ניסאן מיקרה - כבר לא כל כך "קטן".
מכוניות בגזרת B הן ההצעה המעשית ביותר עבור אנשים שממעטים לנסוע מחוץ לעיר. קטן, נמצא בכל מקום, חסכוני. למרבה הצער, זה איכשהו הפך להיות כל כך נפוץ שלימוזינות, קופה ספורטיבית או הוט האצ'רים מהירים מלאים בטסטוסטרון, ומכוניות עירוניות די מנומסות, מתוקות ומצחיקות. אבל האם זה תמיד?
הדור הראשון של ניסאן העירוני הופיע ב-1983. יותר משלושים שנה מאוחר יותר, הגיע הזמן לגרסה חדשה וחמישית של הדגם הפופולרי הזה. מיקרה הקטנה מצאה הרבה תומכים: מאז תחילת הפקתו נמכרו באירופה כמעט 3,5 מיליון עותקים, וכ-7 מיליון בעולם. עם זאת, המיקרה החדשה אינה דומה כלל לקודמיו.
שונה לחלוטין משני הדורות הקודמים
בואו נהיה כנים – שני הדורות הקודמים של מיקרה נראו כמו עוגות מצחיקות. המכונית הייתה מזוהה כנקבה טיפוסית ולא פעם בחניונים ניתן היה לראות מכוניות עם... ריסים דבוקים לפנסים. רק לעתים רחוקות היה אדם מאחורי ההגה, והרגשות שליוו את המכונית הזו היו דומים לאבק בשבת.
כשמסתכלים על המיקרה החדשה, קשה לראות מורשת כלשהי מהדגם. כרגע יש לו יותר גנים של Pulsar מקודמיו. נציגי המותג מודים בעצמם כי "המיקרה החדשה כבר לא קטנה". אכן, קשה להגדיר טוב יותר את המטמורפוזה הזו. המכונית התארכה ב-17 ס"מ, רחבה ב-8 ס"מ, אך נמוכה ב-5,5 ס"מ. בנוסף, בסיס הגלגלים הוארך ב-75 מילימטרים, והגיע ל-2525 מ"מ, באורך כולל של פחות מ-4 מטרים.
בצד גודל, הסגנון של המיקרה השתנה לחלוטין. כעת תושב העיר היפני הוא הרבה יותר אקספרסיבי, והגוף מעוטר בהרבה הבלטות מסיביות. בחלק הקדמי יש גריל דומיננטי ופנסים עם תאורת LED זמינה בכל רמות הגימור. לחלופין, אנו יכולים לצייד את ה-Micra בתאורת LED מלאה. ישנה הטבעה מעט עדינה בצד, העוברת בקו גלי מהפנס לפנס האחורי, מזכירה בומרנג. גם ידיות הדלת האחוריות הנסתרות הן פתרון מעניין.
אנחנו יכולים לבחור בין 10 צבעי גוף (כולל שניים מאט) ושלל חבילות התאמה אישית, כמו צבע ה-Energy Orange שבדקנו. חייבים להודות שהמיקרה החדשה בצבעי אפור-כתום, "נטועה" על גלגלי 17 אינץ', נראית לא רע. אנו יכולים להתאים אישית לא רק כיסויי מראה ופגוש, אלא גם מדבקות שמודבקות במפעל, עליהן מקבל הלקוח 3 שנות אחריות. בנוסף, אנו יכולים לבחור בין שלושה סוגי פנים, המעניקים בסך הכל 125 שילובים שונים של מיקרה. הכל מצביע על כך שיש אופנה אמיתית להתאמה אישית של מכוניות עירוניות.
אזרח מרווח
מכוניות מגזרת B אינן ממוקדות בנהג כמו האחים הקטנים מגזרת A, אבל בואו נודה באמת, בדרך כלל אנחנו נוסעים לבד. יש הרבה מקום בשורת המושבים הראשונה. אם תאמינו לנתונים הטכניים, הודות למגוון רחב של אפשרויות התאמה למושב הנהג, אדם בגובה של שני מטרים יכול לשבת בנוחות מאחורי ההגה! עם זאת, נוסעים שנוסעים מאחור עשויים להיות מעט אומללים, מכיוון שהספה אינה מהמרווחות בעולם.
חומרי עיטור הפנים הגונים, אם כי במקומות מסוימים אין פלסטיק אסתטי במיוחד. הפנים של המיקרה בכל זאת מושך את העין, במיוחד בגרסה האישית עם הדגשים כתומים. הפאנל הקדמי של לוח המחוונים מעוטר בעור אקולוגי כתום עסיסי. המנהרה המרכזית שליד ידית ההילוכים גמורה אף היא בחומר דומה. מתחת למסך המגע בגודל 5 אינץ' (יש לנו גם מסך בגודל 7 אינץ' כאופציה) נמצא לוח בקרה של מיזוג אוויר פשוט וברור מאוד. גלגל ההגה הרב-תכליתי, הפחוס בחלקו התחתון, משתלב היטב בידיים, ומעניק למיקרה תחושה מעט ספורטיבית.
למרות שהמיקרה היא מכונית עירונית, לפעמים ייתכן שתצטרך לקחת איתך מטען נוסף. לרשותנו לא פחות מ-300 ליטר מטען, מה שמציב את המיקרה במקום הראשון בסגמנט שלה. לאחר קיפול המושב האחורי (בפרופורציות 60:40) נקבל 1004 ליטר נפח. למרבה הצער, פתיחת דלת תא המטען מגלה שפתח ההטענה אינו גדול מדי, מה שעלול להקשות על אריזת חפצים מגושמים.
