מזרק לא יתחיל במזג אוויר קר? גורם ל!
פוסט זה יעסוק בבעיות שלעתים קרובות יש לבעלי מכוניות הזרקה, כמו לאדה קלינה, פריורה, גרנט או VAZ 2110 - 2112. עם זאת, הבעיה יכולה לחול גם על מכוניות זרות, שכן מערכת היניקה אינה שונה במיוחד.
אז במאמר זה אספר לכם על הבעיה שנתקלתי בה במיוחד במכונית אחת. המטופלת הייתה לאדה קלינה עם מנוע 1,6 ליטר ו-8 שסתומים. לאחר קניית רכב זה בסוכנות רכב, החלו בה בעיות כבר בחורף הראשון, כלומר, היו כמה קשיים בהתנעת המנוע במזג אוויר קר. החל מ-18- ומטה, המנוע לא התניע בפעם הראשונה.
בכל שנה המצב החמיר, וכשהמכונית כבר הייתה בת 5, אפילו ב -15 כמעט בלתי אפשרי להתניע אותה. כלומר, המתנע יכול להסתובב בביטחון, אפשר היה לבצע 5-6 ניסיונות, ורק לאחר מכן היה קשה להתחיל.
איתור הבעיה והחלפת חיישנים ב- ECM
במהלך כל הזמן הזה, ניתן היה להחליף כמעט את כל החיישנים שיכולים להיות אחראים להתנעה רגילה של המנוע, כלומר:
- DFID
- DPDZ ו-IAC
- חיישן טמפרטורת נוזל קירור
- חיישן שלב
- DPKV
באשר לשאר האלמנטים שיכולים להיות אחראים להתנעת המנוע, הם גם היו ניתנים לשירות.
- לחץ מסילות דלק מעולה
- מצתים חדשים, ושונים הותקנו בין 50 ל 200 רובל לנר
- ברגע שהמנוע הופעל, אפילו ב-30-, אז ניתן היה להתניע אותו שוב ללא בעיות
כשהבעיה כבר הייתה כה רצינית עד שהיה קשה להתחיל בכפור קל, הוחלט לפנות לעזרה מוסמכת של מומחה מנוסה. כתוצאה מכך, לאחר ביצוע האבחון, הוחלט לבצע תיקון קל של בלוק ה- ECU שלי, והותקן 73 בינואר מה- M7.2, שהתברר כפגום. +.
כתוצאה מכך, לאחר התקנת יחידת בקרת מנוע שתוכננה מחדש, הקלינה הניסיונית החלה להתניע ללא בעיות, לא רק ב-15-, אלא גם ב-30- מהפעם הראשונה.
הנה התוצאה של המניפולציות, שניתן לראות בסרטון למטה.
כפי שאתה יכול לראות, עכשיו ב -18 מעלות לא היו בעיות עם התנעת המנוע. ועכשיו כדאי להסתכל על תחילת החורף בטמפרטורה נמוכה יותר. להלן הבדיקה ב-30 מעלות.
לגבי הקושחה עצמה, אי אפשר היה לפתור את הבעיה על ידי תכנות מחדש של ה-M73, רק על ידי עיבוד מחדש של הבלוק. אבל, כפי שאתה יכול לראות, התוצאה עמדה בכל הציפיות.
