באיזה הילוך המכונית צורכת הכי פחות דלק? [הַנהָלָה]

יצרני הרכב מעודדים אותנו להשתמש ביחסי העברה גבוהים עם מחווני העברה וביצועי מנוע. בינתיים, לא כל נהג משוכנע להשתמש בהם. אנשים רבים חושבים שהילוך גבוה מפעיל כל כך הרבה לחץ על המנוע שהוא שורף דלק בהילוך נמוך יותר. בוא נבדוק.

אם נחלק את צריכת הדלק לרכיבים החשובים ביותר המשפיעים עליה ישירות, וכאלה המושפעים מהנהג, אז אלו הם:

• סל"ד מנוע (הילוך ומהירות נבחרים)
• עומס מנוע (לחץ על דוושת הגז)

к מהירות המנוע תלויה בהילוך שנבחר תוך כדי תנועה במהירות מסוימת עומס המנוע תלוי ישירות במיקום דוושת התאוצה. האם הרכב יכול לנסוע בעליה עם עומס קל ובירידה עם עומס כבד? בְּהֶחלֵט. הכל תלוי איך הנהג לוחץ על הגז. מצד שני, יש מעט שניתן לשנות אם הוא מתכוון לשמור על מהירות, כך שככל שהכביש תלול יותר, המכונית כבדה יותר, הרוח חזקה יותר או המהירות גבוהה יותר, כך העומס גדול יותר. עם זאת, הוא עדיין יכול לבחור הילוך ובכך להקל על המנוע. 

יש אנשים שאוהבים את זה כשהמנוע פועל בטווח האמצעי ונשאר בהילוך נמוך יותר, אחרים מעדיפים הילוך גבוה יותר וסל"ד נמוך יותר. אם המהירות נמוכה יותר בזמן האצה, אז בניגוד למראית עין, העומס על המנוע גדול יותר, ויש ללחוץ על דוושת ההאצה עמוק יותר. החוכמה היא לשמור על שני הפרמטרים הללו ברמה כזו שהמכונית תפעל בצורה יעילה ככל האפשר. זהו לא יותר מאשר חיפוש אחר אמצעי זהב בין עומס למהירות מנוע, כי ככל שהם גבוהים יותר, כך צריכת הדלק גבוהה יותר.

תוצאות הבדיקה: הורדת הילוך פירושה צריכת דלק רבה יותר

תוצאות הבדיקה שערכו עורכי autorun.pl, המורכבת מהתגברות על מרחק מסוים בשלוש מהירויות שונות, אינן חד משמעיות - ככל שהמהירות גבוהה יותר, כלומר. ככל שההילוך נמוך יותר, צריכת הדלק גבוהה יותר. ההבדלים כל כך גדולים עד שהם יכולים להיחשב משמעותיים עבור קילומטראז' ארוך יותר.

המבחן סוזוקי באלנו, המונע על ידי מנוע 1,2 ליטר בנזין מסוג DualJet, נהג בשלושה מבחנים במהירויות כביש לאומיות פולניות טיפוסיות: 50, 70 ו-90 קמ"ש. צריכת הדלק נבדקה בהילוך 3, 4 ו-5, למעט הילוך 3 ומהירות של 70 ו-90 קמ"ש, כי נסיעה כזו תהיה חסרת טעם לחלוטין. להלן התוצאות של בדיקות בודדות:

מהירות 50 קמ"ש:

• הילוך 3 (2200 סל"ד) - צריכת דלק 3,9 ליטר / 100 ק"מ
• הילוך 4 (1700 סל"ד) - צריכת דלק 3,2 ליטר / 100 ק"מ
• הילוך 5 (1300 סל"ד) - צריכת דלק 2,8 ליטר / 100 ק"מ

מהירות 70 קמ"ש:

• הילוך 4 (2300 סל"ד) - צריכת דלק 3,9 ליטר / 100 ק"מ
• הילוך 5 (1900 סל"ד) - צריכת דלק 3,6 ליטר / 100 ק"מ

מהירות 90 קמ"ש:

• הילוך 4 (3000 סל"ד) - צריכת דלק 4,6 ליטר / 100 ק"מ
• הילוך 5 (2400 סל"ד) - צריכת דלק 4,2 ליטר / 100 ק"מ

ניתן להסיק את המסקנה כדלקמן: בעוד שההבדלים בצריכת הדלק בין הילוך 4 ל-5 במהירות נהיגה אופיינית (70-90 קמ"ש) קטנים ומגיעים ל-8-9%, שימוש בהילוכים גבוהים יותר במהירויות עירוניות (50 קמ"ש) מביא לחסכון משמעותי, מתריסר לכמעט 30 אחוזים., תלוי בהרגלים. נהגים רבים עדיין נוהגים ברחבי העיר בהילוכים נמוכים ומורידים הילוך בנסיעה בכביש המהיר, רוצים שתמיד תהיה דינמיקת מנוע טובה, לא מבינים עד כמה זה משפיע על צריכת הדלק.

יש חריגים לכללים

למכוניות האחרונות יש תיבת הילוכים אוטומטית מרובת הילוכים שלעתים קרובות עוברת להילוך 9 בכביש המהיר. לצערי יחסי העברה נמוכים במיוחד לא עובדים בכל התנאים. במהירות של 140 קמ"ש, לפעמים הם נדלקים בכלל או לעיתים רחוקות מאוד, ובמהירות הרבה יותר גבוהה של 160-180 קמ"ש הם כבר לא רוצים להדליק, כי העומס מוגזם. כתוצאה מכך, כשהם מופעלים ידנית, הם מגדילים את צריכת הדלק.

ישנם גם מצבים, למשל, בנסיעה בהרים, כאשר במכוניות כבדות יותר עם תיבת הילוכים אוטומטית כדאי להשתמש בטווח הילוכים נמוך יותר, כי האוטומטיות המודרניות בדרך כלל משתדלות לשמור על מהירות נמוכה, גם במחיר של עומס יתר על המנוע. למרבה הצער, זה לא מוביל להפחתה בצריכת הדלק. לא נדיר שמכוניות עם הילוכים עם מספר רב של הילוכים שורפות פחות בתנאים קשים, למשל במצב ספורט.