נסיעת מבחן MultiAir מפחיתה את צריכת הדלק ב-25%

פיאט חשפה טכנולוגיה שבאמצעות בקרת שסתומים סלקטיבית על כל גליל מפחיתה את צריכת הדלק והפליטות עד 25%. הקרנת הבכורה שלו אמורה להתקיים השנה באלפא מיטו.

טכנולוגיה זו מבטלת את גל זיזים המקובל ברכבים עם ארבעה שסתומים לכל גליל. הוא מוחלף על ידי מפעיל שסתומים אלקטרו-הידראולי.

25% פחות צריכה ו -10% יותר כוח

היתרון הוא שסתומי היניקה מופעלים ללא תלות בגל הארכובה. במערכת MultiAir ניתן לפתוח ולסגור את שסתומי היניקה בכל עת. לפיכך, ניתן לכוונן את מילוי הגליל בכל עת לעומס היחידה. זה מאפשר למנוע לפעול ביעילות אופטימלית בכל מצב.

בנוסף להפחתה משמעותית בצריכת הדלק ובפליטות, פיאט מבטיחה גם עלייה של 15% במומנט בתחום הסל"ד הנמוך, וכן תגובת מנוע מהירה במיוחד. לטענת החברה, הגידול בקיבולת מגיע ל-10%. בנוסף, במקרה של מנוע קר יש להפחית את פליטת תחמוצת החנקן בשיעור של עד 60%, ובעיקר פחמן חד חמצני מזיק ב-40%.

בכוונת פיאט להשתמש בטכנולוגיית MultiAir גם במנועים בעלי שאיבה טבעית וגם עם טורבו. בנוסף, גם מנועי דיזל צריכים ליהנות מכך.

הופעת הבכורה של MultiAir באלפא רומיאו מיטו

אלפא רומיאו מיטו החדשה תצויד בטכנולוגיית MultiAir באמצע השנה. ניתן יהיה להשיג אותו עם מנוע בנזין בנפח טבעי בנפח 1,4 ליטר וגרסת טורבו. בנוסף, פיאט הכריזה על מנוע בנזין דו צילינדר חדש בנפח 900 סמ"ק. צפו בטכנולוגיית MultiAir.

המנוע יותאם להפעלת בנזין וגז טבעי (CNG), ויוצר גם בגרסאות אטמוספריות וטורבו. על פי החשש, פליטת ה- CO2 שלה תהיה נמוכה מ- 80 גרם לקילומטר.

מנועי דיזל יצוידו גם במערכת MultiAir.

פיאט מתכננת להשתמש בטכנולוגיית MultiAir במנועי הדיזל שלה בעתיד. הם גם יפחיתו משמעותית את הפליטות על ידי בקרה והתחדשות יעילה של מסנן החלקיקים.

טקסט: ולדימיר קולב

2020-08-30