ניסאן פרימרה 1.9 dCi Visia
דוגמה לכך היא מכונית מעניינת מאוד: עדיין יוצאת דופן במראה, אבל, מעל הכל, ניתנת לזיהוי מרחוק וכבר לא יפנית "אפורה".
את גריי אפשר להבין גם מילולית, ללא מרכאות: הפנים רחוק מהממוצע היפני העקר הידוע לשמצה, בהיר אך לא אפור, מרווח, מעניין, עקומות ארגונומיות ויפות למדי, שבו מדדים קריאים מאוד באמצע לוח המחוונים והרמוניה. מַעֲבָר. לוח מחוונים לדלת.
התמונה אינה מושלמת: במסך המרכזי הגדול (לרוב הצבעוני) מוצג מעט מידע בו זמנית, למרות שיש מספיק מקום, יש הרבה רעש בפנים (מנוע, מגדש טורבו, רוח במהירויות גבוהות), אבל שוב לא עד כדי כך שזה מעצבן במיוחד, חור בתא המטען קטן להפליא (4 דלתות!) וההגה, שמחזיק בצורה מושלמת ונראה מסודר, אינו מכוסה עור.
אחרת, חבילה בסיסית זו (עבור מנוע זה) כבר מכילה את רוב הציוד שעבורו חלק מהמתחרים (טוב, לפחות חלק ממנו) צריכים לשלם תוספת: 6 כריות אוויר, כריות אוויר פעילות, חמש חגורות שלוש נקודות, ABS, רדיו . עם תקליטור, מחשב דרך, שני המושבים ניתנים להתאמה לגובה, הטיה למושב ולאזור המותני, מיזוג אוויר אוטומטי והגה חשמלי עם נעילה מרכזית, כל חלונות הצד והמראות החיצוניות.
עם המנוע החדש, פרימרה ללא ספק אטרקטיבית יותר. לטרובו דיזל של Common Rail יש חימום מוקדם מהיר ואינטליגנטי, והוא פועל מאוד מחוספס בבוקר (רועד) ומאז הוכח כמכונה מתאימה מאוד לעגלה זו. לעומת המנוע הקודם (טורבו -דיזל), הוא מכריע יותר מכל הבחינות: כשהוא מאיץ מעמידה, אך במיוחד כשמדובר בגמישות והיענות בספינות נמוכות.
יחד עם זאת, זה די חסכוני; אם אנחנו יכולים לסמוך על המחשב המובנה, הוא צריך מהירות של 130 קמ"ש 5 ו-150 6 ליטר סולר ל-5 ק"מ וצריך לנסוע 100 קמ"ש כדי להעלות את הצריכה ל-180 ליטר ל-10 ק"מ. היה במסגרת הציפיות - ברובו בינוני, התקרב רק לעשר מאות קילומטרים בדחיפה.
ללא קשר לסביבה בה היא נמצאת בתקופה זו, המכונית מתנהגת כמו במכוניות אחרות בהן אנו מוצאים אותה: לנהיגה מהירה מאוד מספיקה מהירות של עד 3500 סל"ד, אבל אם אתה רוצה לסחוט את המקסימום החוצה מתוכו (למשל, בעת נהיגה) בשיפוע הכביש המהיר), יש טעם להאיץ אותו רק ל -4200 סל"ד, אם כי למד המהירות יש רק מלבן אדום ב -4800 סל"ד. אבל לשאוב אותו לשם זה חסר טעם לחלוטין (צריכה!) וזה בהחלט לא מוצדק כלכלית בטווח הארוך.
לפיכך, פרימרה ממונעת כזו תהיה תענוג לנהיגה. ההגה, הדוושות והשיפטר מרגישים קצת נוקשים בהתחלה, אבל הם כמעט לא בולטים. מעט יותר לא מדויק הוא ההגה המעט לא מדויק, שאפשר לייחסו גם לצמיגים ה"גבוהים", המתלים הרכים ותנוחת הכביש הבטוחה והבטוחה - דרך טובה לנסוע בקלילות.
לא באותיות גדולות המנוע הוא ממוצא צרפתי בדוגמה זו, אבל כל מי שיש לו מעט ידע במכוניות יודע מאיפה הגיע התווית dCi. שיתוף הפעולה, הפעם הצרפתי-יפני, הניב (לפחות במקרה הזה) תוצאות טובות. זו כנראה הסיבה לכך שניסאן לא מסתירה מהיכן מגיע המנוע שאתה קונה במכונית הזו.
וינקו קרנק
צילום: סשה קפטנוביץ '.
ניסאן פרימרה 1.9 dCi Visia
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 22.266,73 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 22.684,03 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 88kW (120 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 10,8 s |
| מהירות מקסימלית: | 195 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 5,7l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - נפח 1870 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 4000 ננומטר ב-270 סל"ד |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 195 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 10,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 ליטר / 100 ק"מ |
| מייס: | רכב ריק 1480 ק"ג - משקל כולל מותר 1940 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4567 מ"מ - רוחב 1760 מ"מ - גובה 1482 מ"מ - תא מטען 450-812 ל' - מיכל דלק 62 ל' |
המידות שלנו
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / מצב מד מרחק: 2529 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,1s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,7 שנים ( 127 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 32,2 שנים ( 164 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -8,8 / 14,4 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -11,7 / 16,7 |
| מהירות מקסימלית: | 198 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,7 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,8m |
| שולחן AM: | 40m |
אנו משבחים ומכפישים
גמישות המנוע והיענות
יחסי הילוכים
חבילת ציוד עשירה
פנים בהיר ומסודר
חיצוני מוכר
בידוד פיזי וקול רע של המנוע
להציג נתונים על המסך המרכזי
גישה לתא המטען
