נסיעת מבחן מאזדה CX-5
עמוד של 15 קרוסאוברים, המשתרע על 500 מטר, נע על קרח האגם העמוק ביותר על פני כדור הארץ. יש תהום מתחתינו, קו הסיום עדיין רחוק מאוד, והדלק כמעט אוזל
אחת מאגדות הבייקל מספרת כי שליט בוריאט האימתני חסן צ'וסון התגורר כאן לפני שנים רבות. בחורף קר מאוד אחד, הוא אסף צבא ענק ויצא למסע חדש, ושלח חיילים מעבר לקרח לצד השני של האגם במטרה לקצר את הדרך. לפיכך, חוסן עצר מאוד את האלים, הקרח נסדק וכל פרשי הלוחם עברו מתחת למים. כעת נאמר לתיירים, כביכול, בערפל, ניתן לראות את הצללים הרפאים של רוכבים עפים מעל האגם.
ברצוני לקוות שלא נפגוש רוחות בדרכנו, וכוחות עליונים יתמכו, במיוחד מכיוון שהגענו לבייקל בכוונות שלוות לחלוטין. נחצה את האגם על קרח ממזרח למערב ברכבי מאזדה כחלק מתוכנית Epic Drive. אלה ריצות מכוניות כאלה לאורך המסלולים הקשים ביותר ויחד עם זאת הנופים ביותר בעולם. נניח, מוקדם יותר ביקרה מאזדה בנורבגיה, לאחר שנסעה יותר מאלף קילומטרים לאורך הפיורדים, וחצתה גם את איסלנד על רוכבי MX-5.
כעת מכוניות מאזדה צריכות לנסוע כ- 70 ק"מ על פני השטח הקפואים של האגם העמוק ביותר ומאגר המים המתוקים הגדול בעולם. התחבורה האידיאלית למעבר חורף היא, כמובן, אופנוע שלג או סירת אוויר עם מדחף ענק. ובכן, או, נניח, רכב שטח עם שישה גלגלים TRECOL עם צמיגים בלחץ נמוך, שלא אכפת להם מהמורות, חומוס, סדקים וטריקים אחרים המסתתרים על הקרח מכוסה שלג.
במכשיר כזה צוות EMERCOM, שנועד ללוות את הקבוצה שלנו, נע סביב האגם. מציל אחר מפקח על הנסיעה באופנועי השלג. אנו מצידנו נצא למסע קשה בקרוסאוברים של מאזדה CX-5 שלא עברו שום מודרניזציה מיוחדת. אף על פי כן, יש לנו מרווח קרקע של 193 מ"מ, מנוע 2,5 ליטר, הנעה ארבעה גלגלים ו"אוטומטית "עם שישה הילוכים עם העברה ידנית.
לפנינו הייתה קבוצה גדולה של עמיתים אירופאים. והם, כמו כל החלוצים, התקשו מאוד: סופת שלג פגעה בבייקאל והפחיתה את הנראות למינימום. האירופאים נאלצו לחתוך ממש דרך סחורות השלג בתנאים שליליים ביותר. מצד אחד הם חוו הקצנה אמיתית, ומצד שני תכריך השלג הסתיר את כל היופי שבמקומות האלה.
אבל לצוות הרוסי היה מזל. הגענו לאגם בייקל ביום שמש בהיר, שאגב, בבוריאטיה יש עד 300 בשנה - כמו בניס. יש פסגות לבנות מסנוורות של רכסי הרים על רקע שמים כחולים נוקבים, ומצד שני יש מדבר מושלג של אגם קפוא, שבאופק שלו החוף המערבי הופך לכחול. לכאן אנחנו צריכים להגיע.
עם זאת, מזג האוויר עשה שינויים במסלול. בתחילה תוכנן להתחיל מהכפר טנקהוי, אך קו החוף היה מכוסה בכבדות בשלג, ולא ניתן היה לפרוץ אותו במכונית. את נקודת המוצא היה צריך להעביר לקליובקה, חמישים קילומטרים צפונה, כך שהמרחק שיהיה צורך לכסות על קרח האגם גדל בכשליש.
לפני היציאה אנו עוברים תדרוך קצר, במהלכו מומלץ לנו, בין השאר, לעבור סחיפות שלג בהילוך שני, להזהיר את המכוניות שעוברות מאחור על ידי הפעלת כנופיית החירום ולשמור על מרחק סביר בין המכוניות - לאחר הכל, קרח.
"הקרח הוא בין 80 ס"מ ל -XNUMX מטר. אל תדאגי, אפילו טנק יכול לעבור כאן ", מרגיע המדריך. ואכן, כיסוי קרח כה חזק נוצר על אגם בייקל שבסוף המאה ה -XNUMX הונחה מסילה בין החוף המערבי והמזרחי, שהפכה בחורף לחלק מהרכבת הטרנס-סיבירית.
לעומת זאת, אסור היה לקטרי קיטור - הכרכרות הכבדות נמשכו אחת אחת בעזרת סוסים. "ובכן, אם תיכשל, אז יהיה לך זמן לצאת - המכונית שוקעת כשתי דקות. חל איסור מוחלט לחגור חגורת בטיחות ", מסכם המדריך.
אנחנו מתחילים מקליובקה לליסטוויאנקה. אם הכל מתנהל לפי התכנון, אז עלינו להגיע לקו הסיום בעוד כשש עד שבע שעות. לפנינו רכב שטח עם מצילים, ובראש שיירת המכוניות עומד קרוסאובר CX-9 "הבכיר", בו נוסע הצוות המארגן מבריטניה. זה כנראה לא הרעיון הטוב ביותר - רכב השטח הארוך של הדגל יושב מדי פעם על בטנו, ובולם את שאר שורת המכוניות.
