לעולם אל תתעלם: ההיגוי רועד בעת בלימה

בלמים הם החלקים החשובים ביותר ברכב. כי הרבה יותר חשוב שהמכונית תאט בצורה מבוקרת מאשר נסיעה. ללא מערכת בלמים פעילה, נהיגה ברכב מסוכנת לחייך ולחייהם של אחרים. לפיכך, טלטול או רעד של ההגה במהלך בלימה הוא אות אזהרה חזק. בשום מקרה אין להתעלם מכך, אך יש לנקוט בצעדים מיידיים. קרא מאמר זה כדי לגלות מה גורם לפגם זה וכיצד לתקן אותו.

מה קורה כשאתה מאט?

כל מכונית מודרנית מצוידת ב מערכת בלמים הידראולית כפולה . כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם כוח הלחץ במגבר הבלמים גדל ומועבר לרפידות הבלמים . הם נעים יחד ומפעילים לחץ על דיסקי הבלמים הממוקמים מאחורי הגלגלים.

פעולת מערכת הבלמים מתארכת בסדר. 67% על הסרן הקדמי и 33% על הסרן האחורי . זה מונע החלקה של הרכב עקב נעילת הגלגלים האחוריים. תכונות כגון ABS או ESP לשפר עוד יותר את בטיחות הבלימה.

במקרה הטוב תהליך הבלימה נוח מאוד ואינו מפריע לנהיגה רגילה. זה עושה את זה אפילו יותר בולט אם משהו לא בסדר עם מערכת הבלימה.

רפרוף בלמים: החשודים הרגילים

רפרוף בלמים מתרחש בדרגות שונות. התחל עם עוויתות עדינות או רק עוויתות נשמעות .

במקרה הכי גרוע ההגה בקושי מחזיק בבלימה. בהתאם לאופן שבו פגם זה בא לידי ביטוי, ניתן לצמצם את הסיבות.

בלמים מתנפנפים עלולים לגרום לתסמינים הבאים: - שחיקה נשמעת - סטיה קלה של גלגל ההגה - סטיה חזקה של גלגל ההגה - זמזום חזק עם שקשוק בולט - שקשוק חד צדדי, שהופך במהרה לשקשוקה דו צדדית

רפידות בלם בלויות

אם אתה שומע רעש שחיקה, כנראה שרפידות הבלמים נשחקו. . לאחר מכן לוחית הבסיס מתחככת בדיסק הבלם. יש להעביר את המכונית לסדנה הקרובה בדרך הקצרה ביותר, אך במהירות איטית. לפחות צריך להחליף את הרפידות. עם זאת, סוג זה של נזק בדרך כלל דיסק הבלם כבר פגום. אז זה מוכן להחלפה.

דיסק בלם מעוות

אם גלגל ההגה רועד קלות, ייתכן שדיסק הבלמים לא אחיד. . זה קורה כאשר הוא מתחמם יתר על המידה. אם אתה משתמש בבלמים רק בעת נסיעה בירידה, הדבר יגרום לדסקיות הבלמים להאיר.

בטמפרטורה מסוימת, הדיסק דומם אדום-לוהט לא מזיק הופך ללבן-לוהט . לאחר מכן הוא הופך רך ומתעוות יותר ויותר עם כל הפעלת בלם. זו הסיבה שעליך להשתמש תמיד בבלם המנוע בעת נסיעה בירידה. לשם כך, העבר הילוך למטה עד שהרכב שומר על מהירות מבוקרת.

גם אם המנוע מיילל, כל עוד לא עוברים את המהירות, אין סכנה . ברגע שדיסק הבלמים הפך לגלי, צריך להחליף אותו . מכיוון שהרבה חום נוצר במהלך דפורמציה, עליך לבדוק את כל שטח הגלגל עבור נזק. צמיגים, צינורות ו, בפרט, חלקי פלסטיק עלולים להינזק על ידי דיסק בלם זוהר.

רפרוף בהגה: תקלה בהגה עצמו

אם קשה להחזיק את ההגה בעת בלימה, הגלגל בדרך כלל גרוע. . הסיבה הפשוטה ביותר היא שחרור ברגי גלגלים . הרכב חונה בצורה מבוקרת ונורות האזהרה דולקות.

עכשיו לבדוק את הגלגלים. אם ניתן לשחרר את ברגי הגלגלים ביד, נמצאה הסיבה.

