עד כמה בטוחה טויוטה לנדקרוזר 2022 סדרה 300? ניסאן פטרול ולנדרובר דיפנדר יריב זוכה לדירוג בטיחות מוביל, לא כולל GR Sport

סדרת LandCruiser 300 קיבלה דירוג בטיחות ריסוק של חמישה כוכבים.

סדרת טויוטה לנדקרוזר 300 כבר זוכה להצלחה עצומה בקרב קונים וחובבי שטח, וכעת היא יכולה לטעון לאמינות בטיחותית נוספת.

רכב השטח הגדול של טויוטה קיבל זה עתה דירוג תאונות של חמישה כוכבים מתוכנית הערכת הרכב החדשה האוסטרלית (ANCAP).

באופן מוזר, בעוד שדגמי LandCruiser 300 Series GX, GXL, VX ו-Sahara הם מהשורה הראשונה, ספינת הדגל GR Sport לא.

דובר של ANCAP קבע כי ה-GR Sport מסווג ללא דירוג וכי לא סופקו ראיות לגוף המפקח על הבטיחות כדי לאפשר את הרחבת הדירוג לגרסאות ה-GR Sport.

הדובר הוסיף: "לאחר הקצאת דירוג, יצרן עשוי לנסות להרחיב את הדירוג לאפשרויות נוספות. תהליך זה מחייב את היצרן להגיש את המידע הטכני הנדרש ל-ANCAP לשיקול דעת."

מדריך מכוניות פנה לטויוטה כדי להבהיר זאת.

ה-LandCruiser 300 Series הוא הרכב הראשון שקיבל תוצאות מבחן בשנת 2022, ו-ANCAP אמר כי רכב השטח הגדול קיבל את הציון השני בגובהו עד כה עבור הגנה על משתמשי דרך פגיעים תחת פרוטוקולי בדיקה מחמירים לשנים 2020-2022, ורשמו 81 אחוזים.

הוא פעל היטב במבחני בלימת חירום אוטונומית (AEB) עבור הולכי רגל בתרחיש של פנייה ולמטרת הפחתת התנגשות חזיתית.

טויוטה גם השיגה ציון גבוה של 89 אחוזים להגנה על נוסעים בוגרים, למרות שהיא ירדה בכמה נקודות כאשר ה-ANCAP הזהיר כי נוסעים בכלי רכב מתקרבים נמצאים בסיכון.

ה-LandCruiser התפקד היטב במבחני AEB.

למרות שהלנדקרוזר לא נמכר עם כרית אוויר מרכזית קדמית, הלנדקרוזר קיבל את הציון הגבוה ביותר במבחן פגיעת הצד ארוכת הטווח מכיוון שהייתה תנועה מינימלית של הנוסעים לעבר הצד השני של הרכב.

דובר ה-ANCAP אישר כי רכב אינו צריך להיות מצויד בכרית אוויר מרכזית קדמית כדי לקבל ציון מושלם להגנה על נוסעים בוגרים. הרכב חייב לבצע ביצועים טובים במבחן ריסוק לטווח ארוך, שמעריך את האינטראקציות בין נוסעים לרכב ונוסע לנוסע. ANCAP אומר שהוא לא קובע אמצעים לתוצאות הטובות ביותר, אבל כריות אוויר מרכזיות בדרך כלל פועלות היטב במכוניות קטנות יותר שבהן המרחב הפנימי הוא עניין גדול.

במבחני הגנה על נוסע ילדים, רכב השטח קיבל ציון גבוה עם 88 אחוזים, אך נקודות חיבור לכבלים העליונות אינן זמינות בשורה השלישית, מה שגרם ל-ANCAP להזהיר את הקונים שריסון ילדים אינו מומלץ בשורה השלישית.

לבסוף, LandCruiser השיגה 77% עבור בטיחות, כאשר ANCAP משבח את התקנת מערכות סיוע לנהג ומערכות הימנעות מהתנגשות כגון AEB וסיוע לשמירה על נתיב.

ה-LandCruiser 2022 מגיע כסטנדרט עם AEB עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים וסיוע במעבר חציה, כמו גם סיוע לשמירה על נתיב, סיוע מהירות מתקדם ואזהרת סטייה מנתיב.

טויוטה משווה כעת את אחד מהמתחרים המרכזיים שלה, לנד רובר דיפנדר, עם דירוג ANCAP של חמישה כוכבים. ה-LandCruiser קיבל ציון גבוה יותר בכל תחומי המבחן המרכזיים מלבד מערכת הריסון לילדים, שהתאימה לציון של 88 אחוזים של הדיפנדר.

גרסת ה-GR Sport אינה זכאית לדירוג חמישה כוכבים ANCAP LandCruiser.

למתחרה מרכזית נוספת, ניסאן פטרול, אין דירוג ANCAP למרות שנמכרה באוסטרליה מאז 2010. הוא עבר מספר שיפורים בטיחותיים ומצויד כעת ב-AEB, בקרת שיוט אדפטיבית, התראת התנגשות קדימה, התראת תנועה חוצה מאחור. , אזהרת סטייה מנתיב וניטור נקודה מתה.

מתחרים אחרים של רכבי שטח עם מסגרת סולם שהשיגו דירוג של חמישה כוכבים הם האיסוזו MU-X החדש שנבדק ב-2020 ופורד אוורסט שנבדק ב-2015.

מיצובישי פאג'רו ספורט קיבל דירוג של חמישה כוכבים לשנת 2015 מה-Triton ute התאום המכאני שלו.

מנכ"לית ANCAP, קרלה הורוג, שיבחה את ה-LandCruiser, והדגישה את השיפור שלו לעומת הדגם שהחליף.

"רכבים גדולים וכבדים תמיד מהווים סיכון גבוה יותר למשתמשי דרך אחרים ולכן ANCAP מתמקדת ביכולת של רכב למנוע תאונה או להפחית את השפעתה עם חבילת הבדיקות Safety Assist שלנו", אמרה.

"מאפייני הבטיחות של הדור החדש של טויוטה לנדקרוזר הם שדרוג מבורך לעומת קודמו".