Navitel E505 מגנטי. מבחן ניווט GPS

לפני מספר שבועות הציגה Navitel דגם חדש של GPS-navigator - E505. לחידוש הזה יש שתי תכונות חשובות שכדאי לשים לב אליהן.

נראה שהשוק של נווטי GPS לרכב קלאסי צריך לשרוד את המשבר, והתקנים חדשים צריכים להופיע בו פחות ופחות. שום דבר לא יכול להיות יותר לא בסדר. עדיין יש מעט יחסית מכוניות עם ניווט במפעל, ואפילו מכוניות המבחן החדשות שבהן אנו משתמשים בחדר החדשות שלנו, אם הן כבר מצוידות בזה, אז לעתים קרובות היא ... לא מעודכנת ...

לכן, הגענו לאחד החידושים המעניינים של העונה הזו - מערכת הניווט המגנטית Navitel E505.

בחוץ

ניווט ישירות מהקופסה עושה רושם טוב. המארז מעט סגלגל, עובי 1,5 ס"מ בלבד, בגימור סאטן נעים למגע. מסך TFT מט בגודל 5 אינץ' רגיש למגע, מה שהופך אותו קל לשימוש.

בצד המארז יש חריץ לכרטיסי זיכרון מיקרו SD, מחבר מתח ושקע אוזניות. לשקע אין חיבור טיפוסי למחזיק הזכוכית, אלא על כך בהמשך.

מעבד וזיכרון

למכשיר "על הסיפון" מעבד כפול ליבה MStar MSB 2531A בתדר שעון של 800 מגה-הרץ. משמש לעתים קרובות בניווט GPS של יצרנים שונים. לניווט יש 128 מגה-בייט של זיכרון RAM (DDR3) ו-8 ג'יגה-בייט של זיכרון פנימי. בנוסף, הודות לחריץ, ניתן להשתמש בכרטיסי microSD חיצוניים עד 32 גיגה-בייט. אתה יכול להוריד מפות אחרות או מוזיקה כדי לנגן בהן.  

שניים באחד…

לפחות משתי הסיבות הבאות, אתה אמור להתעניין במודל ניווט זה. ראשית, זוהי מערכת ההפעלה המשמשת. עד כה, Navitel השתמשה בעיקר ב-Windows CE וב-Android בטאבלטים. כעת הוא "עבר" ללינוקס, ולפי היצרן, אמור להיות מהיר בהרבה מ-Windows. אין לנו קנה מידה השוואתי למכשירים קודמים של המותג הזה, אבל אנחנו חייבים להודות שנביטל E505 מבצעת את כל הפעולות במהירות רבה (בחירת מסלול, בחירת מסלול חלופי וכו'). גם לא שמנו לב שהמכשיר קופא. מה שמאוד אהבתי היה החישוב המחודש המהיר מאוד והמסלול המוצע לאחר שינוי המסלול הנוכחי.

החידוש השני הוא אופן הרכבת המכשיר על מחזיק המותקן על השמשה הקדמית - הניווט משותק הודות למגנט המונח בתושבת, והפינים המתאימים מאפשרים אספקת חשמל למכשיר. בכלל, הרעיון פשוט בצורה גאונית וכבר נמצא בשימוש, כולל מ-Mio, אבל מי שלא השתמש בו לפחות פעם אחת לא יידע עד כמה הוא נוח ופונקציונלי. והוא בהחלט לא ידמיין את הניווט מותקן אחרת. ניתן לחבר את המכשיר במהירות למחזיק ולהסיר אותו אפילו מהר יותר. אם מרבים לעזוב את הרכב (למשל, בנסיעה לחופשה), הפתרון כמעט מושלם!

פונקציות

ניווט מודרני הוא כבר מכשירים מורכבים מאוד שלא רק מספקים מידע רב על המסלול, אלא גם מבצעים פונקציות חדשות.

אחד המעניינים ביותר הוא "משדר FM". לאחר הגדרת התדר ה"חופשי" המתאים, משתמש הנווט יכול להשתמש במידע שמספק רמקול הניווט או להשמיע את המוזיקה האהובה עליו מכרטיס ה-microSD המותקן בנווט ישירות דרך הרדיו או מערכת המידע והבידור ברכב. זהו פתרון מאוד נוח ומעניין.

ראה גם: קניית היברידית משומשת

כרטיסים

למכשיר מפות של 47 מדינות באירופה, כולל מפות של בלארוס, קזחסטן, רוסיה ואוקראינה. המפות מכוסות בעדכון חינמי לכל החיים, שלפי היצרן נעשה בממוצע אחת לרבעון.  