אבל תהיה זהיר! לתקלה כזו יכולות להיות רק שתי סיבות: התקנה לא מקצועית או כוונת זדון! אם לא התקנת את הגלגלים בעצמך ולא השתמשת במפתח מומנט, עליך להודיע ​​ל-CID!

רפרוף חזק של בלמים יכול להיגרם גם מהסיבות הבאות: - בולם זעזועים פגום - מוט קשר פגום - קפיץ סליל שבור - לחץ אוויר נמוך בצמיג - ניפוח הצמיג

בכל מקרה , מכונית עם ליקוי כאמור חייבת באספקה ​​מיידית לבית המלאכה. אם הנזק חמור מאוד, יש להזמין רכב חירום.

רועד הגה עקב שגיאת חיישן

רכב ניתן להיגוי רק כאשר הגלגלים על הציר המכוון שלו מסתובבים. . ברגע שהם נעולים, המכונית מחליקה רק קדימה. על משטחים קפואים או עלים חלקים, הדבר עלול להוביל למצב תנועה מסוכן. הנהג מפעיל נואשות את הבלמים ומנסה להתחמק מהמכשול. עם זאת, הרכב ממשיך לנוע בהתמדה לקראתו עד להתנגשות.

זו הסיבה שמערכת הבלימה נגד הנעילה פותחה לפני למעלה מ-40 שנה.

ABS משמש עבור השתמרות טיפול ברכב במהלך בלימת חירום. לשם כך, מערכת הבלימה האוטומטית למניעת נעילה מורידה את לחץ הבלמים במרווחים קצרים ומאפשרת לגלגלים להסתובב עוד קצת. הרכב נשאר ניתן לכיוון והנהג יכול להימנע ממכשולים גם בזמן בלימת חירום.

ABS מורכב מ טבעת פלדה קטנה ומד .

• לטבעת הפלדה יש ​​גם אחד מהם חורים או שיניים .
• הוא מחובר לציר ההינע.
• כל עוד החיישן רושם את השדה המגנטי המשתנה מטבעת הפלדה, יחידת הבקרה יודעת שהגלגל מסתובב.
• אבל ברגע שהאות נשאר זהה, יחידת הבקרה מחשיבה שהגלגל נעול - ובלם האינרציה מופעל. לאחר מכן ה-ABS נכנס בכל פעם שאתה בולם.
• ברוב המקרים הסיבה היא טבעת ABS חלודה .
• במקרים נדירים יותר החיישן עצמו מושפע. עם זאת, ניתן לתקן את שני הליקויים במהירות ובזול.

דיסקי בלם בלויים

דיסקי בלמים מודרניים הם מורכבים .

• יש מבנה דופן כפול .
• במרכזם נמצאים תעלות אוורור. תוך כדי נסיעה, דיסק הבלמים שואב כל הזמן את אוויר הסביבה ומוציא אותו החוצה דרך הערוצים הללו.
• כתוצאה מכך, הוא מתקרר שוב במהירות עם כל בלימה.
• לדסקיות בלמים מקוררות יש אפקט בלימה טוב יותר וחיי שירות ארוכים יותר. הנטייה שלהם להיווצרות גלים נמוכה בהרבה מזו של דיסקי בלמים לא מקוררים.

עם זאת, מתי בלאי מוחלט של השכבות החיצוניות של הדיסק הרכסים של תעלות הקירור הופכים גלויים. ואז הרכסים האלה מגרדים את רפידות הבלמים, מה שמרגיש את עצמו ברעש חזק.

פגם זה נדיר למדי בבריטניה. . בדרך כלל מבחינים מראש בדיסק בלם בלוי כדי שניתן יהיה להחליפו בזמן. במקרה זה, רק החלפה מיידית של רפידות ודיסקים תעזור.

זה לא עניין של דחייה

לא משנה מה הסיבה לרפרוף הבלם, לעולם אל תתעלם מהפגם הזה . נקישה קלה עלולה להפוך במהירות לכישלון בלמים מוחלט. זה יכול להוביל למצבים מסכני חיים.

הדרך הכי טובה כדי למנוע זאת, בדוק את מערכת הבלמים באופן קבוע. הזמן האידיאלי לעשות זאת הוא החלפת צמיגים עונתיים.

כאשר מותקנים צמיגי קיץ או חורף, מערכת הבלמים פתוחה וניתנת לבדיקה בקלות. ניתן לבצע את רוב התיקונים במהירות . זו הדרך הטובה ביותר לעבור שנה שלמה בלי לקשקש ולפרפר בזמן בלימה.