מפוח אוויר לרכב
מפוח אוויר מכני מאפשר לך להגביר את הכוח של מנוע מכונית על ידי הגברת הלחץ. שמו השני הוא מטען על (מהמילה האנגלית "סופרצ'אר").
בעזרתו ניתן להגדיל את המומנט ב-30% ולתת למנוע עלייה בהספק ב-50%. יצרניות הרכב יודעות זאת היטב.
פעולת מכשיר
עקרון הפעולה של מגדש-על כמעט זהה לזה של מגדש טורבו. המכשיר שואב אוויר מהחלל שמסביב, דוחס אותו ואז שולח אותו אל שסתום היניקה של מנוע המכונית.
תהליך זה מיושם עקב הנדירות שנוצרת בחלל האספן. הלחץ נוצר על ידי סיבוב המפוח. אוויר נכנס לכניסת המנוע בגלל הפרש הלחץ.
אוויר דחוס במגדש של מכונית מתחמם מאוד במהלך הדחיסה. זה מפחית את צפיפות ההזרקה. מצנן ביניים משמש להורדת הטמפרטורה שלו.
אביזר זה הוא גוף קירור מסוג נוזלי או אוויר המסייע במניעת התחממות יתר של המערכת כולה, לא משנה כיצד המפוח פועל.
סוג כונן יחידה מכנית
לגרסה המכנית של מדחסי ICE יש הבדלים מבניים מאפשרויות אחרות. העיקרי שבהם הוא מערכת ההנעה של הציוד.
למטענים אוטומטיים יכולים להיות סוגי היחידות הבאים:
- חגורה, המורכבת מחגורות שטוחות, עם שיניים או צלעות V;
- שַׁרשֶׁרֶת;
- הנעה ישירה, המחוברת ישירות לאוגן גל הארכובה;
- מנגנון;
- מתיחה חשמלית
לכל עיצוב יש יתרונות וחסרונות משלו. הבחירה שלך תלויה במשימות ובדגם של המכונית.
מנגנוני פקה ובורג
סוג זה של מגדש הוא אחד הראשונים. מכשירים דומים הותקנו במכוניות מאז תחילת שנות ה-90, הם נקראים על שם הממציאים - Roots.
זה מעניין: איך לכסות מכונית בזכוכית נוזלית במו ידיך ב-3 שלבים פשוטים ו-10 עצות שימושיות
מגדשי-על אלו מאופיינים בהצטברות מהירה של לחץ, אך לעיתים ניתן להטעין אותם מחדש. במקרה זה עלולים להיווצר כיסי אוויר בתעלת הפריקה, מה שיגרום לירידה בעוצמת היחידה.
על מנת למנוע בעיות בעת שימוש במכשירים כאלה, יש צורך להתאים את לחץ הניפוח.
ניתן לעשות זאת בכמה דרכים:
- כבה את המכשיר מדי פעם.
- לספק מעבר אוויר עם שסתום מיוחד.
רוב המפוחים המכאניים המודרניים לרכב מצוידים במערכות בקרה אלקטרוניות. יש להם יחידות בקרה וחיישנים אלקטרוניים.
מדחסי שורשים הם די יקרים. זה נובע מהסובלנות הקטנה יותר בייצור מוצרים כאלה. כמו כן, יש לטפל במגדשים אלו באופן קבוע, שכן חפצים זרים או לכלוך בתוך מערכת ההתנעה עלולים לשבור את המכשיר הרגיש.
מכלולי בורג דומים בעיצובם לדגמי Roots. הם נקראים Lysholm. במדחסי ברגים נוצר לחץ פנימי באמצעות ברגים מיוחדים.
מדחסים כאלה יקרים יותר ממדחסי פקה, ולכן הם אינם בשימוש לעתים קרובות מאוד ולעתים קרובות מותקנים במכוניות אקסקלוסיביות וספורטיביות.
עיצוב צנטריפוגלי
הפעולה של מכשיר מסוג זה דומה מאוד לזו של מגדש טורבו. אלמנט העבודה של היחידה הוא הגלגל המניע. במהלך הפעולה, הוא מסתובב מהר מאוד, שואב אוויר לתוך עצמו.
יש לציין כי מגוון זה הוא הפופולרי ביותר בין כל המכשירים המכניים. יש לזה יתרונות רבים.
לדוגמה:
- מידות קומפקטיות;
- משקל קטן;
- רמת יעילות גבוהה;
- מחיר לתשלום;
- קיבוע אמין על מנוע המכונית.
החסרונות כוללים רק את התלות הכמעט מוחלטת של מחווני הביצועים במהירות של גל הארכובה של מנוע המכונית. אבל מפתחים מודרניים לוקחים את העובדה הזו בחשבון.
השימוש במדחסים במכוניות
השימוש במדחסים מכניים פופולרי במיוחד במכוניות יקרות וספורטיביות. מגדשי-על כאלה משמשים לעתים קרובות למטרות כוונון אוטומטי. רוב מכוניות הספורט מצוידות במדחסים מכניים או בשינויים שלהם.
הפופולריות הרבה של יחידות אלו תרמה לכך שכיום חברות רבות מציעות פתרונות סוהר להתקנה על מנוע עם שאיפה טבעית. ערכות אלו מכילות את כל החלקים הדרושים המתאימים כמעט לכל הדגמים של תחנות כוח.
אבל מכוניות בייצור המוני, במיוחד במחירים בינוניים, מצוידות רק לעתים רחוקות במגדשי-על מכניים.
