תקלות באלטרנטור לרכב: עובדות והוראות עשה זאת בעצמך!

האלטרנטור (או הדינמו/אלטרנטור) ממיר את האנרגיה המכנית של המנוע לאנרגיה חשמלית, מטעין את המצבר ושומר עליה טעונה גם כשהפנסים, הרדיו והמושבים המחוממים דולקים. אלטרנטור פגום יכול להפוך במהירות לבעיה כאשר ההצתה מופעלת באמצעות הסוללה.

גנרטור בפירוט

הגנרטור אינו חלק בלאי . אלטרנטורים מודרניים יש חיי שירות ארוכים מאוד וכמעט אף פעם לא נשבר.

עם זאת, נזקים ופגמים יכולים להתרחש בכל רכיב. במקרה זה, עדיף להחליף את הגנרטור מאשר לתקן אותו.

סימפטומים של תקלה בגנרטור

ישנם מספר סימנים ברורים לתקלה אפשרית באלטרנטור. . אם מופיע אחד מהסימנים הללו, יש לבדוק מיד את הגנרטור.

• הסימן הראשון הם קשיי התנעה, כלומר נדרשים מספר ניסיונות להתניע את המנוע.
• עוד סימן - פריקת סוללה. אם סוללה חדשה מתה זמן קצר לאחר ההתקנה, זה בדרך כלל בגלל אלטרנטור פגום.
• אם מחוון הסוללה בלוח המחוונים דולק , ייתכן שהבעיה היא בדינמו.

פגמים אפשריים

לגנרטור ולאספקת החשמל המחוברת יש ארבע חולשות שבו מתרחשות המספר הגדול ביותר של תקלות. זהו:

1. מכונת הדינמו עצמה 2. וסת טעינה 3. כבלים ותקעים 4. חגורת V

1. גנרטור

אם האלטרנטור פגום, סביר להניח שמברשות הפחמן בלויות. ניתן לבטל זאת רק על ידי החלפה מלאה של הגנרטור.

2. וסת טעינה

לעתים קרובות מאוד, וסת הטעינה אחראי לתקלה של הגנרטור. הוא מווסת את זרימת החשמל מהגנרטור. אם הוא פגום, ניתן לבדוק אותו כראוי ולטפל בו רק במוסך. ברוב המקרים, החלפה היא הפתרון היחיד.

3. תקעים וכבלים

הכבלים והתקעים המחברים את האלטרנטור והסוללה עשויים להיות פגומים. כבל קרוע או מרופט עלול להחליש או אפילו להפריע לאספקת החשמל.

4. חגורת V

אם חגורת ה V בלויה או רופפת , זרימת הכוח בין הגנרטור למנוע חלשה. הגנרטור ניתן לשירות, אך אינו מסוגל עוד לקבל אנרגיה קינטית מהמנוע.

מוסך או החלפת עשה זאת בעצמך?

החלפת אלטרנטור היא משימה לא פשוטה שכל מי שאינו מומחה יכול לעשות. . בפרט, לאור גורמי נזק רבים ושונים מומלץ להתייעץ עם המוסך. זה תמיד עניין של תקציב, כמובן. . במוסך, החלפת דינמו, כולל חלק חילוף, עולה עד 800 אירו (±700 פאונד) או יותר .

בתנאי שיש לכם את הכלים הדרושים בבית ותעזו להחליף אותם, אתה יכול לחסוך הרבה כסף .

החלפת גנרטור מדורגת

החלפת אלטרנטור תלויה ברכב. הסיבה לכך נעוצה בעיצובים השונים של המנועים ותאי המנוע. ראשית, הגנרטור חייב להימצא בתא המנוע. אז השלבים עשויים להשתנות .

לנתק את הסוללה למצוא גנרטור להסיר את הכיסוי במידת הצורך הסר חלקים אחרים אם הם חוסמים את הגישה לגנרטור לשחרר את מותחן רצועות ה V נתק את כבלי החשמל וההארקה מהגנרטור הברג והסר את ברגי ההרכבה להסיר את הגנרטור. השווה את האלטרנטור החדש לעין עם הישן. בצע את כל שלבי הפירוק בסדר הפוך. שים לב למומנט ההידוק ולמתח הרצועה שצוין.

הימנע מהטעויות הבאות

• בעת פירוק דינמו, חשוב לזכור אילו חיבורים נמצאים היכן. אם נחוץ פירוק מסמכים עם תמונות וסימון רכיבים בודדים .
• פעולות עדינות אלו במנוע דורשות טיפול מירבי. ודא תמיד שמומנטי הבורג נכונים. .
• יש להתקין את חלק החילוף בצורה בטוחה ומאובטחת ואסור לו להשתחרר כשהמנוע פועל . כך גם לגבי המתח של חגורת ה-V. יש גם הנחיות מדויקות שיש לפעול לפיהן.