בשימוש

ואיך בוצע הניווט בבדיקות שלנו. לסיכום במילה אחת - מעולה!

הניווט הוא אינטואיטיבי, מה שלא תמיד מובן מאליו. בהגדרות נוכל לבחור את קולו של המרצה וכן את קטגוריית הרכב הנתונה (למשל אופנוע, משאית), שבזכותה הניווט יציע לנו מסלול בצורה מיטבית.

נוכל לבחור מסלול משלוש אפשרויות: המהיר ביותר, הקצר ביותר או הקל ביותר. תמיד מתעדכנים לגבי אורך מסלול כזה ומועד סיומו המתוכנן.

בצד שמאל של המסך רצועה עם מידע חשוב על המסלול, הזמן והמהירות. באופן מסורתי, המידע הגדול ביותר הוא על המרחק שנותר לתמרון הבא, ומתחת - הקטן ביותר - מידע על המרחק שנותר לתמרון הבא.

עוד ארבעה:

– המהירות הנוכחית שלנו, עם הדגשת רקע בכתום אם חריגה מהמהירות שלנו – בהשוואה למהירות במיקום הנתון – עד 10 קמ"ש, ובאדום אם היא גבוהה יותר מ-10 קמ"ש מהמזוהה;

- הזמן שנותר להגיע למטרה;

- המרחק הנותר למטרה;

- זמן הגעה משוער.

בחלק העליון של המסך, יש לנו גם מידע על טעינת הסוללה, השעה הנוכחית וסרגל גרפי המראה את התקדמות המסע שלנו ליעד.

באופן כללי, הכל מאוד קריא.

עכשיו קצת על החסרונות

זה היה על היתרונות, שמדברים בבירור בעד הרכישה, עכשיו קצת על החסרונות.

קודם כל, כבל החשמל. זה עשוי היטב, אבל... קצר מדי! אורכו כ-110 סנטימטרים. אם תשים את הניווט במרכז השמשה הקדמית של הכבל, זה יספיק. עם זאת, אם אנחנו רוצים לשים אותו, למשל, על השמשה הקדמית בצד שמאל של הנהג, אז אולי פשוט אין לנו מספיק כבל לשקע במנהרה המרכזית. אז אנחנו רק צריכים לקנות כבל ארוך יותר.

ה"תאונה" השנייה של הניווט היא היעדר מידע על הגבלת מהירות. אמנם, הם נמצאים בדרך כלל רק בכבישים מקומיים קלים ואינם נפוצים, אבל הם כן. עדכונים שוטפים יעזרו.

סיכום

השימוש בלינוקס כמערכת ההפעלה, התושבת המגנטית והמפות החינמיות עם עדכוני חיים הם בהחלט המשיכה הגדולה של הניווט הזה. אם נוסיף בקרות אינטואיטיביות, קלות וגרפיקה נחמדה, והכל במחיר טוב יחסית, נקבל מכשיר שאמור לעמוד בציפיות שלנו. כן, אפשר להוסיף לו הרבה אפליקציות נוספות (למשל מחשבון, ממיר מידות, משחק כלשהו וכו'), אבל האם צריך לצפות לזה?      

יתרונות:

- מחיר משתלם;

- תגובה מהירה בעת שינוי או שינוי הנתיב;

- שליטה אינטואיטיבית.

חסרונות:

- כבל חשמל קצר (110 ס"מ);

– פערים במידע לגבי הגבלת מהירות בכבישים מקומיים.

מפרט טכני:

אפשרות להתקנת כרטיסים נוספים	טאק
לְהַצִיג
סוג מסך	TFT
экрана Размер	5 ב
רזולוציית מסך	480 272 x
מגע Экран	טאק
תאורת תצוגה	טאק
מידע כללי
מערכת הפעלה	לינוקס
מעבד	MStar MSB2531A
תדר מעבד	800 MHz
אחסון פנימי	8 GB
קיבולת הסוללה	600 mAh (פולימר ליתיום)
ממשק	מיני usb
תמיכה בכרטיסי microSD	כן, עד 32 Gb
שקע אוזניות	כן, שקע מיני 3,5 מ"מ
רמקול מובנה	טאק
מידות חיצוניות (WxHxD)	132x89x14,5 מ"מ
משקל	177 גר '
Okres Gvaranji	חודשי 24
מחיר מומלץ לצרכן	299 זלוטי

ראה גם: קיה סטוניק במבחן שלנו