ניסאן פטרול GR Wagon 3.0 Di Elegance
איזה קריטריון לרכב שטח אמיתי ידוע מזה זמן רב. גוף בעל שלדה, שלדת שטח עם צירים קשיחים (מלפנים ומאחור), הנעה ארבע גלגלי ולפחות תיבת הילוכים. ניסאן הרחיקה לכת והוסיפה לפטרול נעילת דיפרנציאל אחורית ומייצב אחורי הניתן להחלפה, המספקים סרן אחורי גמיש יותר ולכן קל יותר להתגבר על שטח קשה.
תכונות שלעולם לא תמצאו ברכבי שטח מודרניים. קודם כל דברים שדורשים מהמשתמש להיות בעל ידע קודם כל לפני השימוש בהם. למשל, ניתן לחבר ידנית, כלומר מכנית, הנעה וארבע גלגלים. רק רכזות זרימה חופשית מופעלות אוטומטית. עם זאת, במקרי חירום ניתן להפעיל זאת גם באופן ידני. מנעול הדיפרנציאל האחורי מתקדם מעט יותר. המתג ממוקם בלוח המחוונים, המתג אלקטרומגנטי. אותו דבר לגבי כיבוי המייצב האחורי. אך בעוד מצב ההפעלה והכיבוי האלקטרומגנטי מבטיח כי אין נזק מכני, כדאי לדעת מתי להשתמש בשניים ומתי לא.
זה מה שפטרול כבר קוראת לשטחי שטח ולא לשטחי שטח. לבסוף, גם החיצוני המובהק בשטח, כמעט קופסתי, שמשך אליו רבים, מדבר רבות. ופנים מרווח שיכול להיות נוח, אבל בשום אופן לא ארגונומי כמו רכבי שטח. המתגים אינם ברצף הגיוני, ההגה מתכוונן לגובה בלבד, הנהג והנוסע מלפנים יושבים לחוצים לדלת למרות הרוחב הגדול - המרווח באמצע מצריך תיבת הילוכים בשטח - ואחרון חביב. למרות העובדה שיש מקום לשבעה נוסעים, הם באמת יכילו רק ארבעה בנוחות. ניסאן הקדישה מעט מדי תשומת לב לנוסע השלישי בספסל האמצעי, בעוד הנוסעים מאחור (בשורה השלישית) יתלוננו בעיקר על מרווח.
אבל בואו נהיה כנים, את הפטרול, שצריך לנכות 11.615.000 טולרים, בשילוב עם חבילת הציוד העשירה ביותר (אלגנס), לא יקנו אנשים שצריכים לשאת שישה נוסעים נוספים ביום - הם יעדיפו ללכת ל- Mutivana 4Motion מאובזר בצורה נאותה - אבל לאנשים שאוהבים את האמינות והעוצמה ש-GR משדר. ואם אתה לא אדם כזה, מוטב שתשכח ממנו.
בבוקר, כשאתה מסובב את המפתח ומתניע את המנוע, הסיור קורא ממש מאחורי המשאית. מנוע ה -3 ליטר דיזל, שהחליף את טורבודיזל ה -0 ליטר בשנת 1999, כבר היה בעל הזרקה ישירה (Di), ארבעה שסתומים לכל גליל ושני גל זיזים. הדבר יוצא הדופן ביותר הוא שהיחידה אינה בעלת שישה צילינדרים, כמו רוב מסוגה, אלא ארבעה צילינדרים. הסיבה פשוטה. עבור הסיירת פיתחה ניסאן מנוע עובד המספק מומנט וביצועים ספורטיביים. לפיכך, המנוע היה בעל שבץ מעל הממוצע (2 מ"מ) ומומנט של 8 ננומטר בטווח 102 סל"ד.
כנראה שאין צורך להסביר באופן ספציפי מה זה אומר. בין היתר, זה כמעט לא משנה באיזה הילוך אתה מפעיל (ראשון, שני או שלישי), שבעת עקיפה סיירת דורשת לעיתים רחוקות לעבור להילוך נמוך יותר, שגם בהתעלות תלולות ההתערבות בפעולה של תיבת ההילוכים היא כמעט לא נדרש (למעט מקרים בהם המכונית אינה טעונה בנוסף) בשל ההספק הגבוה יחסית (118 כ"ס / 160 כ"ס) שהיחידה משיגה במהירות של 3.600 סל"ד נוחה, והנסיעה בכבישים מהירים יכולה להיות מהירה ונוחה למדי.
אבל אם אתה קונה רכב שטח וחושב על פטרול, אנו ממליצים לך לחשוב שוב. הפטרול הוא רכב שטח נוח, אך נא לא להשוות אותו לנוחות האופיינית לרכבי שטח.
Matevž Koroshec
צילום: Aleš Pavletič.
ניסאן פטרול GR Wagon 3.0 Di Elegance
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 46.632,45 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 46.632,45 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 118kW (160 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 15,2 s |
| מהירות מקסימלית: | 160 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 10,8l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 2953 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (118 כ"ס) ב-160 סל"ד - מומנט מרבי 3600 ננומטר ב-380 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מונע על ידי הגלגלים האחוריים (הנעה לכל הגלגלים) - תיבת 5 הילוכים ידנית - צמיגים 265/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H / T 689). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 160 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-15,2 שניות - צריכת דלק (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 2495 ק"ג - משקל כולל מותר 3200 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 5145 מ"מ - רוחב 1940 מ"מ - גובה 1855 מ"מ - תא מטען 668-2287 ל' - מיכל דלק 95 ל'. |
המידות שלנו
| (T = 18 ° C / p = 1022 mbar / טמפרטורה יחסית: 64% / קריאת מטר: 16438 km) | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 15,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 20,1 שנים ( 111 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 36,6 שנים ( 144 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | 10,7 (ד ') ש |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | 17,9 (V.) עמ ' |
| מהירות מקסימלית: | 160 קמ"ש (V.) |
| צריכת הבדיקה: | 14,7 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 43,1m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
דבר אחד בטוח: הפטרול GR הוא ה-Maxi-SUV העדכני ביותר - רק הלנד קרוזר 100 קרוב אליו - ומי שנשבע בכלי רכב כאלה ודאי יעריכו זאת. אחרת, כדאי להימנע מכך. לא במעגל גדול, אומנם (פטרול יכול להיות נוח), אבל עדיין נכון שיש גם רכבי שטח "כמו" מתאימים הרבה יותר, המכונים גם רכבי שטח, למעבר מרחקים במהירות באוטוסטרדות אירופאיות מטופחות.
אנו משבחים ומכפישים
עיצוב שדה עיקרי
מנוע חזק
סלון מרווח
רדיוס סיבוב קטן למדי
ישיבה גבוהה (על פני אחרים)
תמונה
מתגים מפוזרים
מושבים מתאימים בשורה השלישית
גמישות פנימית
צריכת דלק
מחיר
