מצא את אטם ראש הצילינדר במחיר הטוב ביותר
תוכן
טיפים, כתובות והמלצות למציאת חלק חילוף כאשר אינו זמין עוד מהיצרן
סאגת שחזור מכונית הספורט קוואסאקי ZX6R 636 מודל 2002: פרק 13
בלהיטותי ובבטחוני הרב ברצינות השירות לאחר המכירה של מותגים יפניים, ממנו ניתן להשיג חלקי חילוף תוך 24-48 שעות, לא בדקתי "קטן" בעת הסרת ראש הצילינדר של ה-Kawazaki zx6r שלי. שיקום מלא. דבר קטן מאוד... פירוט. לפני הכנסת ידיים למנוע, לא בדקתי חלק מהותי: אטמי ראש הצילינדר! Oh c # n... ואז, בזמן שהשסתומים מוחרפים ואני יכול לסגור את ראש הצילינדר, אין לי אטם.
בלי קשר, גיליתי שב-6 ZX636-R 2002 שלנו לא ניתן עוד להזמין את אטם ראש הצילינדר המקורי מסוכנויות: הייצור פשוט הופסק. "טוב יותר" הוא אפילו יותר גדול, באירופה לא נשאר אף אחד במחסן. תוֹצָאָה? במקום להוציא 50 אירו על אטם ראש צילינדר של קוואסאקי, תצטרך לשלם כמעט 100 אירו על מתקן של צד שלישי ללא שליטה מלאה על זמני האספקה. חדשות רעות! מי אמר שהיצרן תמיד יקר יותר?
אני מנסה לחזור לסתגלנית הזמינה בדרך כלל בביהר דרך אתנה. בתיאוריה זו מילה. שוב, לא ניתן לקבל את זה בנפרד במה שעשוי להיחשב "ספק רשמי".
סדר איטום ראש צילינדר: עקוב אחר הרשת
אני מוצא אחד באיביי שאני מזמין. אני נוקט בכל אמצעי הזהירות והאמצעים הדרושים, מסונוור מהכל על ידי פנייה למוכר, צרפתית בתוך הטקסט. הוא נותן לי את כל הביטוחים שלו וכמובן מנכה לי סכום עגול של 90 יורו כולל משלוח אקספרס. אאוץ. הוא אמור להגיע מאנגליה בעוד שבוע.
זכור: לפני שתמשיך בפירוק, וודא שיש לך את כל חלקי החילוף
"ביצת" ההקלה המהירה שנלחצה בהזמנת אטם ראש הצילינדר משגעת אותי: לאחר 3 שבועות של המתנה (מקסימום 5 ימים תיאורטית עם משלוח אקספרס בתשלום בזמן ההזמנה), עדיין אין הדפסה או החזרה. המוכר פשוט מבטל את העסקה: לא היו לו הפרטים ולכן לא יכול היה לעמוד בהתחייבותו. עם זאת, הוא הבטיח לי שאין בעיה, שיש לו את זה ושהוא שולח לי את זה. ציון רע וקונפליקט מאוחר יותר, חזרה לנקודת ההתחלה. איבדתי כמות מטורפת של זמן ובקרוב אבדוק את הפתגם שזמן הוא כסף. הו, זעם.
אנחנו שוכחים את איביי, מוכרים מלאי תקווה ופתרונות אקזוטיים, אני חוזר לבטון ובטוח, הלכתי לחדר המקור. אני יוצר קשר עם ספק של ערכות תיקון אטמי מנוע המופצות בדרך כלל על ידי Bihr באיטליה. ביהר עדיין לא עוסק בקמעונאות, שם אתנה, שלא לדבר על זה, עושה את זה בלי שום בעיות ובמחיר סביר מאוד, אבל עדיין מחכה לי בערך 15 יום. ואני לא יודע למה, האיטלקים והדייקנות או הרצינות הצפויה הם תמיד שניים, לפי הניסיון שלי. מה לעשות? אני ממשיך לחפור, זה תמיד יכול לעשות חור טוב לתקוות הנכזבות שלי ולאופניים במקרה...
ייצור אטם ראש צילינדר: בהתאמה אישית
נצטרך לקבל את היצירה הארורה הזו! במקביל לצעדים שלי (אני מרובה משימות) אני מגלה ומתקשר עם טכנאי טלפון שיכולים לשחזר את צירי ראש הצילינדר. הם מעוצבים על פי הדגם המקורי (שלשמחתי שמרתי) ויכולים לשנות את העובי שלו. הם אפילו מציעים להקטין אותו, אם רוצים, כדי להגביר את הדחיסה של המנוע (תחרות). אידיאלי כאשר כלבי הים הללו אינם נמצאים בשום מקום ואם אתה לא ממהר. זה לא ענייני. מצד שני, אחד מהם מבקש ממני את העובי הראשוני, ומשאיר אותי ללא מענה. לא בטוח אם מתקשרים לקוואסאקי צרפת הם יודעים לענות לי גם אם שירות הלקוחות והתחזוקה מצוינים!
