נבארה הולך לחשמל? ניסאן חושפת ארבעה מושגים חשמליים כולל Rivian ute המתחרה ומאשרת סוללות מוצק
קונספט ה-Surf-Out ישתמש במערכת ההנעה לכל הגלגלים של ניסאן e-4orce.
ניסאן חשפה לא אחד, אלא ארבעה קונספטים עתידיים של רכב חשמלי, כולל רכב כל-חשמלי שיכול בסופו של דבר להחליף את הנבארה.
יצרנית הרכב היפנית חשפה את הטרקטורונים כחלק מחזון ה-Ambition 2030 שלה, המתווה תוכניות לחשמל את המערך, כולל מעבר לסוללות מוצק.
בעוד ששלושת הקונספטים, כולל ה-Ute, הם בעליל עתידניים יותר, קונספט הקרוסאובר של ניסאן צ'יל-אאוט הוא דגם שיהפוך בקרוב למציאות ייצור.
תמונות מראות שצ'יל-אאוט הוא קרוסאובר מדריך מכוניות באוקטובר דווח כי הוא ייבנה במפעל של ניסאן בבריטניה מסביבות 2025.
כפי שדווח, הוא יכול מאוד לתפוס את מקומו של הליף בהרכב של ניסאן כרכב חשמלי התחלתי כאשר ההאצ'בק יגיע לסוף חיי הדוגמנות שלו ותתפוס את מקומו מתחת לרכב השטח הבינוני החשמלי אריה הקרוב.
ניסאן לא מסרה פרטים על ה-Chill-Out, אך אישרה כי הוא ייבנה על פלטפורמת רנו-ניסאן-מיצובישי אליאנס CMF-EV העומדת בבסיס ה-Ariya ורנו מגאן E-Tech. המשמעות היא שבניגוד לשלושת המושגים האחרים, הוא לא ישתמש בסוללות מוצק, אלא ישתמש בסוללות ליתיום-יון כמו ה-Ariya.
צ'יל-אאוט יתחרה ככל הנראה במגאן E-Tech, כמו גם במאזדה MX-30, בקיה נירו החדשה ובפיג'ו e-2008.
קונספט ה-Chill-Out יתגשם בקרוב.
שלושת המושגים האחרים נופלים תחת ה-EV Technology Vision של ניסאן, אשר צופה את עתידה של החברה מעבר לקרוסאובר החדש ואריה.
שלושת המושגים - Max-Out, Surf-Out ו-Hang-Out - מופעלים על ידי טכנולוגיית מצב מוצק המשולבת בפלטפורמה דמוית סקייטבורד, כלומר ניתן להשתמש בה עבור מגוון סוגי רכב.
לדברי ניסאן, קונספט ה-Surf-Out med שתי דלתות הוא רכב הרפתקאות בעל יכולת שטח העושה שימוש בגרסה משודרגת של מערכת ההנעה לכל הגלגלים החשמלית הקרובה של e-4orce, שצפויה לספק רמות גבוהות יותר של נוחות וחסכון. יכולת ניהול משופרת.
בהיותו בנוי, הוא מציע גם שטח מטען נמוך ושטוח מורחב ויוכל להפעיל מכשירים חשמליים. יש לו לב LED מקסים למדי בדלת תא המטען.
ניסאן אומר שה-Max-Out משתמש בסוללות מוצק כדי לשפר את מרכז הכובד.
Max-Out הוא החזון של ניסאן לעתיד של מכונית ספורט ניתנת להמרה המשלבת אלמנטים רטרו עם אלמנטים עיצוביים עתידניים. ה-Max-Out הוא קל במיוחד, בעל מרכז כובד נמוך מאוד, ומשתמש במערכת e-4orce.
בניסאן אומרים כי המושבים מתקפלים לרצפה בעת הצורך, ומגדילים את המרווח הפנימי. הדו-מושבי יהיה בעל גלגול גוף מינימלי והוא מתמקד בנהיגה דינמית.
לבסוף, הקונספט של Hang-Out הוא הכלאה בין האצ'בק, מיניוואן ורכב שטח קטן, עם עיצוב קצר, קווים זורמים ותאורת LED מסוגננת.
הוא כולל רצפה שטוחה ונמוכה המשתרעת מלפנים לאחור עבור פנים גמיש. ניסן אומרת שהיא שואפת ליצור אווירת סלון עם מקומות ישיבה דמויי תיאטרון ופחות רעידות וטלטולים כדי להפחית את מחלת התנועה. הוא גם משתמש ב-e-4orce ובגרסה משופרת של Suite Driver Assistance ProPilot.
הקונספט המרובע של Hang-Out כולל תא נוסעים פתוח וגמיש.
במסגרת תוכנית Ambition 2030, ניסאן משקיעה 24.6 מיליארד דולר בחמש השנים הקרובות ושואפת להיות פחמן ניטרלי עד 2050.
עד 23, ניסאן תציג 2030 דגמים מחושמלים חדשים, כולל 15 רכבים חשמליים חדשים עם סוללות, ונתח החשמול בעולם יהיה יותר מ-50% עבור המותגים ניסאן ואינפיניטי כאחד.
יהיו 20 דגמי EV ו-e-Power היברידיים חדשים בחמש השנים הקרובות, והמערך העולמי ישתנה. באירופה, החשמול יהווה יותר מ-75% מהמכירות, ביפן - 55%, ובסין ובארה"ב - 40% כל אחת.
ניסאן גם מתכננת להוזיל את עלות הסוללות שלה ב-65% עד 2028 באמצעות פיתוח טכנולוגיית סוללות ליתיום-יון והכנסת טכנולוגיה נטולת קובלט.
בנוסף, ניסאן תשיק סוללות מוצקות עד 2028, ותוכנית פיילוט תתחיל בעיר הולדתה של יוקוהמה עד 2024.
ניסאן אומרת שסוללות מצב מוצק יוכלו להרחיב את היצע ה-EV שלה על פני פלחים שונים ולקצץ את זמני הטעינה בשליש. החברה מצפה להשיג שוויון עלויות בין רכבים חשמליים לרכבי בנזין, ובסופו של דבר להפחית את עלות חבילות הסוללות ל-65 דולר לקוט"ש באמצעות סוללות מוצק.
עד 2026, החברה תקים שרשרת אספקת סוללות עולמית ותגדיל את ייצור הסוללות, ועד לאותה שנה תרחיב את חבילת בטיחות הנהג המתקדמת שלה ProPilot עם פיתוחים נוספים בטכנולוגיה אוטונומית. יש גם תוכניות להרחיב את תוכניות ייעוד הסוללות והמיחזור שלה לשווקים אחרים כמו יפן, סין וארה"ב.