ה- CX-5 הקטן יותר עובר בזריזות על פני השלג והקרח, ומתגבר בקלות על חלקים עמוקים. אתה רק צריך לכבות את מערכת הייצוב הדינמי, להכניס את התיבה למצב ספורט ולקחת קטעים גדולים מדי מריצה בהילוך שני. אנו חולפים על פני מקומות לא נגישים במיוחד עם ריצה קטנה, אך מי שבכל זאת הצליח לקבור את עצמם נשלף בעזרת כבל.
מדי פעם אנו עוצרים רק כדי להתפעל מיופיו של קרח באיקל - ישנם אזורים ללא שלג על האגם. אתה יכול להסתכל על המים הקפואים של האגם העמוק ביותר בעולם בלי סוף - עננים משתקפים בקרח הכחול הכהה, המנותח על ידי סדקים כאוטי. משב חזק של רוח קרח מכריח אותנו במהרה לחזור למכונית, ועם הזמן אנחנו די מוגבלים.
לפנינו ממתין המכשול הרציני הראשון בדמות סדק, המכוסה פלג גוף עליון בגודל אנושי. המצילים צריכים לחתוך את הקרח בעזרת מסורי שרשרת. כמה יוצא דופן זה להסתכל על מסך הנווט, שמראה שהמכונית נמצאת באמצע אגם ענק.
אנו עוזבים את המכונית ושומעים חבטות עמומות, בדומה ליריות תותח רחוקות או רעמים. הקולות האלה נשמעים על ידי הקרח, כאילו כועסים על העובדה שתריסר מכוניות נסעו עליו. "אמרתי לך: שמור מרחק של 15-20 מטר לפחות בין מכוניות. יש כמעט קילומטר של מים מתחתינו! " - הרדיו מיד מתחיל להתפצח.
למרות עובי הקרח, אנו מתבקשים לא לשוטט ולראות איפה אנו נמצאים. אף על פי שהוא קטן, יש סיכוי ליפול לתוך הלענה המיוצרים על ידי כלבי ים. ככל שנוצר הקרח, חותמות בייקל ייחודיות אלה מייצרות פתחי אוורור מיוחדים בקוטר של עד שני מטרים, דרכם הם נושמים או זוחלים החוצה להתחמם בשמש.
היינו צריכים לעמוד במבחן הקשה ביותר כשכבר כיסינו את רוב הדרך. צוות משרד החירום מדווח ברדיו כי לפנינו נוצר סדק רחב עם מים פתוחים, ואם לא נצליח להתגבר עליו בזמן הקרוב, נצטרך לחזור.
יש לנו הכל בסדר עם אספקת הדלק - זה אמור להספיק לעוד 200 קילומטר, אבל כמה צוותים מדווחים שאורם כבר נדלק זמן רב. אבל העניין הוא אפילו לא שהדלק כבר מתיז בתחתית, הכוח הולך ואוזל והשמש מתקרבת לשקיעה. רק שברגעים כאלה אתה מתחיל להבין אילו תחושות, למשל, חווה טיפוס הרים, שמסיבה זו או אחרת נאלצה לסרב, ולא להגיע לכמה מאות מטרים לראש שמונה אלפים.
רכב השטח נשלח לסיור בתקווה למצוא דרך חלופית, אך חוזר ללא כלום - במרחק של מספר קילומטרים לשני הכיוונים, השבר אינו מצטמצם. אתה צריך לעשות את המעבר בעצמך מגושי קרח, לוחות וברזנטים. אתה צריך לעבוד מהר מאוד - שכבות ענק של קרח חיות את חייהן ובקרוב הסדק יכול רק להיות רחב יותר. אמנם לא ללא קושי, אך עדיין אנו מתגברים על מחסום המים וממשיכים הלאה. אין הפסדים - כל המכוניות בתנועה, ותקלות גוף קלות בצורת שבבים ונתלשו פגושים לא נחשבות.
העמוד נע לאט אבל בטוח - מהירות הנהיגה תלויה במשטח המשתנה כל הזמן. רוח עוצמת נושבת מעל האגם, שמגדיל סתימות שלג עד המותניים, או להיפך, נושף מקטעי קרח ארוכים ואחידים, שחלקותם תהיה קנאתם של אתרי המסלולים הקצרים הטובים ביותר.
אחרי 1,5 שעות הקבוצה שלנו כבר דוהרת לאורך חופי אתר הנופש Listvyanka. תיירים שהולכים לאורך הסוללה מוציאים את הטלפונים והמצלמות שלהם. הם כנראה ציפו לראות את הרוכבים הקדומים ורפאים, אבל הם ראו אותנו. כ -15 מכוניות, שהגיעו מהצד השני, הופיעו בשקיעה כאילו משום מקום. אני חושב שזה נראה אפוסי לא פחות.
| סוג | הצלבה |
| מידות (אורך / רוחב / גובה), מ"מ | 4550/1840/1675 |
| בסיס גלגלים מ"מ | 2700 |
| מרווח קרקע, מ"מ | 193 |
| נפח תא המטען, ל | 506-1620 |
| משקל לרסן | 1565 |
| משקל ברוטו | 2143 |
| סוג המנוע | בנזין 4 צילינדרים |
| נפח עבודה, קוב ס"מ | 2488 |
| מקסימום כוח, h.p. (בסל"ד) | 194/6000 |
| מקסימום קריר. רגע, Nm (בסל"ד) | 257/4000 |
| סוג כונן, הילוכים | מלא, 6АКП |
| מקסימום מהירות, קמ"ש | 194 |
| האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות | 9 |
| צריכת דלק (תערובת), ליטר / 100 ק"מ | 9,2 |
| מחיר מ- $. | 23 934 |
