מצאו בו רק עשרים אלף מארק. כל השאר נצרך בחיי משפחה בזבזניים. תקורה שנתית של 90 רייכמארק נכנסת לבית ענק. מניות בחברות שונות אינן מביאות דיבידנדים, וההשקעות בשדות הנפט בגליציה מתגלות כצריפים ללא תחתית.
בני דורו של דיזל אישרו מאוחר יותר שהעושר שלו נעלם מהר ככל שהופיע, שהוא מבריק כמו שהיה גאה ואנוכי, שהוא לא ראה צורך לדון בעניינים עם איש כספים. . ההערכה העצמית שלו גבוהה מכדי להתייעץ עם אף אחד. דיזל אף משתתף בעסקאות ספקולטיביות, והדבר מוביל להפסדים אדירים. ילדותו, ובפרט אב מוזר העוסק במלאכה מהלכת בדברים קטנים שונים, אך נחשב לנציג של כוחות זרים, כנראה השפיעו רבות על אופיו. בשנים האחרונות לחייו, דיזל עצמו, שהפך לאנטי-תזה להתנהגות זו (הסיבות להתנהגות כזו נעוצות בתחום הפסיכואנליזה), אמר: "אני כבר לא בטוח אם יש תועלת ממה שהשגתי. בחיים שלי. אני לא יודע אם המכוניות שלי שיפרו את חייהם של אנשים. אני לא בטוח בכלום..."
הסדר הפדנטי של מהנדס גרמני אינו יכול לארגן נדודים וייסורים בלתי מוסברים בנפשו. אם המנוע שלו נשרף כל טיפה, היוצר שלו יישרף ...
טקסט: ג'ורג'י קולב
