בלי שטויות - היתרונות של דיסקי בלם מחוררים

בלמי דיסק על כל ארבעת הגלגלים הם כיום סטנדרטיים בכלי רכב מודרניים. בלמי התוף משמשים רק כבלם חניה. אפילו בכלי רכב קומפקטיים, המסות הנעות וכוח המנוע גבוהים מדי עבור בלמי תוף פשוטים כדי להבטיח בלימה בטוחה. עם זאת, לבעיה שחלה על כל הבלמים יש שם: בלמים דהייה.

מניעת בלאי בלמים עם בלמים בעלי ביצועים גבוהים

בלם שחוק הוא אובדן אפקט הבלימה עקב הצטברות חום במערכת הבלימה . אם החום שנוצר במהלך בלימה אינו יכול להתפזר במהירות מספקת, נוצר מצב מסוכן: הטמפרטורה של דיסק הבלם מתקרבת לנקודת ההיתוך, והחיכוך בין רירית הבלם לדיסק הבלם מתדרדר באופן משמעותי .

בבלמי תוף זה גורם לרוב לכישלון מוחלט. אבל דיסקי בלמים פשוטים, לא מחוררים ומוצקים יכולים גם לגרום לדהיית בלמים. גם פה הסיבה היא הסרה לא מספקת של חום שהצטבר .

דיסקי בלמים מחוררים: היזהר ובצע את האבחנה הנכונה

בדרך כלל , הבלמים המותקנים הסטנדרטיים מתאימים לשימוש כללי. אפילו מצבים חריגים כגון נסיעות ארוכות בירידה נלקחים בחשבון על ידי היצרנים במהלך הבנייה. דיסק בלם פלדה יש נקודת התכה 1400 מעלות צלזיוס . צריך להאט את הקצב להרבה מאוד זמן כדי להגיע לזה.

אם מתרחש כשל בלם רגעי מתי שימוש רגיל , זה כנראה לא נגרם על ידי בלמים רופפים. במקרה הזה סביר יותר לכשל במערכת ההידראולית .

הסיבה הכי ברורה דלק בלמים ישן מדי שנצבר בכמות גדולה מדי של מים. ניתן לבדוק זאת באמצעות רצועת בדיקה. אם נוזל הבלמים כבר הפך לירוק , אתה יכול לחסוך לעצמך את הטרחה - יש להחליף מיד את נוזל הבלמים, ולאוורר היטב את מערכת הבלמים. סיבה אחרת אובדן פתאומי של לחץ הבלמים עלול להיות קרע בקו הבלמים.

לכן: כאשר הבלם הופך לא בטוח, התחל מיד לחפש את הסיבה. בשימוש רגיל, בעיות בלמים כמעט אף פעם לא נובעות מליקויים בתכנון. .

יותר מהירות, יותר חום

כאשר המכונית נדחפת עד הקצה והיא נוסעת על מסלול המירוצים, גם דיסק בלם מקשה אחת יכול להגיע לגבולותיו .

לגבי הבלמים , ככל שהם קרים יותר כך ייטב .

כך מהנדסים עובדים כל הזמן על אופטימיזציה של תנאי הבלימה עם דיסקים חדשניים.

אפשרות אחת היא דיסק בלם מחורר.

דיסקי בלם מחוררים: יותר מסתם חורים

זה יהיה קל מדי רק לקדוח כמה חורים בדיסק בלם מוצק ולקוות לאפקט כלשהו. כאן עלינו לאכזב את המשתמש - יצירת דיסק בלם מותאם תרמית דורשת הרבה כושר המצאה .

ניתן לראות את דיסק הבלמים המחורר כשלב הבא באבולוציה של דיסק הבלמים המאוורר הפנימי. . למרות שניתן לייעל דיסקי בלם מקשה אחת חריצים וחורים ... הֵם מותר רק על הסרן האחורי ומשמשים בעיקר כאפקטים אופטיים, שכן לא ניתן להבחין ביניהם במראה לבין דיסקי הבלמים המתוחים מאוד של הסרן הקדמי .
דיסק הבלם מאוורר פנימי הוא מרכיב מורכב מאוד. . הוא מתוכנן כך שבמהלך תנועה, האוויר נשאב פנימה דרך הרכזת ונושף החוצה דרך התעלות שבתוך דיסק הבלמים. האוויר זורם סביב הדיסק המחומם ולוקח איתו את החום המצטבר.

דיסק בלם עם אוורור פנימי יעיל וללא ניקוב . עם זאת, אם דיסק הבלם מסופק עם חורים מרווחים בקפידה, יש כמה השפעות חיוביות:

- אופטימיזציה של פיזור חום - פחות בלאי בדיסק הבלמים – הפחתת משקל דיסק הבלם – מבטא ספורטיבי ודינמי עבור המכונית.

עם זאת, אפילו דיסקי בלמים בעלי עיצוב מורכב עם אוורור פנימי וחירורים עשויים אך ורק מפלדה יצוקה אפורה, מה שהופך אותם לזולים להפליא .

חסרונות של דיסקי בלם מחוררים

בעל יתרונות רבים של דיסקי בלם מחוררים אתה כמעט לא תאמין לזה אולי יש להם כמה חסרונות . למרבה הצער, היכן שיש אור, יש צל.

החיסרון העיקרי של דיסקי בלמים מחוררים הוא בלאי מוגבר של רפידות הבלמים. . המשטח המובנה של דיסק הבלם המחורר פועל כמו רשת, ושחיקה את ביטנות הבלמים הרבה יותר מהר מאשר דיסק בלם חלק אחד. .

אם אתה רוצה להתקין דיסקי בלם מחוררים על המכונית שלך , זכור כי תצטרך להחליף את רפידות הבלמים לעתים קרובות יותר . למרבה המזל, שירות זה פשוט מאוד וניתן להשתלט עליו במהירות.

הקפד לבדוק את האישור

דיסק הבלם המחורר הוא רכיב בעומס כבד , שנחלש מבחינה מבנית. הדבר מחייב בנייה וגימור באיכות גבוהה. אם אתה מעוניין בתכונה הדינמית והיעילה הזו, אל תחסוך בקצה הלא נכון: אתה תמיד צריך לקנות דיסקי בלמים מחוררים באיכות מוסמכת .

כך למוצרים ממותגים באיכות גבוהה יש בדרך כלל הסמכה אוניברסלית. רוב היצרנים אינם דורשים הסבה נוספת למסמכי הרישום של המכונית.

דיסקי בלם מחוררים: שימו לב לכיוון הסיבוב

• חשוב במיוחד עבור דיסקי בלם מאווררים הוא להתקין אותם בכיוון הנכון . האוויר נשאב על ידי הרכזת ומופנה החוצה.
• אם הם מוגדרים בצורה שגויה, קורה ההפך: אוויר קר נשאב מבחוץ של דיסק הבלמים, מתחמם בדרכו דרך הדיסק ונושף בחוזקה פנימה .
• זה גורם להצטברות חום על הקליפר, רכזת הציר או מפרק הכדור. . רכיבים אלו מכילים כמות מסוימת של גומי, אשר נחלשת כתוצאה מחום קבוע וכתוצאה מכך מתיישן במהירות.

• מחוררים או לא , כל שינוי או התקנה של דיסקי בלם עם אוורור פנימי כולל: בזהירות לקרוא ולהבין את המדריך לפני ההתקנה ולפני שחרור הבורג הראשון . רק כך תוכלו להיות בטוחים בתיקון מוצלח שיספק את חיזוק הביצועים הרצוי לרכב שלכם.