נסיעת מבחן ניסאן ג'וק 2018: מה שאתה צריך לדעת לפני שאתה קונה
ניסאן ג'וק עבר שדרוג ויוצר מחדש קווי קונים באולמות התצוגה. הדגם המעודכן שינה מעט את מראהו ורכש מערכת שמע טובה של BOSE Personal. אבל יותר מהכל, המחיר החדש שלו משמח - מ -14 אלף דולר. אבל לאילו טריקים יש לנסן ללכת כדי להוריד את המחיר והאם זה ראוי לתשומת לבכם? תוכל למצוא תשובות לכל השאלות בסקירה זו.
ניסן ג'וק 2018
ג'וק הוא אחד הדגמים המעניינים ביותר בשוק. מאז הופעת הבכורה שלו בשנת 2010, היא כמעט ולא שינתה את הופעתה. מה שהיוצרים החליטו עליו היו שיפורים קלים. זה בדיוק מה שקרה בעדכון האחרון לשנת 2018.
המאפיין הבולט העיקרי של ניסאן ג'וק 2018 הוא האופטיקה ה"שחורה ". אנחנו מדברים על אורות ניווט לד ומחווני כיוון בחזית, ועל אותם פנסים אחוריים. לדז'וק היה גם גריל רדיאטור כהה מעט, ותצורות יקרות יותר קיבלו פנסי ערפל, ואז לא כולם, אלא רק שלושה מתוך חמישה. 
בכנות, למכונית זו באמת מראה אקסטרווגנטי, וקשה לדמיין מה ניתן לשנות בה. לכן, היוצרים נאלצים ללכת לטריקים עיצוביים שונים על מנת לרצות איכשהו את מעריצי הדגם. בשנת 2018 ג'וק קיבל:
- צבעים וגלגלים חדשים.
- גלגלים וכיסויי פגוש צבעוניים.
- פיתוחים צדדיים.
- בתי מראות חיצוניים
איך הולך?
למרות העלות הנמוכה שלה, ניסאן ג'וק שקטה וזריזה באופן מפתיע. זו אופציה נהדרת למי שמעדיף סגנון רכיבה ממוצע.
הווריאטור האוטומטי שומר על מהירות המנוע ברמה גבוהה, גם כשאינו נחוץ באמת. במצבים רגילים המחט מציגה 4000 סל"ד. כשלוחצים על דוושת הגז, מורגשת הטמפה מיד. 
ראוי לציין גם את התגובה המצוינת של המנוע ללחיצה על דוושת התאוצה - היא מהירה ברק. היוצרים הצילו אותנו מעיכוב עמום בלחיצה על דוושת הגז.
על ידי לחיצה על כפתור D-Mode ה"קסום ", הנהג יכול לשנות באופן קיצוני את הדרך בה המכונית נוהגת - להפוך אותה לחסכונית יותר ולא מהירה, או להיפך - לעבור למצב ספורט. במקרה האחרון ההגה "כבד" משמעותית, מה שמאפשר להרגיש בטוחים יותר במהלך התמרונים, ומשנה גם את ההיגיון של המנוע והמשתנים, ומספק מענה "תוסס" יותר ללחיצה על דוושת הגז. למעשה, מכונית במחיר של 15 אלף דולר עם צריכת 9 ליטר 100% עונה על ציפיות הנהג.
מה יש בפנים?
קשה לומר שעיצוב הפנים של ג'וקה עבר שינויים גדולים. הדברים זהים לחלוטין עם החלק החיצוני - יוצרי המכונית עשו רק כמה נגיעות. יש תפאורה חדשה: קונסולת רצפה, משענות יד של כל הדלתות, וכן שולי פתחי אוורור. מבחינת תכנון לוח המחוונים והמנהרה, ניסאן החליטה לדבוק בנושא האופנוע. 