יתר על כן, לגבי הידע הזה שגיליתי: "Aprotec" (הכתובת בספריית המקצוענים) ממש מבזה אותי לגבי מידת היכולות שלו מבחינת חלקים מותאמים אישית. אטמים, בוכנות, גלי זיזים, שסתומים, חולצות, סגמנטים, תותבים, מוטות חיבור, זה נראה כמו מחולל נס עבור משחזרים ישנים. זו הכתובת שיש לשמור בפינת הראש או המקום המתועד הטוב ביותר על כוכב האופנועים דוברי הצרפתית.
אטם ראש צילינדר מותאם אישית הוא דבר טוב אם אתה מוודא שאתה עושה זאת היטב. אחרת, זהו מקור מובהק לצרות ואנחנו יכולים להחליש את החסימה. המחיר נשאר בציפורניים: כ-150 יורו כולל הכל, אבל יש ציפייה. בין שליחת הדפסת ה-HS שאני צריך, איך אני מכין הדפסה חדשה ואיך אני שולח אותה אליי, זה ייקח בקלות שבוע עד שבועיים. נותר רק לקבל החלטה. שוב, הטיעונים הכספיים והשימוש העתידי באופנוע עדיפים. בדיוק כמו אמינות. שלא לדבר, המונה פועל במוסך עם השתתפות קהילתית והמיקום שלי הוא מעל 1 אירו לחודש.
הערכה
הנתונים הם כדלקמן: התעריפים נעים בין כ-60 יורו ללא עלויות משלוח ב*אתנה*, ועד מעל 100/150 יורו או 200 יורו להדפסה בהזמנה. הצצה באתר Bihr מספקת כיסויי איטום מלאים למנוע הגבוה, המנוע הנמוך, ולכל מנוע ZX6 R 636 משנת 2002. מצד שני המחירים עולים ואנחנו נעים בין 320 לכמעט 500 יורו תלוי בספקים.
המכסה פותח, לעומת זאת, אפשרות לחזרה מלאה על המנוע ואף יותר מכך, גם אם תוכנו אינו מתואר בפירוט רב. ממה שאני יכול לראות, הוא מספק גם אטמי ארכובה מפורקים ועוד. בין היתר, אני חושב שזה מראה: אטמי קו הפליטה הדרושים כדי לסלול אותו, אטמי גל המצת, בלגן ואפילו אטם נמוך של מנוע. מַעֲנָק? כרגיל אצל ספק זה, חבילות זמינות וזמינות...למחרת (במקרה של הזמנה לפני 16:00). את ההזמנה אני מבצע בחנות הציוד והאביזרים לאופנועי Accessoirement שלי בבולון-בילנקור.
יותר טוב, אהיה זכאי להנחה מיוחדת מכיוון שאני עובד איתם ומכיר אותם זמן רב (נאמנות משתלמת!). הנחה מטורפת שמאפשרת לי לחסוך בגדול. גדול מאוד. תודה רבה ואנחת רווחה גדולה בהמשך, ההזמנה בוצעה. האם יהיה לך מזל לחזור? כמעט, אבל לא להרבה זמן.
אז אני חושב שהשתניתי: העלויות גבוהות מדי, אתה יודע? זה שמעודד אותך לעשות טוב יותר, לעשות צעד קדימה בשאיפה שלך. בחייך, אני מזמין ערכת מנוע ברמה גבוהה. בתיאוריה, סדק ששווה יותר מ-300 אירו, אבל מסיבה טובה: יהיה לי הכל, הכל, אבל אז הכל כדי ליצור מחדש את המנוע. וגם אם זה אומר שיש לי את זה, אני אשתמש בזה. אבל זה ממש צורב מבחינת המחיר: זה המחיר שרציתי לשים הכל כלול כדי להצליח להתגלגל עם האופניים. אין ספק שזה יפגע בתקציב שלי ברצינות אחרי זה... בתנאי שזה שווה את זה / הפיכה. בינתיים אני יכול לשקול לסגור את המנוע ולעבור לשלבים הבאים. המשך יום שישי...
מסקנה
שיעור היום מבחינת שיקום: לפעמים עדיף לבזבז ולהוציא יותר כדי להפסיד פחות... אני מבצע הזמנה בהנחה מסוימת: זה לפעמים משמש לעבודה בחנות שמוכרת חלקים ואביזרים לאופנועים . למי אנחנו מודים? "תודה בוס, תודה בוס."
