ניסאן מיקרה 1.2 16V Acenta
אני טוען שהמיקרה היא מכונית בת מזל. החל מהשם. מיקרה. נשמע יפה וחמוד. והחלק החיצוני: קצת כמו פיאט 500 האגדית הישנה, אבל ייחודית מספיק כדי לזהות אותה מרחוק. והצבעים: עוד לא ראיתי את הכסף המשעמם הזה על המיקרה; אבל הם חמודים, פסטליים, בהירים, "חיוביים".
הלקוח הטיפוסי אינו פריק טכנולוגי. כלומר, הוא אינו מצפה להזרקה ישירה, הנעה לכל הגלגלים עם Thorsn, סרן אחורי בעל חמישה קישורים וטכניקות דומות; שזה נוח רק בצורה הגונה. זה בדיוק מה שהמיקרה. מבחינה טכנית, הוא די מודרני, ולכן איננו יכולים להאשים אותו בכך שהוא מיושן, וחווית הנהיגה נעימה וקלילה.
הדברים נמצאים במקום שהם אמורים להיות, הנהיגה קלה, המרווח מספק לרמה זו של מכונית, שכן חשוב לדעת כי בקרב המתחרים הישירים מיקרה היא בין הקטנות מבחינת ממדיה החיצוניים. במיוחד באורך. זה נפתר באופן חלקי בעזרת מושב אחורי הניתן להנעה, אך אחרת, במכוניות כאלה, מרווח המושבים הקדמיים ואולי גם הגודל והשימושיות של תא המטען חשובים. בשני המקרים, המיקרה לא מאכזבת. להיפך.
שיפוצים אחרונים לא הביאו חידושים משמעותיים, אשר אינם מפחיתים את עלותו טרם הרכישה. אחרת המראות החיצוניות מעט קטנות מדי, וזו גם התלונה היחידה של המיקרה, אך יש גם פנים צעיר ותוסס שאינו "נאבק" בשימושיות או ארגונומיה. שוב: המפתח החכם התגלה כממש חכם במיקרה, מה שאומר שהוא יכול להישאר איפשהו בכיס או בארנק כל הזמן שאתה משתמש במכונית הזו.
הוא נפתח וננעל בלחיצת כפתורים מוגני גומי (יש חמישה כאלה, אחד על כל דלת - אפילו האחרונה), והמנוע מופעל על ידי סיבוב כפתור במקום שבו הייתם מצפים שהמנעול יפעל. להתחיל. במעמד הזה, המיקרה היא עדיין היחידה שמציעה זאת, ולמרות שזה אולי נראה מוגזם, היא גם אטרקטיבית לקנייה. לכך יש להוסיף חומרים עמידים וביצוע מעולה, המשלימים את הרושם הטוב מאוד שיוצר הפנים.
המנוע במיקרה הזה ממש קטן בנפח, אבל מצוין. הוא מאפשר טיולים רגועים או מהנים ברחבי העיר, כמו גם טיולים (קצרים יותר) שהנוסעים לא יתפסו כהרפתקה של ארגונאוט. עוד יותר טובה תיבת ההילוכים, עם יחסי העברה מחושבים ובעיקר התנהגות מצוינת - תנועות הידית קצרות ומדויקות, וגם המשוב במעבר להילוך מצוין. יחד עם זאת, ההגה הכוח מרגיש חזק מדי (כלומר התנגדות קטנה מדי על ההגה), וזה תמיד עניין של טעם, אבל ההגה מאוד מדויק ודי ישר. בקיצור: מכונאים בשירות הנהג.
עכשיו שמישהו אחר יגיד שמיקרה היא לא המכונית הכי מוצלחת (בדוק את זה). אם אתה נמנע מזה, חייבת להיות לכך סיבה כלכלית כלשהי (כמו מחיר), או שהכל רק עניין של הטיה. מה מיקרא לא אשם.
וינקו קרנק
צילום: Aleš Pavletič.
ניסאן מיקרה 1.2 16V Acenta
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 11.942,91 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 12.272,58 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 59kW (80 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 13,9 s |
| מהירות מקסימלית: | 167 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,9l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1240 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (59 כ"ס) ב-80 סל"ד - מומנט מרבי 5200 ננומטר ב-110 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגי 175/60 R 15 H (Goodyear Eagle Ultra Grip7 M+S). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 167 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-13,9 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,4 / 5,1 / 5,9 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1000 ק"ג - משקל כולל מותר 1475 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 3715 מ"מ - רוחב 1660 מ"מ - גובה 1540 מ"מ. |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 46 ליטר. |
| קופסא: | 251 584-ל |
המידות שלנו
| T = 2 ° C / p = 1012 mbar / rel. בעלות: 60% / מצב, מטר ק"מ: 1485 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 12,7s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 18,4 שנים ( 119 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 34,4 שנים ( 146 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 12,5s |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 21,9s |
| מהירות מקסימלית: | 159 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,6 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 48,3m |
| שולחן AM: | 43m |
הערכה
מיקרה היא מכונית מצוינת לנסיעות קצרות, כלומר כרכב שני במשפחה. למרות גודלו הקטן (וחמש דלתות), הוא מפתיע גם בנסיעות ארוכות. למעשה, יש לו מעט מאוד "טזרים" של פגמים.
אנו משבחים ומכפישים
מראה, מראה
קלות הנהיגה
מפתח חכם
מנוע, תיבת הילוכים
ייצור
דיוק היגוי
מראות חיצוניות קטנות
שתי כריות אוויר בלבד
מרווח על הספסל האחורי
