ניסמו: הגדלת כוח היא לא הדבר העיקרי עבור מכוניות

בראיון שנערך לאחרונה עובדים ניסמו דיבר על עקרונות העבודה של החטיבה של חברת ניסאן. לדבריהם, עבודת החטיבה היא לא רק לשפר את המאפיינים הטכניים של רכבי חברת האם, אלא היא עבודה מורכבת על הדינמיקה באופן כללי. זה מה שיש לו חשיבות עליונה לכל מכונית ספורט.

לדברי המומחה הראשי למוצרים של חברת Horisho Tamura, כוונון מנוע אינה הנקודה העיקרית בכל הנוגע ליצירת דגמי ניסמו.

"השלדה והאווירודינמיקה חייבות להיות במקום הראשון. הם צריכים כוח מוגבר, שכן במקרה של עלייה בכוח, יכול להיווצר חוסר איזון", הסביר.

Nismo מציעה כיום כמה מהאפשרויות שלה מכוניות ניסאן "טעונות": GT-R, 370Z, Juke, Micra ו- Note (אירופה בלבד).

במקרה של ה- GT-R Nismo, אנחנו מדברים על עלייה מרשימה בביצועים - 591 כ"ס. ומומנט 652 ננומטר. מדובר על 50 כ"ס. ו- 24 ננומטר עולה על המפרט של הדגם הסטנדרטי. 370Z Nismo צובר 17 כ"ס. ו- 8 ננומטר, והג'וק ניסמו הוא 17 כ"ס. ו -30 ננומטר.

יחד עם זאת, לכל המכוניות מתלים ושיפורים שונים בקשיחות המרכב, כמו גם אלמנטים חיצוניים ופנימיים רבים של ההבדלים.
המותג Nismo אמנם נמצא בשוק מזה כ- 30 שנה, המתמחה בעיקר במכוניות ספורט מנועי וב- GT-R במהדורה המיוחדת, אך בשנת 2013 בלבד, מכירות הדגמים שלו עלו על 30 אלף בקנה מידה עולמי.

תוכניות החברה לעתיד הקרוב כוללות את הגלובליזציה המלאה של המותג Nismo ושחרור קו מורחב של דגמי ניסאן "טעונים" כדי למשוך לקוחות נוספים.