אלקטרוניקה לא אמינה

מחקרים מראים ש-60 אחוז. במקרים, הסיבה לעצירת הרכב היא כשל ברכיבים אלקטרוניים וחשמליים.

מכשיר אמין הוא כזה שלא קיים. מחקר של מרכז מחקר הרכב מראה כי ב-6 מתוך 10 מקרים, הסיבה לעצירת רכב היא כשל ברכיבים אלקטרוניים וחשמליים.

במכונית מודרנית, אי אפשר לסרב לבקרים אלקטרוניים השולטים בפונקציות רבות. לאיכות הירודה של מכשירים אלקטרוניים יש השפעה משמעותית על תקלות רכב בלתי צפויות. בעת שימוש במכונית, כדאי לשים לב למנורות הבקרה המאותתות על תקלה. לדוגמה, המחוון האדום נדלק "נזק למנוע" יכול להיגרם כתוצאה משפשוף בנאלי של החוט שמקבל דחפים מבדיקת הלמבדה. חוסר המידע על כמות החמצן בגזי הפליטה הנמדדת על ידי בדיקת הלמבדה גורם לתקלות במערכת הזרקת המנוע, וזו בעיה חמורה יותר.

כדאי גם לפקוח עין על הרכב ולא להזניח את הנזק שהבחין בו. לדוגמה, מד מהירות חסר (שבר כבל) עלול לגרום לעצירת המנוע מכיוון שמערכת בקרת הזרקת הדלק אינה מודעת לכך שהרכב נע. מערכת הבקרה האלקטרונית "חושבת" שהמכונית עומדת, ובוחרת מנת דלק נוספת, קטנה יותר, שאינה מספיקה כדי להתניע.

איתור ותיקון פגמים הם לרוב גוזלים זמן, וחמור מכך, דורש שימוש בציוד מיוחד. לבודקי המכשירים המתאימים יש סדנאות מורשות ועליהם לשלם ביוקר על מציאת פגם.

כאשר מחליטים אם לקנות רכב חדש או משומש, כדאי לשים לב לאיכות הרכיבים האלקטרוניים. יש יצרני רכב, שרוצים לחסוך כסף, קונים רכיבים אלקטרוניים זולים. מותג רכב טוב הוא לא תמיד ערובה לאיכות, אם כי, כמובן, צריך להיות כך. אפילו לב.מ.וו סדרה 8 היוקרתית היו בעיות אלקטרוניות גדולות בשנות ה-90. האמינות של כלי רכב יפניים כמו טויוטה והונדה נובעת משיעור הכשלים הנמוכים של אלקטרוניקה, לא רק רכיבים מכניים.

ככל שהמכונית ישנה יותר, כך יש בה פחות מכשירים אלקטרוניים. למרבה המזל של המשתמשים, האיכות של "אלקטרוניקה לרכב" משתפרת כל הזמן.

הודעה על ניווט