ניסאן מיקרה החדשה מצוידת במערכת שמע Bose עם Personal, שתוכננה במיוחד עבור משענת הראש של הנהג בקטע B. כשאנו משעינים עליו את הראש, זה אולי נראה כאילו אנחנו שקועים ב"בועת קול", אבל כשמחזיקים את הראש במצב רגיל, קשה להבחין בהבדל. בנוסף, מתחת למושב הנהג יש מגבר קטן. מה שמפתיע הוא היעדר מוחלט של סאונד בשורת המושבים השנייה.
מערכות אבטחה
בעבר, המכונית פשוט נסעה וכולם היו מרוצים. צפויים הרבה מתעשיית הרכב המודרנית. מכוניות צריכות להיות יפות, נוחות, קומפקטיות, אמינות ובעיקר בטוחות. לכן, קשה לדמיין שלמיקרה לא יהיו מערכות התומכות בנהג ומבטיחות את בטיחות הנוסעים. הדגם החדש מצויד בין היתר במערכת בלימת חירום חכמה עם זיהוי הולכי רגל, סט מצלמות עם תצוגה של 360 מעלות ועוזר למקרה של שינוי נתיב לא מתוכנן. בנוסף, הניסאן העירונית החדשה מצוידת במערכת זיהוי תמרורים ואורות גבוהים אוטומטיים, מה שמקל מאוד על התנועה בחושך.
קצת טכנולוגיה
בנסיעה במיקרה על מהמורות רוחביות בכביש, הרכב מתייצב מהר מאוד. זאת בשל הדחפים המועברים, כולל לבלמים, שנועדו ליישר ו"להרגיע" את הגוף במהירות האפשרית. בנוסף, ההיגוי מקל על ידי מערכת בלימת הגלגל הפנימי בעת פניות. כתוצאה מכך, בעת פניות במהירות גבוהה, הנהג שומר על תחושת שליטה מתמדת על המכונית, והמכונית אינה צפה על הכביש. מהנדסי ניסאן אומרים שהמתלים והבנייה של המיקרה החדשה מסוגלים לספק עד 200 כוחות סוס. האם זו יכולה להיות הודעה שקטה של מיקרה ניסמו?...
כי צריך... שלוש לטנגו?
ניסאן מיקרה החדשה זמינה עם שלושה מנועים שונים לחלוטין. אנחנו יכולים לבחור בין שתי אפשרויות בנזין עם שלושה צילינדרים - 0.9 I-GT בשילוב מגדש טורבו או "סולו" של ליטר אחד. המותג מכיר בכך שגרסת ה-0.9 צריכה להיות נקודת המכירה העיקרית של דגם זה. פחות מליטר של נפח, בעזרת מגדש טורבו, מסוגל להפיק כ-90 כוחות סוס עם מומנט מרבי של 140 ננומטר. ל"אח" קצת יותר גדול, ליטר ושואבת טבעית, יש פחות הספק - 73 כוחות סוס ומומנט מרבי צנוע ביותר - רק 95 ננומטר. חובבי מנועי דיזל ישמחו עם הצגת המנוע השלישי בהרכב. אני מדבר על דיזל 1.5 dCi עם 90 כוחות סוס ומומנט מרבי של 220 ננומטר.
מיקרה בזהב
לבסוף, יש את עניין המחיר. ניסאן מיקרה הזול ביותר עם מנוע ליטר אטום בגרסת הוויזיה עולה 45 זלוטי. הכל יהיה בסדר, אבל... בתצורה הזו, אנחנו מקבלים רכב בלי רדיו ומיזוג אוויר... אתם לא רוצים להאמין, אבל לצערי זה נכון. למרבה המזל, בגרסת ה-Visia+ (יקר יותר ב-PLN 990) המכונית תצויד במיזוג אוויר ובמערכת שמע בסיסית. אולי זה המזגן (והרדיו) היקרים ביותר באירופה המודרנית? ראוי לציין שגרסת BOSE Personal זמינה רק בתצורת Tekna העליונה, שאינה זמינה למנוע זה.
אם תחליט לקבל 0.9 שבור, אתה צריך לבחור בגרסת Visia + (לפחות יש לנו רדיו ומיזוג אוויר!) ולשלם את החשבון של 52 PLN. תצורת Micra הגבוהה ביותר הזמינה עם מנוע זה היא 490 PLN (לפי המחירון), אך אנו יכולים לבחור אבזור נוסף לרכב. כך, Micra המבחן שלנו (עם מנוע 61, בגרסה השנייה של N-Connect למעלה, שעלתה בתחילה 990 PLN), לאחר הוספת כל החבילות והאביזרים, קיבלה עלות של 0.9 PLN בדיוק. זהו מחיר די מופקע עבור תושב עיר בקטע B.
ניסאן מיקרה החדשה השתנתה ללא היכר. המכונית כבר לא משעממת ו"נשית", להיפך, היא מושכת תשומת לב עם המראה המודרני והטיפול המצוין שלה. ועם הציוד המתאים, ניסאן קטנה עלולה שלא להוביל אותנו לפשיטת רגל. המותג מכיר בכך שהמיקרה צריכה להפוך לעמוד המכירות השני מאחורי דגם ה-X-Trail, ועם הדור החמישי של תינוק העיר, ניסאן מתכננת לחזור לטופ 10 בסגמנט ה-B.