אם אנחנו מדברים על נוחות, הנהג מרגיש הכי בנוח בג'וק, נהנה ממרחב פנוי רב, מהנוף של מכסה המנוע היפה ומחזיק את ההגה של קופת 370Z בידיו. בין השאר, נוחות זו הושגה על חשבון הנוסעים מהשורה האחורית - הם ירגישו דחוסים בכנות. בנוסף, חלונות קטנים "לוחצים" על הראש. למעשה, בהחלט לא מומלץ לשבת מאחור לאנשים הסובלים מקלסטרופוביה.
תא המטען, במבט ראשון, נראה צנוע מאוד. אך אל תשכח שבמכוניות עם הנעה קדמית, שהיא ג'וק, מסתתרת נישה מרווחת מאוד מתחת לפאנל הרצפה המוגבה. אם אתה מוריד את המדף לתחתית, נפח תא המטען יפסיק להיראות כל כך מצער. 
ראוי לציין גם את הצליל המעולה של מערכת השמע המעודכנת BOSE Personal. שוב, יצרני המכונית התמקדו בנוחות הנהג בכך שהם ציידו את משענת הגב בשני רמקולי סטריאו Ultra Nearfield, המספקים אזור סטריאו משלה. האפקט באמת מרשים, ונשמע רווחי יותר ממערכות שמע מפורסמות רבות בגזרת מכוניות הפרימיום.
עלות תחזוקה
על פי המסמכים, צריכת ג'וק למאה קילומטר צריכה להיות לא יותר מ 100-8 ליטר, אך ניתן להשיג נתון זה רק בכביש ריק, ללא רמזורים ופקקים, עם נסיעה חלקה. למעשה, בעיר הוא מוציא 8,5-9 ליטר למאה. הדבר היחיד שמשמח בעניין זה הוא שגם עם פקקי תנועה חזקים הצריכה לא עולה הרבה - עד למקסימום 9,5 ליטר ל -10,5 ק"מ.
על המסלול, ג'וק חסכוני בהרבה. במהירות נמוכה - עד 90 קמ"ש הוא צורך כ -5,5 ליטר דלק ל -100 ק"מ. אם תלחץ חזק יותר על דוושת הגז - עד 120 קמ"ש, הצריכה תעלה ל -7 ליטר. 
לדגם זה יש אחריות יצרן: 3 שנים או 100 אלף ק"מ, המוקדם מביניהם. התחזוקה חייבת להתבצע אחת לשנה או כל 15 אלף ק"מ ועלותה מעוסק מורשה תהיה מ- $ 100. כלומר, תצטרכו להוציא לפחות 100 דולר על 700 אלף ק"מ המובטחים.
בטיחות ניסן ג'וק
במבחן הריסוק האירופי הסטנדרטי EuroNCAP, ניסן חיפושית זכה לציונים מצוינים - 5 מתוך 5 כוכבים. הבהרה חשובה אחת - זה היה בשנת 2011, כשהדרישות היו הרבה יותר רכות מאשר עכשיו. אף על פי כן, מבנה הכוח נותר ללא שינוי מאז אותה תקופה. הבדיקה לא גילתה אזורים מסוכנים בגלוי בג'וק: עבור הנהג, הנוסעים והילדים, כל המדדים היו טובים או ממוצעים. 
מחירים
לאחר העדכון בשנת 2018, הקרוסאובר של ניסאן ג'וק לא שינה את מדיניות התמחור הנמוכה שלו, תוך שהוא משמח את אוהדי הדגם הזה עם תכונות חדשות ואלמנטים להתאמה אישית.
באוקראינה הדגם זמין ב -6 רמות גימור, עם מנוע 1,6 ליטר טבעי (94 כ"ס או 117 כ"ס), מנוע 1,6 ליטר טורבו עם 190 כ"ס, עם הנעה קדמית או כל הגלגלים, מכני או שידור CVT. בצמתים שונים יש עד 11 אפשרויות שונות.
למכונית של המותג ניסאן נקבעים באופן מסורתי שני מחירים - בסיסיים ומיוחדים. יחד עם זאת, המיוחד פועל באופן שוטף, ולכן אנחנו יכולים רק לדבר על זה: עבור ההצלבה תצטרך לשלם בין 14 ל -23 אלף דולר, תלוי בהרכבה.
